Bornes de l'ECU

1. Contrôle de l'amplificateur de clé à transpondeur

1. 1
   Débranchez le connecteur de l'amplificateur E5.
2. 2
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

   

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

1. 1
   Rebranchez le connecteur de l'amplificateur E5.
2. 2
   Mesurez la résistance et la tension du connecteur.

   

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, l'amplificateur peut être défectueux.

5. À l'aide d'un oscilloscope, contrôler la forme d'onde 1.

Forme d'onde 1 (référence) :

6. À l'aide d'un oscilloscope, contrôler la forme d'onde 2.

Forme d'onde 2 (référence) :

2. Contrôle de l'ECU de clé à transpondeur

1. 1
   Débranchez le connecteur de l'ECU E46.
2. 2
   Mesurez la résistance et la tension du connecteur côté faisceau de câbles.

   

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

1. 1
   Rebranchez le connecteur de l'ECU E46.
2. 2
   Mesurez la résistance et la tension du connecteur.

   

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, l'ECU peut être défectueuse.

5. À l'aide d'un oscilloscope, contrôler la forme d'onde 1.

Forme d'onde 1 (référence) :

6. À l'aide d'un oscilloscope, contrôler la forme d'onde 2.

Forme d'onde 2 (référence) :

7. À l'aide d'un oscilloscope, contrôler la forme d'onde 3.

Forme d'onde 3 (référence) :

8. À l'aide d'un oscilloscope, contrôler la forme d'onde 4.

Forme d'onde 4 (référence) :

3. Contrôle de l'ECM

1. Mesurez la résistance et la tension du connecteur côté faisceau de câbles.

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

2. À l'aide d'un oscilloscope, contrôler la forme d'onde 1.

Forme d'onde 1 (référence) :

3. À l'aide d'un oscilloscope, contrôler la forme d'onde 2.

Forme d'onde 2 (référence) :