Contrôler et remplacer l'ECU
NOTA : • Le connecteur ne doit pas être débranché du calculateur. Effectuez le contrôle depuis l'arrière du connecteur, côté faisceau de fils.
• Lorsqu'aucune condition de mesure n'est spécifiée, effectuez le contrôle moteur arrêté et contact mis.
• Vérifiez que les connecteurs sont bien enclenchés. Contrôlez l'absence de fils desserrés, corrodés ou cassés.(a) Vérifiez d'abord le circuit de masse du calculateur. S'il est défectueux, réparez-le. S'il est normal, le calculateur peut être défectueux.
Remplacez provisoirement le calculateur par un calculateur en bon état de fonctionnement et vérifiez si les symptômes apparaissent. Si les symptômes disparaissent, remplacez le calculateur d'origine.

(1) Mesurez la résistance entre la borne de masse du calculateur et la masse de caisse.
Résistance standard : inférieure à 1 Ω

(2) Débranchez le connecteur du calculateur. Contrôlez la borne de masse côté calculateur et côté faisceau de câbles pour détecter toute déformation, corrosion ou présence de corps étrangers. Contrôlez enfin la pression de contact des bornes femelles.
Testez-vous
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