Circuit du témoin EPS

Si l'ECU de direction assistée détecte un dysfonctionnement, le voyant d'avertissement DAE s'allume. À ce stade, l'ECU de direction assistée enregistre un DTC dans sa mémoire.

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   Vérifier les DTC
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   À l'aide du testeur intelligent (avec CAN VIM), contrôler les DTC et vérifier qu'il n'y a pas de problème dans le système de communication CAN.

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   Lire la valeur du testeur intelligent (alimentation IG)
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   Raccorder le testeur intelligent (avec CAN VIM) au DLC3.
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   Mettez le contact et appuyez sur l'interrupteur principal du testeur intelligent.
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   Sélectionner l'élément « IG supply » dans la liste de données et lire la valeur affichée sur le testeur intelligent.

ECU de caisse

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   Contrôler le fusible (ECU-IG1)
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   Déposer le fusible ECU-IG1 du boîtier de jonction du tableau de bord.
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   Mesurer la résistance du fusible.

OK : inférieure à 1

4. Contrôler le faisceau (batterie - ECU de direction assistée et masse de caisse)

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   Déconnecter les connecteurs a1 et e18 de l'ECU de direction assistée.
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   Mesurer la tension sur les connecteurs côté faisceau de câbles.

Tension standard

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   Effectuez le test actif avec le testeur intelligent
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   Raccorder le testeur intelligent (avec CAN VIM) au DLC3.
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   Mettez le contact et appuyez sur l'interrupteur principal du testeur intelligent.
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   Utiliser le testeur intelligent en suivant les étapes affichées à l'écran et sélectionner le test actif.

Combiné d'instrumentation