Montage

1. HINTERE DIFFERENZIAL-AUSGLEICHSRADWELLE EINBAUEN

(a) Die 2 Anlaufscheiben an den 2 Seitenzahnrädern anbringen.

(b) Die 2 Achswellenräder, 2 Ausgleichsräder, 2 Anlaufscheiben der Ausgleichsräder und die Ausgleichsradwelle in das Differenzialgehäuse einbauen.

HINWEIS: Die Bohrungen von Differenzialgehäuse und Ausgleichsradwelle fluchten lassen.

2. FLANKENSPIEL DER DIFFERENZIAL-AUSGLEICHSRÄDER EINSTELLEN

(a) Die Achswelle einbauen.

(b) Das Flankenspiel des Achswellenrads messen, dabei 1 Ausgleichsrad gegen das Differenzialgehäuse drücken.

Flankenspiel: 0.05 bis 0.20 mm (0.0020 bis 0.0079 in.)

Liegt das Flankenspiel nicht im Sollbereich, die 2 Anlaufscheiben der Achswellenräder mit unterschiedlicher Dicke einbauen.

HINWEIS:

• Das Flankenspiel des Achswellenrads bei eingebauter Achswelle messen.
• Anhand der folgenden Tabelle 2 Anlaufscheiben auswählen, mit denen das Flankenspiel im Sollbereich liegt.

Dicke der Anlaufscheibe

(c) Die Achswelle ausbauen.

(d) Mit einem Splinttreiber (5 mm) und einem Hammer den Zylinderstift durch das Differenzialgehäuse und die Bohrung der Ausgleichsradwelle einbauen.

(e) Mit Meißel und Hammer die Außenseite der Bohrung für den Stift des Differentialgehäuses verstemmen.

3. TELLERRAD DES DIFFERENTIALS EINBAUEN

(a) Die Anlageflächen von Differentialgehäuse und Tellerrad reinigen.

(b) Tellerrad in kochendem Wasser auf ca. 100 °C erwärmen.

(c) Das Tellerrad vorsichtig aus dem kochenden Wasser nehmen.

(d) Nachdem die Feuchtigkeit am Tellerrad vollständig verdampft ist, das Tellerrad zügig am Differentialkorb montieren.

(e) Die Markierungen am Tellerrad und am Differentialgehäuse ausrichten.

(f) 4 neue Sicherungsbleche und 8 Schrauben provisorisch einbauen.

(g) Nachdem das Tellerrad ausreichend abgekühlt ist, die 8 Schrauben gleichmäßig anziehen.

Anzugsdrehmoment: 97 N*m (985 kgf*cm, 71 ft.*lbf)

TIPP: Die Schrauben in diagonaler Reihenfolge schrittweise anziehen, bis alle fest angezogen sind.

(h) Mit Meißel und Hammer die 4 Sicherungsbleche verstemmen.

(1) Eine Lasche so verstemmen, dass sie flach an der ebenen Fläche der Schraube anliegt.

(2) Die Lasche so an den Kopf umbiegen, dass sie als Sicherung wirkt, falls sich die Schraube lösen sollte.

4. RECHTES DIFFERENTIALLAGER DES GEHÄUSES EINBAUEN

(a) Mit SST und Presse das rechte Differentiallager in das Differentialgehäuse einpressen.

SST 09636-20010

5. LINKES DIFFERENTIALLAGER DES GEHÄUSES EINBAUEN

(a) Mit SST und Presse das linke Differentiallager in das Differentialgehäuse einpressen.

SST 09636-20010

6. SCHLAG DES TELLERRADS PRÜFEN

(a) Das Differentialgehäuse in den Differentialträger einbauen und die 2 Passscheiben so einsetzen, dass das Lager kein Spiel hat.

(b) Die 2 Lagerdeckel mit den 4 Schrauben einbauen. Anzugsdrehmoment: 79 N*m (800 kgf*cm, 58 ft.*lbf) (c) Mit einer Messuhr den Schlag des Tellerrads messen.

Maximaler Schlag: 0,07 mm (0,0028 in.)

(d) Die 2 Lagerdeckel, 2 Passscheiben und den Differentialträger ausbauen.

7. VORDERES KEGELROLLENLAGER DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Mit SST und Presse das vordere Lager (Außenring) in den Träger einpressen.

SST 09950-60010 (09951-00620), 09950-70010 (09951-07150)

8. HINTERES KEGELROLLENLAGER DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Mit SST und Presse das hintere Lager (Außenring) in den Träger einpressen.

SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150) (b) Die ausgebaute Scheibe auf das Antriebsritzel aufsetzen.

(c) Mit SST und Presse das Lager auf das Antriebsritzel pressen.

SST 09506-30012

9. VORSPANNUNG DES DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZELS EINSTELLEN

(a) Antriebsritzel und vorderes Lager einbauen.

HINWEIS: Distanzring und Simmerring erst nach der Einstellung des Zahnflankentragbilds montieren.

(b) Den Spritzring wie in der Abbildung gezeigt einbauen.

(c) Den Gelenkflansch mit SST montieren.

SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020) (d) Die Gewinde der Mutter mit Hypoid-Getriebeöl LSD benetzen.

(e) Mit SST den Flansch festhalten und die Mutter anziehen.

SST 09330-00021 Anzugsdrehmoment: 108 N*m (1.100 kgf*cm, 80 ft.*lbf)

HINWEIS:

• Die Mutter schrittweise anziehen und darauf achten, sie nicht zu überdrehen.
• Hypoid-Getriebeöl LSD auf die Mutter auftragen.

(f) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen.

Anzugsdrehmoment: Neues Lager 1,1 bis 1,7 N*m (11 bis 17 kgf*cm, 9,6 bis 14,8 in.*lbf) Wiederverwendetes Lager 0,6 bis 0,9 N*m (6 bis 9 kgf*cm, 5,2 bis 7,8 in.*lbf)

10. DIFFERENTIALGEHÄUSE-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die 2 Außenringe auf den jeweiligen Lagern platzieren. Darauf achten, dass rechter und linker Außenring nicht vertauscht werden.

11. FLANKENSPIEL DES TELLERRADS EINSTELLEN

(a) Den rechten und linken Lagerdeckel mit den 4 Schrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 79 N*m (800 kgf*cm, 58 ft.*lbf)

HINWEIS:

• Bei Verwendung eines neuen Seitenlagers eine Anlaufscheibe wählen, die dünner ist als die ausgebaute.
• Wird das Seitenlager wiederverwendet, eine Anlaufscheibe mit der gleichen Dicke wie die ausgebaute wählen.

(b) Das Differentiallager und die Anlaufscheibe durch leichtes Klopfen mit einem Kunststoffhammer auf das Tellerrad setzen.

(c) Die Messuhr senkrecht zur Stirnfläche des Tellerrads ansetzen.

(d) Den hinteren Antriebsritzel-Gelenkflansch festhalten, das Tellerrad drehen und das Flankenspiel messen.

Flankenspiel: 0.13 bis 0.18 mm (0.0051 bis 0.0071 in.)

HINWEIS: An mindestens 3 Punkten am Umfang des Tellerrads messen.

Liegt der Messwert außerhalb des Sollwerts, eine geeignete Anlaufscheibe wählen, sodass das Flankenspiel des Tellerrads innerhalb des Sollwerts liegt, und sie auf der Rückseite des Tellerrads einbauen.

Scheibendicke

12. GESAMTVORSPANNUNG EINSTELLEN

(a) Nach der Einstellung des Flankenspiels des Tellerrads die Anlaufscheibe der Zahnflanke ausbauen.

(b) Die Dicke der ausgebauten Anlaufscheibe mit einer Mikrometerschraube messen.

(c) Eine neue Anlaufscheibe mit 0,06 bis 0,09 mm (0,0024 bis 0,0035 in.) Übermaß gegenüber der ausgebauten wählen.

HINWEIS: Eine Anlaufscheibe wählen, die sich mit dem Finger zu zwei Dritteln einpressen lässt.

(d) Mit SST und Kunststoffhammer die Anlaufscheibe einschlagen.

SST 09504-22011 (e) Die Markierungen an Lagerdeckel und Differentialträger ausrichten und die 2 Lagerdeckel einbauen.

ACHTUNG: Darauf achten, dass rechter und linker Lagerdeckel nicht vertauscht werden.

(f) Beide Lagerdeckel mit den 4 Schrauben festziehen.

Anzugsdrehmoment: 79 N*m (800 kgf*cm, 58 ft.*lbf)

(g) Die Messuhr an der Stirnfläche des Tellerrads ansetzen.

(h) Den hinteren Antriebsritzel-Gelenkflansch festhalten, das Tellerrad drehen und das Flankenspiel messen.

Flankenspiel: 0.13 bis 0.18 mm (0.0051 bis 0.0071 in.)

(i) Liegt der Messwert außerhalb des Sollwerts, durch gleichmäßiges Vergrößern oder Verkleinern der Dicke beider Anlaufscheiben (rechts und links) einstellen.

(j) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen.

Anzugsdrehmoment: Gesamtvorspannung 0,3 bis 0,5 N*m (3 bis 5 kgf*cm, 2,6 bis 4,3 in.*lbf)

13. ZAHNKONTAKT ZWISCHEN TELLERRAD UND ANTRIEBSRITZEL PRÜFEN

(a) 3 oder 4 Zähne an 3 verschiedenen Stellen des Tellerrads mit Rotmennige-Grundierung bestreichen.

(b) Den Gelenkflansch festhalten und das Tellerrad in beide Richtungen drehen.

(c) Zahnflankentragbild prüfen.

Wenn die Zähne nicht richtig tragen, die folgende Tabelle verwenden, um die passende Scheibe zur Korrektur auszuwählen.

Scheibendicke

14. HINTERE MUTTER DES ANTRIEBSRITZELS AUSBAUEN (siehe Seite DF-18)

15. GELENKFLANSCH-BAUGRUPPE DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS AUSBAUEN (siehe Seite DF-18)

16. HINTEREN ÖLSCHLEUDERRING DES DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZELS ABNEHMEN

(a) Den hinteren Differential-Antriebsritzel-Spritzring entfernen.

17. VORDERES KEGELROLLENLAGER DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS AUSBAUEN (siehe Seite DF-19)

18. LAGERDISTANZSTÜCK DES HINTEREN DIFFERENTIALANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Eine neue Distanzhülse montieren.

19. VORDERES KEGELROLLENLAGER DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Das vordere Kegelrollenlager des hinteren Antriebsritzels auf das Antriebsritzel aufsetzen.

20. SPRITZRING DES HINTEREN DIFFERENTIALS EINBAUEN

(a) Die Ölschleuder wie in der Abbildung gezeigt einbauen.

21. SIMMERRING DES HINTEREN DIFFERENTIALTRÄGERS EINBAUEN

(a) Mit SST und einem Hammer eine neue Öldichtung einbauen.

SST 09554-22010 Einschlagtiefe Simmerring: 2,0 ± 0,3 mm (0,079 ± 0,012 in.)

(b) Die Dichtlippe des Dichtrings mit MP-Fett einfetten.

22. STAUBSCHUTZBLECH DES HINTEREN DIFFERENTIALS EINBAUEN

(a) Mit SST und Presse ein neues Staubschutzblech einpressen.

SST 09223-00010

ACHTUNG: Darauf achten, das Staubschutzblech nicht zu beschädigen.

23. GELENKFLANSCH-BAUGRUPPE DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Den Gelenkflansch mit SST auf das Antriebsritzel montieren.

SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)

(b) Die Gewinde einer neuen Mutter mit Hypoid-Getriebeöl LSD benetzen.

(c) Mit SST den Flansch festhalten und die Mutter anziehen.

SST 09330-00021 Anzugsdrehmoment: 108 N*m (1.100 kgf*cm, 80 ft.*lbf)

24. VORSPANNUNG DES DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZELS PRÜFEN

(a) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung des Antriebsritzels messen.

Anzugsdrehmoment: Neues Lager 1,1 bis 1,7 N*m (11 bis 17 kgf*cm, 9,6 bis 14,8 in.*lbf) Wiederverwendetes Lager 0,6 bis 0,9 N*m (6 bis 9 kgf*cm, 5,2 bis 7,8 in.*lbf)

• Liegt die Vorspannung über dem Sollwert, den Distanzring ersetzen.
• Wenn die Vorspannung kleiner als der Sollwert ist, die Mutter jeweils um 13 N*m (130 kgf*cm, 9 ft.*lbf) weiter anziehen, bis die vorgeschriebene Vorspannung erreicht ist.

Drehmoment: 235 N*m (2.400 kgf*cm, 174 ft.*lbf)

• Wenn beim Nachziehen der Mutter das maximale Drehmoment überschritten wird, den Lagerdistanzring erneuern und das Einstellverfahren für die Vorspannung wiederholen.

HINWEIS: Die Ritzelmutter nicht lösen, um die Vorspannung zu verringern.

HINWEIS: Diese Vorspannung liegt innerhalb des Flankenspiels zwischen Antriebsritzel und Tellerrad.

25. GESAMTVORSPANNUNG PRÜFEN

(a) Die Vorspannung mit einem Drehmomentschlüssel messen.

Anzugsdrehmoment: Gesamtvorspannung 0,3 bis 0,5 N*m (3 bis 5 kgf*cm, 2,6 bis 4,3 in.*lbf)

26. TELLERRAD-FLANKENSPIEL DES DIFFERENTIALS PRÜFEN

(a) Mit einer Messuhr das Flankenspiel des Tellerrads prüfen.

Spiel: 0,13 bis 0,18 mm (0,0051 bis 0,0071 in.) Liegt das Spiel nicht im Sollbereich, die Vorspannung der Seitenlager einstellen oder die Teile nach Bedarf instand setzen.

27. GELENKFLANSCH DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS PRÜFEN

(a) Mit einer Messuhr den Schlag des Gelenkflansches in senkrechter Richtung messen.

Maximaler Schlag: 0,10 mm (0,0039 in.)

28. MUTTER DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Mutter des Antriebsritzels mit Meißel und Hammer verstemmen.

29. SIMMERRINGE DER HINTEREN DIFFERENTIAL-SEITENWELLE EINBAUEN

(a) Mit SST und Hammer 2 neue Simmerringe einschlagen.

SST 09550-00032, 09950-70010 (09951-07200) Einschlagtiefe: 0 ± 0,5 mm (0 ± 0,019 in.) (b) MP-Fett auf die Dichtlippe des Simmerrings auftragen.

30. STAUBSCHUTZ DER HINTEREN DIFFERENTIAL-SEITENWELLE EINBAUEN

(a) Mit einer Stahlplatte und einer Presse einen neuen Staubschutz einpressen.

HINWEIS: Den Staubschutz nicht beschädigen.

31. BAUGRUPPE DER HINTEREN DIFFERENTIAL-SEITENWELLE EINBAUEN

(a) Die 2 Seitenwellen in das Differentialgehäuse einsetzen.

(b) Mit einer Spitzzange 2 neue Sicherungsringe an den 2 Seitenwellen anbringen.

(c) Mit einer Schieblehre den Abstand zwischen der rechten und der linken Seitenwelle messen, wie in der Abbildung dargestellt.

Sollabstand: 242 mm (9,528 in.)

32. DECKEL DES HINTEREN DIFFERENTIALGEHÄUSES EINBAUEN

(a) Den Ölabweiser mit Schraube am Gehäusedeckel anbringen.

Drehmoment: 7,4 N*m (75 kgf*cm, 65 in.*lbf) (b) Den Entlüftungsstopfen am Gehäusedeckel anbringen.

Drehmoment: 21 N*m (210 kgf*cm, 15 ft.*lbf) (c) Die Dichtflächen mit Benzin oder Alkohol von Resten des FIPG befreien.

(d) FIPG auf das Gehäuse auftragen.

FIPG: Toyota Original Dichtmasse 1281, Three Bond 1281 oder gleichwertig

HINWEIS:

• FIPG mit 2 bis 3 mm (0,08 bis 0,12 in.) Durchmesser ohne Unterbrechung auftragen.
• Am Anfang und Ende der FIPG-Raupe eine Überlappung von 10 mm (0,37 in.) oder mehr einhalten.
• Den Gehäusedeckel innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen des FIPG montieren.
• Nach dem Montieren des Deckels kein Öl nachfüllen und das Fahrzeug nicht sofort bewegen. Mindestens 1 Stunde oder länger stehen lassen. Außerdem für 12 Stunden oder länger starkes Beschleunigen und Abbremsen vermeiden.

(e) Den Gehäusedeckel mit den 8 Schrauben montieren.

Drehmoment: 47 N*m (475 kgf*cm, 34 ft.*lbf)