Toyota Venza : repose

POSE ATTENTION / AVIS / CONSEIL

REMARQUE :

Effectuer le « Contrôle après réparation » après le remplacement de l'arbre à cames, de l'arbre à cames n° 2, de l'ensemble du pignon de distribution d'arbre à cames, de l'ensemble du pignon d'échappement de distribution d'arbre à cames ou de l'ensemble de culasse (Voir page ).

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LES BOULONS DE CULASSE

2. CONTRÔLER L'ENSEMBLE DE CULASSE

3. POSER LE JOINT DE CULASSE

(a) Nettoyer le bloc-cylindres et l'ensemble de culasse au solvant.

Texte dans l'illustration

*1	Joint de culasse
*2	Bloc-cylindres
*a	N° de lot
	Produit d'étanchéité
	Avant

(b) Appliquer un cordon continu de pâte d'étanchéité sur le nouveau joint de culasse, comme indiqué sur l'illustration.

Pâte d'étanchéité :

Pâte d'étanchéité Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B ou équivalent

Dimensions standard du cordon :

3,0 à 7,0 mm (0,118 à 0,276 po) de large et 3,0 mm (0,118 po) d'épaisseur

REMARQUE :

Appliquer au moins 20 mm (0,787 po) de pâte d'étanchéité à partir du bord intérieur de la saillie du bloc-cylindres.

AVIS :

Éliminer toute trace d'huile de la surface de contact.
Poser le joint de culasse dans les 3 minutes et serrer les boulons dans les 15 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.

AVIS :

Respecter le sens de montage.

4. POSER L'ENSEMBLE DE CULASSE

REMARQUE :

Les boulons de culasse sont serrés en 4 étapes progressives.

(a) Placer l'ensemble de culasse sur le bloc-cylindres.

AVIS :

S'assurer qu'il n'y a pas d'huile sur la surface de montage de l'ensemble de culasse.
Poser délicatement l'ensemble de culasse sur le bloc-cylindres afin de ne pas endommager le joint avec la partie inférieure de la culasse.

(b) Poser les rondelles-plaques sur les boulons de culasse.

(d) Étape 1 :

(1) À l'aide d'une clé bi-hexagonale de 10 mm, poser et serrer uniformément les 10 boulons de culasse en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple :

36 N·m {367 kgf·cm, 27 pi·lbf}

AVIS :

Ne pas laisser tomber les rondelles-plaques des boulons de culasse dans l'ensemble de culasse.

(e) Étape 2 :

(1) Resserrer les boulons de culasse dans l'ordre indiqué sur l'illustration pour s'assurer qu'ils sont serrés au couple spécifié.

Couple :

36 N·m {367 kgf·cm, 27 pi·lbf}

(f) Étape 3 :

(1) Marquer la tête de chaque boulon de culasse à la peinture, comme indiqué sur l'illustration.

Texte dans l'illustration

*a	Repère peint
	Avant

(2) Serrer les boulons de culasse de 90° dans l'ordre de l'étape 1.

(g) Étape 4 :

(1) Serrer les boulons de culasse de 90° supplémentaires dans l'ordre de l'étape 1.

(2) Vérifier que les repères peints sont désormais orientés vers l'arrière.

AVIS :

Ne pas appliquer d'huile pendant au moins 4 heures après la pose.
Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 4 heures après la pose.
Après la pose, si la pâte d'étanchéité a suinté, l'essuyer.

REMARQUE :

Effectuer la « Vérification après réparation » après avoir remplacé le sous-ensemble de culasse (Voir page ).

5. POSER LE CAPUCHON DE TIGE DE SOUPAPE

(a) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les extrémités des tiges de soupape.

(b) Poser les 16 capuchons de tige de soupape sur l'ensemble de culasse.

AVIS :

Ne pas laisser tomber les capuchons de tige de soupape dans l'ensemble de culasse.

6. POSITIONNER L'ENSEMBLE DU PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES

REMARQUE :

Lors de la pose de l'ensemble du pignon de distribution d'arbre à cames, dégager la goupille de verrouillage et placer l'ensemble en position avancée avant la pose.

(a) Vérifier la position de l'ensemble du pignon de distribution d'arbre à cames.

Texte dans l'illustration

*a	Position avancée
*b	Trou de goupille de centrage
*c	Repère d'alignement
*d	Position retardée

AVIS :

Si l'ensemble du pignon de distribution d'arbre à cames est en position avancée, ne pas le laisser tourner dans le sens horaire pendant la pose.

Si l'ensemble du pignon de distribution d'arbre à cames tourne en position retardée, dégager la goupille de verrouillage et placer l'ensemble en position avancée.

(b) Aligner et engager l'ergot de centrage de l'arbre à cames n° 1 avec le trou de centrage de l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames.

Texte dans l'illustration

*1	Goupille de centrage
*a	Trou de centrage

(c) Vérifier qu'il n'y a aucun jeu entre l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames et la bride de l'arbre à cames.

Texte dans l'illustration

*1	Ensemble pignon de distribution d'arbre à cames
*a	Incorrect
*b	Correct
*c	Jeu
*d	Aucun jeu
*e	Bride de l'arbre à cames

(d) Maintenir l'arbre à cames en place à la main, puis installer à la main le boulon de montage de l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames.

AVIS :

Ne pas utiliser d'outils pour installer le boulon. Si le boulon est installé à l'aide d'un outil, la goupille de verrouillage sera endommagée.

(e) Retirer la goupille de blocage.

Texte dans l'illustration

*1	Caoutchouc
*2	Ruban vinyle
*3	Goupille de centrage
*a	Passage du côté retard
*b	Passage du côté avance
*c	Ouvrir
*d	Fermeture

(1) Nettoyer le tourillon de l'arbre à cames avec un solvant sans résidu.

(2) Recouvrir les 4 passages d'huile du tourillon de l'arbre à cames avec du ruban vinyle, comme indiqué sur l'illustration.

REMARQUE :

Il y a 4 passages d'huile dans les rainures de l'arbre à cames. Obturer 3 de ces passages avec des morceaux de caoutchouc.

(3) Percer un trou à l'orifice (A) indiqué sur l'illustration.

(4) Tout en appliquant une pression d'air d'environ 200 kPa (2,0 kgf/cm², 29 psi) dans le passage d'huile, faire tourner de force l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames dans le sens de l'avance (sens antihoraire).

ATTENTION :

Recouvrir le passage d'un chiffon lors de l'application de la pression afin d'éviter que l'huile ne gicle.

AVIS :

Ne pas laisser l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames se bloquer. S'il se bloque, retirer à nouveau la goupille de blocage.

REMARQUE :

Selon la pression d'air appliquée, l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames peut tourner dans le sens de l'avance sans qu'aucune force ne soit appliquée.
Si une pression d'air suffisante ne peut pas être appliquée en raison d'une fuite d'air au niveau de l'orifice, le retrait de la goupille de blocage peut être difficile.

(5) Retirer le ruban vinyle et les morceaux de caoutchouc de l'arbre à cames.

(f) Retirer le boulon et l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames.

AVIS :

Ne pas laisser l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames se bloquer. S'il se bloque, retirer à nouveau la goupille de blocage.

7. INSTALLER LES COMPENSATEURS DE JEU DE SOUPAPE

(a) Inspecter les compensateurs de jeu de soupape avant de les installer (Voir la page ).

(b) Installer les 16 compensateurs de jeu de soupape sur le sous-ensemble de culasse.

AVIS :

Installer chaque compensateur de jeu de soupape à l'emplacement d'où il a été retiré.

8. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE CULBUTEUR N° 1

(a) Appliquer de l'huile moteur sur les extrémités des compensateurs de jeu de soupape et les capuchons de tige de soupape.

Texte dans l'illustration

*1	Sous-ensemble culbuteur n° 1
*2	Compensateur de jeu de soupape
*3	Capuchon de tige de soupape

(b) Installer les 16 sous-ensembles culbuteur n° 1 comme indiqué sur l'illustration.

9. INSTALLER LE PALIER D'ARBRE À CAMES N° 2

10. INSTALLER LE PALIER D'ARBRE À CAMES N° 1

11. INSTALLER LE FILTRE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE

12. INSTALLER L'ARBRE À CAMES

(a) Nettoyer les tourillons d'arbre à cames, le sous-ensemble carter d'arbre à cames et les chapeaux de palier d'arbre à cames.

(b) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les tourillons d'arbre à cames, le sous-ensemble carter d'arbre à cames et les chapeaux de palier d'arbre à cames.

REMARQUE :

Effectuer le « Contrôle après réparation » après avoir remplacé l'arbre à cames n° 1 ou l'arbre à cames n° 2 (Voir la page ).

13. INSTALLER LE CHAPEAU DE PALIER D'ARBRE À CAMES

(a) Vérifier les repères et les numéros gravés sur les chapeaux de palier d'arbre à cames, puis les placer dans leurs positions et sens corrects.

(b) Installer les 11 boulons dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple :

16 N·m {163 kgf·cm, 12 pi·lbf}

AVIS :

S'assurer que l'arbre à cames tourne librement après l'installation des chapeaux de palier d'arbre à cames.

14. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE CARTER D'ARBRE À CAMES

(a) Vérifier que les culbuteurs sont installés comme indiqué sur l'illustration.

Texte dans l'illustration

*1	Sous-ensemble culbuteur n° 1
*2	Capuchon de tige de soupape
*3	Compensateur de jeu de soupape
*a	Incorrect
*b	Correct

(b) Appliquer la pâte d'étanchéité en un cordon continu comme indiqué sur l'illustration.

Texte dans l'illustration

*a	Ligne en pointillés
*b	Rainure

Pâte d'étanchéité :

Pâte d'étanchéité Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B ou équivalent

Dimensions standard du cordon :

Zone	Diamètre de la pâte d'étanchéité	Position d'application
Cordon continu	3,0 à 4,0 mm (0,118 à 0,157 po)	Distance entre le bord du sous-ensemble carter d'arbre à cames et le centre de la pâte d'étanchéité : 3,5 à 4,0 mm (0,138 à 0,157 po)
Ligne en pointillés	3,0 à 4,0 mm (0,118 à 0,157 po)	Distance entre le bord extérieur de la rainure et le centre de la pâte d'étanchéité : 2,5 à 3,5 mm (0,0984 à 0,138 po)

AVIS :

Éliminer toute trace d'huile de la surface de contact.
Installer le sous-ensemble carter d'arbre à cames dans les 3 minutes et serrer les boulons dans les 10 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.

Texte dans l'illustration

*a	Environ 17°
*b	Environ 2°
*c	Goupille de centrage

(d) Installer le sous-ensemble carter d'arbre à cames, puis installer les 20 boulons dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple :

27 N·m {275 kgf·cm, 20 pi·lbf}

AVIS :

Ne pas appliquer d'huile pendant au moins 4 heures après la pose.
Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 4 heures après la pose.
Essuyer soigneusement tout excédent de pâte d'étanchéité.

15. INSTALLER L'ENSEMBLE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES

(a) Vérifier la position de l'ensemble du pignon de distribution d'arbre à cames.

Texte dans l'illustration

*a	Trou de goupille de centrage
*b	Repère d'alignement

Si l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames n'est pas réglé en position avancée, retirer la goupille de blocage et remettre en position l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames (Se reporter à la procédure « Régler l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames »).

(b) Aligner et engager l'ergot de centrage de l'arbre à cames n° 1 avec le trou de centrage de l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames.

Texte dans l'illustration

*1	Goupille de centrage
*a	Trou de centrage

(c) Vérifier qu'il n'y a aucun jeu entre l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames et la bride de l'arbre à cames.

Texte dans l'illustration

*1	Ensemble pignon de distribution d'arbre à cames
*a	Incorrect
*b	Correct
*c	Jeu
*d	Aucun jeu
*e	Bride de l'arbre à cames

(d) À l'aide d'une clé, maintenir la partie hexagonale de l'arbre à cames n° 1, puis installer le boulon.

Texte dans l'illustration

*a	Maintenez la touche
*b	Tournez le bouton

Couple :

85 N·m {867 kgf·cm, 63 lbf·pi}

AVIS :

Veiller à ne pas endommager le sous-ensemble culasse ni le tube de bougie avec la clé.
Ne pas démonter l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames.

REMARQUE :

Effectuer la « Vérification après réparation » après le remplacement de l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames (Voir page ).

16. INSTALLER L'ENSEMBLE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ÉCHAPPEMENT D'ARBRE À CAMES

(a) Aligner la goupille de centrage de l'arbre à cames n° 2 sur le trou de goupille de l'ensemble pignon de distribution d'échappement de l'arbre à cames, puis l'engager.

Texte dans l'illustration

*1	Goupille de centrage
*a	Trou de centrage

(b) Vérifier qu'il n'existe aucun jeu entre l'ensemble pignon de distribution d'échappement de l'arbre à cames et la bride de l'arbre à cames.

Texte dans l'illustration

*1	Ensemble pignon de distribution d'échappement d'arbre à cames
*a	Incorrect
*b	Correct
*c	Jeu
*d	Aucun jeu
*e	Bride de l'arbre à cames

Texte dans l'illustration

*a	Maintenez la touche
*b	Tournez le bouton

Couple :

85 N·m {867 kgf·cm, 63 lbf·pi}

AVIS :

Veiller à ne pas endommager le sous-ensemble culasse ni le tube de bougie avec la clé.
Ne pas démonter l'ensemble pignon de distribution d'échappement d'arbre à cames.

REMARQUE :

Effectuer le « Contrôle après réparation » après avoir remplacé l'ensemble pignon de calage d'arbre à cames d'échappement (voir page ).

17. AJOUTER DE L'HUILE MOTEUR

(a) Ajouter 50 cm³ (3,1 po³) d'huile moteur dans le trou de remplissage indiqué sur l'illustration.

AVIS :

De l'huile doit être ajoutée si les compensateurs de jeu de soupape ont été retirés.
S'assurer que la chambre basse pression et les passages d'huile des compensateurs de jeu de soupape sont pleins d'huile moteur.

18. AMENER LE CYLINDRE N° 1 AU PMH/COMPRESSION

(a) Poser provisoirement la vis de poulie de vilebrequin.

(b) Faire tourner le vilebrequin de 40° dans le sens antihoraire pour positionner la clavette de la poulie de vilebrequin comme indiqué sur l'illustration.

(c) Vérifier que les repères de distribution de l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames et de l'ensemble pignon de distribution d'échappement d'arbre à cames sont conformes à l'illustration.

Texte dans l'illustration

*a	Environ 7°
*b	Environ 32°
*c	Repère de calage

REMARQUE :

« A » n'est pas un repère de distribution.

19. INSTALLER L'AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE CHAÎNE N° 1

(a) Installer l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 1 avec les 2 boulons dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple :

21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}

20. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE CHAÎNE

(a) Placer le sous-ensemble chaîne sur l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames, l'ensemble pignon de distribution d'échappement d'arbre à cames et le pignon de distribution du vilebrequin.

REMARQUE :

S'assurer que la plaquette de repère du sous-ensemble chaîne est orientée vers l'extérieur du moteur.
Il n'est pas nécessaire d'engager le sous-ensemble chaîne dans les dents de l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames, de l'ensemble pignon de distribution d'échappement d'arbre à cames et du pignon de distribution du vilebrequin.

(b) Aligner la plaquette de repère (jaune ou dorée) du sous-ensemble chaîne avec le repère de distribution de l'ensemble pignon de distribution d'échappement d'arbre à cames, puis installer le sous-ensemble chaîne sur cet ensemble pignon.

Texte dans l'illustration

*a	Plaquette de repère
*b	Repère de calage

(c) Aligner la plaquette de repère (rose ou dorée) du sous-ensemble chaîne avec le repère de distribution du pignon de distribution du vilebrequin, puis installer le sous-ensemble chaîne sur ce pignon.

Texte dans l'illustration

*a	Plaquette de repère
*b	Repère de calage

(d) Attacher une ficelle au-dessus du pignon de distribution du vilebrequin pour maintenir le sous-ensemble chaîne en place.

(e) En utilisant la partie hexagonale de l'arbre à cames n° 1, faites tourner celui-ci dans le sens antihoraire à l'aide d'une clé, alignez le repère de distribution de l'ensemble pignon d'arbre à cames avec la plaque repère (jaune ou dorée) du sous-ensemble de chaîne, puis installez le sous-ensemble de chaîne sur l'ensemble pignon d'arbre à cames.

Texte dans l'illustration

*a	Plaquette de repère
*b	Repère de calage

REMARQUE :

Maintenez l'arbre à cames n° 1 en place à l'aide d'une clé jusqu'à l'installation de l'ensemble tendeur de chaîne n° 1.

(f) Retirez la ficelle au-dessus du pignon de distribution du vilebrequin, faites tourner le vilebrequin dans le sens horaire et desserrez le sous-ensemble de chaîne afin de pouvoir installer le patin du tendeur de chaîne.

AVIS :

Assurez-vous que le sous-ensemble de chaîne est bien fixé.

21. INSTALLER LE PATIN DU TENDEUR DE CHAÎNE

(a) Installez le patin du tendeur de chaîne avec le boulon.

Couple :

21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}

22. INSTALLER L'ENSEMBLE TENDEUR DE CHAÎNE N° 1

(a) Installez un joint neuf et l'ensemble tendeur de chaîne n° 1 avec les 2 boulons.

Couple :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

(b) Retirez la goupille de la plaque d'arrêt.

23. INSTALLER LE GUIDE DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION

(a) Installez le guide de chaîne de distribution avec le boulon.

Couple :

21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}

24. VÉRIFIER LE PMH/COMPRESSION DU CYLINDRE N° 1

(a) Poser provisoirement la vis de poulie de vilebrequin.

Texte dans l'illustration

*1	Clavette de poulie de vilebrequin	-	-
*a	Environ 7°	*b	Environ 32°
*c	Repère de calage	-	-

(b) Faites tourner le vilebrequin dans le sens horaire et alignez la clavette de poulie de vilebrequin comme indiqué sur l'illustration.

REMARQUE :

« A » n'est pas un repère de distribution.

(c) Vérifiez que les repères de distribution de l'ensemble pignon d'arbre à cames et de l'ensemble pignon d'arbre à cames d'échappement sont conformes à l'illustration.

(d) Retirez le boulon de poulie de vilebrequin.

25. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE DU CARTER DE DISTRIBUTION

(Voir page )

26. INSTALLER LE COLLECTEUR D'ADMISSION