Remontage

1. INSTALLER L'AXE DE SATELLITES ARRIÈRE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Poser les 2 rondelles de butée sur les 2 planétaires.

(b) Installer les 2 planétaires, les 2 satellites, les 2 rondelles de butée des satellites et l'axe de satellites dans le boîtier de différentiel.

REMARQUE : aligner les trous du boîtier de différentiel et de l'axe de satellites.

2. RÉGLER LE JEU DES SATELLITES DU DIFFÉRENTIEL

(a) Installer l'arbre de planétaire.

(b) Mesurer le jeu du planétaire tout en maintenant 1 satellite contre le boîtier de différentiel.

Jeu : 0,05 à 0,20 mm (0,0020 à 0,0079 po)

Si le jeu n'est pas conforme à la spécification, installer les 2 rondelles de butée de planétaire d'épaisseurs différentes.

REMARQUE :

• Mesurer le jeu du planétaire avec l'arbre de planétaire installé.
• Se reporter au tableau suivant pour sélectionner 2 rondelles de butée qui garantissent un jeu conforme à la spécification.

Épaisseur de la rondelle de butée

(c) Déposer l'arbre de planétaire.

(d) À l'aide d'un chasse-goupille (5 mm) et d'un marteau, installer la goupille cylindrique à travers le boîtier de différentiel et le trou de l'axe de satellites.

(e) À l'aide d'un burin et d'un marteau, refouler l'extérieur du trou de goupille du boîtier de différentiel.

3. POSER LA COURONNE DE DIFFÉRENTIEL

(a) Nettoyer les surfaces de contact du boîtier de différentiel et de la couronne.

(b) Chauffer la couronne à environ 100 °C dans de l'eau bouillante.

(c) Retirer soigneusement la couronne de l'eau bouillante.

(d) Une fois l'humidité de la couronne complètement évaporée, monter rapidement la couronne sur le boîtier de différentiel.

(e) Alignez les repères d'alignement de la couronne et du boîtier de différentiel.

(f) Poser provisoirement 4 nouvelles rondelles freins neuves et 8 boulons.

(g) Une fois que la couronne a suffisamment refroidi, serrer uniformément les 8 boulons.

Couple de serrage : 97 N*m (985 kgf*cm, 71 ft.*lbf)

CONSEIL : Serrer les boulons en diagonale, progressivement, jusqu'à ce qu'ils soient tous serrés au couple prescrit.

(h) À l'aide d'un burin et d'un marteau, refouler les 4 rondelles freins.

(1) Refouler une patte de façon qu'elle soit plaquée contre la surface plane du boulon.

(2) Refouler la tête du boulon de manière à ce qu'elle fasse office de butée si le boulon venait à se desserrer.

4. POSER LE ROULEMENT DE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE DROIT

(a) À l'aide d'un outil spécial (SST) et d'une presse, poser le roulement de boîtier (droit) sur le boîtier de différentiel.

SST 09636-20010

5. POSER LE ROULEMENT DE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE GAUCHE

(a) À l'aide d'un outil spécial (SST) et d'une presse, poser le roulement de boîtier (gauche) sur le boîtier de différentiel.

SST 09636-20010

6. CONTRÔLER LE VOILAGE DE LA COURONNE DE DIFFÉRENTIEL

(a) Poser le boîtier de différentiel sur le porte-satellites, puis poser les 2 rondelles plates de façon à éliminer tout jeu dans le roulement.

(b) Poser les 2 chapeaux de palier avec les 4 boulons. Couple de serrage : 79 N*m (800 kgf*cm, 58 ft.*lbf) (c) À l'aide d'un comparateur, mesurer le voilage de la couronne.

Voile maximum : 0,07 mm (0,0028 po)

(d) Déposer les 2 chapeaux de palier, les 2 rondelles plates et le porte-satellites.

7. POSER LE ROULEMENT À ROULEAUX CONIQUES AVANT DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

(a) À l'aide d'un outil spécial (SST) et d'une presse, poser la bague extérieure du roulement avant sur le porte-satellites.

SST 09950-60010 (09951-00620), 09950-70010 (09951-07150)

8. POSER LE ROULEMENT À ROULEAUX CONIQUES ARRIÈRE DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

(a) À l'aide d'un outil spécial (SST) et d'une presse, poser la bague extérieure du roulement arrière sur le porte-satellites.

SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150) (b) Poser la rondelle plate déposée sur le pignon d'attaque.

(c) À l'aide d'un outil spécial (SST) et d'une presse, poser le roulement sur le pignon d'attaque.

SST 09506-30012

9. RÉGLER LA PRÉCONTRAINTE DU PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Installer le pignon d'attaque et le roulement avant.

CONSEIL : Monter l'entretoise et le joint d'étanchéité après avoir réglé la portée des dentures.

(b) Poser le déflecteur d'huile, comme illustré.

(c) À l'aide de l'outil SST, monter la bride d'accouplement.

SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020) (d) Enduire le filetage de l'écrou d'huile pour engrenages hypoïdes LSD.

(e) À l'aide d'un outil spécial (SST) pour maintenir la bride, serrer l'écrou.

SST 09330-00021 Couple : 108 N*m (1 100 kgf*cm, 80 ft.*lbf)

AVIS :

• Serrer l'écrou progressivement, en veillant à ne pas trop le serrer.
• Appliquer de l'huile pour engrenages hypoïdes LSD sur l'écrou.

(f) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte.

Couple de serrage : Roulement neuf 1,1 à 1,7 N*m (11 à 17 kgf*cm, 9,6 à 14,8 in.*lbf) Roulement réutilisé 0,6 à 0,9 N*m (6 à 9 kgf*cm, 5,2 à 7,8 in.*lbf)

10. POSER L'ENSEMBLE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL

(a) Placer les 2 bagues extérieures de roulement sur leurs roulements respectifs. Veiller à ne pas intervertir les bagues droite et gauche.

11. RÉGLER LE JEU DE DENTURE DE LA COURONNE DE DIFFÉRENTIEL

(a) Poser les chapeaux de palier droit et gauche avec les 4 boulons.

Couple de serrage : 79 N*m (800 kgf*cm, 58 ft.*lbf)

REMARQUE :

• Lors de l'utilisation d'un nouveau roulement de côté, sélectionner une cale de butée plus fine que celle déposée.
• Si le roulement de côté est réutilisé, sélectionner une cale de butée de même épaisseur que celle déposée.

(b) S'assurer que le roulement du boîtier de différentiel et la cale de butée sont bien en place, en tapotant sur la couronne avec un marteau en plastique.

(c) Placer le comparateur perpendiculairement à la face d'extrémité de la couronne.

(d) Tout en maintenant la bride d'entraînement du pignon arrière, faire tourner la couronne et mesurer le jeu de denture.

Jeu : 0,13 à 0,18 mm (0,0051 à 0,0071 po)

AVIS : Mesurer en 3 points ou plus sur la périphérie de la couronne.

Si la valeur mesurée ne se situe pas dans la plage spécifiée, sélectionner une cale de butée adaptée afin que le jeu de denture de la couronne de différentiel soit conforme, puis la monter au dos de la couronne.

Épaisseur de la rondelle

12. RÉGLER LA PRÉCONTRAINTE TOTALE

(a) Après avoir réglé le jeu de denture de la couronne de différentiel, déposer la cale de butée de flanc de denture.

(b) À l'aide d'un micromètre, mesurer l'épaisseur de la cale de butée déposée.

(c) Sélectionner une nouvelle cale de butée de 0,06 à 0,09 mm (0,0024 à 0,0035 in.) plus épaisse que celle déposée.

CONSEIL : Sélectionner une cale de butée qui peut être enfoncée aux deux tiers à la main.

(d) À l'aide d'un outil spécial (SST) et d'un marteau en plastique, enfoncer la cale de butée.

SST 09504-22011 (e) Aligner les repères sur le chapeau de palier et le porte-satellites, puis poser les 2 chapeaux de palier.

NOTA : Veiller à ne pas intervertir les chapeaux de palier droit et gauche.

(f) Serrer les deux chapeaux de palier avec les 4 boulons.

Couple de serrage : 79 N*m (800 kgf*cm, 58 ft.*lbf)

(g) Placer le comparateur sur la face d'extrémité de la couronne de différentiel.

(h) Tout en maintenant la bride d'entraînement du pignon arrière, faire tourner la couronne de différentiel et mesurer le jeu de denture.

Jeu : 0,13 à 0,18 mm (0,0051 à 0,0071 po)

(i) Si la valeur mesurée ne se situe pas dans la plage spécifiée, la corriger en augmentant ou en diminuant de façon égale l'épaisseur des cales de butée droite et gauche.

(j) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte.

Couple de serrage : Précontrainte totale 0,3 à 0,5 N*m (3 à 5 kgf*cm, 2,6 à 4,3 in.*lbf)

13. CONTRÔLER LE CONTACT DES DENTS ENTRE LA COURONNE ET LE PIGNON D'ATTAQUE

(a) Enduire 3 ou 4 dents en 3 positions différentes de la couronne avec du minium de plomb.

(b) Immobiliser fermement la bride d'accouplement et faire tourner la couronne dans les deux sens.

(c) Contrôler la portée des dentures.

Si les dentures ne portent pas correctement, utiliser le tableau suivant pour sélectionner la rondelle appropriée pour la correction.

Épaisseur de la rondelle

14. DÉPOSER L'ÉCROU DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE (voir page DF-18)

15. DÉPOSER L'ENSEMBLE BRIDE D'ENTRAÎNEMENT DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE (voir page DF-18)

16. DÉPOSER LE DÉFLECTEUR D'HUILE DU PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE

(a) Déposez le déflecteur d'huile du pignon d'attaque arrière du différentiel.

17. DÉPOSER LE ROULEMENT À ROULEAUX CONIQUES AVANT DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE (voir page DF-19)

18. POSE DE L'ENTRETOISE DU ROULEMENT DU PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE

(a) Monter une nouvelle entretoise de roulement.

19. POSER LE ROULEMENT À ROULEAUX CONIQUES AVANT DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

(a) Poser le roulement à rouleaux coniques avant du pignon d'attaque arrière sur le pignon d'attaque.

20. POSER LE DÉFLECTEUR D'HUILE DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Installer le déflecteur d'huile, comme indiqué sur l'illustration.

21. POSER LE JOINT D'HUILE DU PORTE-SATELLITES DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE

(a) À l'aide du SST et d'un marteau, poser un nouveau joint d'huile.

SST 09554-22010 Profondeur d'enfoncement du joint d'huile : 2,0 +/- 0,3 mm (0,079 +/- 0,012 in.)

(b) Appliquer de la graisse MP sur la lèvre du joint d'huile.

22. POSER LE DÉFLECTEUR DE POUSSIÈRE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE

(a) À l'aide d'un outil spécial (SST) et d'une presse, poser un nouveau déflecteur de poussière.

SST 09223-00010

NOTA : Veiller à ne pas endommager le déflecteur de poussière.

23. POSER L'ENSEMBLE BRIDE D'ENTRAÎNEMENT DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

(a) À l'aide de la SST, posez la bride de cardan sur le pignon d'attaque.

SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)

(b) Enduire le filetage d'un écrou neuf d'huile pour engrenages hypoïdes LSD.

(c) À l'aide d'un outil spécial (SST) pour maintenir la bride, serrer l'écrou.

SST 09330-00021 Couple : 108 N*m (1 100 kgf*cm, 80 ft.*lbf)

24. CONTRÔLER LA PRÉCONTRAINTE DU PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL

(a) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte du pignon d'attaque.

Couple de serrage : Roulement neuf 1,1 à 1,7 N*m (11 à 17 kgf*cm, 9,6 à 14,8 in.*lbf) Roulement réutilisé 0,6 à 0,9 N*m (6 à 9 kgf*cm, 5,2 à 7,8 in.*lbf)

• Si la précontrainte est supérieure à la spécification, remplacer l'entretoise du roulement.
• Si la précontrainte est inférieure à la valeur spécifiée, remplacer l'écrou et serrer par incréments de 13 N*m (130 kgf*cm, 9 ft.*lbf) jusqu'à obtenir la précontrainte spécifiée.

Couple de serrage : 235 N*m (2 400 kgf*cm, 174 ft.*lbf)

• Si le couple dépasse le maximum lors du resserrage de l'écrou, remplacer l'entretoise de roulement et répéter la procédure de réglage de la précontrainte.

AVIS : Ne pas desserrer l'écrou du pignon pour réduire la précontrainte.

NOTE : Cette précontrainte se situe dans le jeu entre le pignon d'attaque et la couronne.

25. CONTRÔLER LA PRÉCONTRAINTE TOTALE

(a) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge.

Couple de serrage : Précontrainte totale 0,3 à 0,5 N*m (3 à 5 kgf*cm, 2,6 à 4,3 in.*lbf)

26. VÉRIFIER LE JEU DE LA COURONNE DE DIFFÉRENTIEL

(a) À l'aide d'un comparateur à cadran, vérifier le jeu de la couronne.

Jeu : 0,13 à 0,18 mm (0,0051 à 0,0071 po) Si le jeu n'est pas conforme à la valeur spécifiée, régler la précontrainte des roulements de boîtier de différentiel ou réparer si nécessaire.

27. CONTRÔLER LE SOUS-ENSEMBLE DE LA BRIDE DE COUPLAGE DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

(a) À l'aide d'un comparateur, mesurer le voile de la bride de couplage verticalement.

Voilage maximal : 0,10 mm (0,0039 po)

28. POSER L'ÉCROU DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

(a) À l'aide d'un burin et d'un marteau, sertir l'écrou du pignon d'attaque.

29. POSER LE JOINT D'HUILE DE L'ARBRE DE PLANÉTAIRE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE

(a) À l'aide de la SST et d'un marteau, poser 2 nouveaux joints d'huile.

SST 09550-00032, 09950-70010 (09951-07200) Profondeur d'enfoncement du joint d'huile : 0 +- 0,5 mm (0 +- 0,019 po) (b) Appliquer de la graisse MP sur la lèvre du joint d'huile.

30. POSER LE CACHE-POUSSIÈRE DE L'ARBRE DE PLANÉTAIRE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE

(a) À l'aide d'une plaque en acier et d'une presse, poser un nouveau cache-poussière.

AVIS : Veiller à ne pas endommager le cache-poussière.

31. POSER LE SOUS-ENSEMBLE DE L'ARBRE DE PLANÉTAIRE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE

(a) Poser les 2 arbres de planétaire dans le boîtier de différentiel.

(b) À l'aide d'une pince à becs fins, poser 2 nouveaux circlips sur les 2 arbres de planétaire.

(c) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la distance entre les arbres de planétaire droit et gauche, comme indiqué sur l'illustration.

Distance standard : 242 mm (9,528 po)

32. POSER LE COUVERCLE DU CARTER DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE

(a) Poser le déflecteur d'huile et le boulon sur le couvercle du carter.

Couple de serrage : 7,4 N*m (75 kgf*cm, 65 po*lbf) (b) Poser le bouchon de reniflard sur le couvercle du carter.

Couple de serrage : 21 N*m (210 kgf*cm, 15 ft.*lbf) (c) Nettoyer les surfaces de contact de tout résidu de FIPG à l'aide d'essence ou d'alcool.

(d) Appliquer du FIPG sur le carter.

FIPG : Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 ou équivalent

REMARQUE :

• Le FIPG doit être appliqué en un cordon de 2 à 3 mm (0,08 à 0,12 po) de diamètre, sans interruption.
• Prévoir un chevauchement de 10 mm (0,37 po) ou plus entre le début et la fin de l'application du FIPG.
• Poser le couvercle du carter dans les 3 minutes suivant l'application du FIPG.
• Ne pas ajouter d'huile ni rouler immédiatement après la pose du couvercle, et le laisser en l'état pendant au moins une heure. De plus, pendant 12 heures ou plus, éviter les accélérations/décélérations brusques.

(e) Poser le couvercle du carter avec les 8 boulons.

Couple de serrage : 47 N*m (475 kgf*cm, 34 ft.*lbf)