Toyota Venza: Einbau

EINBAU VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

„Inspektion nach der Reparatur“ durchführen nach dem Austausch der Nockenwelle, der Nockenwelle Nr. 2, der Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe, der Nockenwellen-Auslasssteuerrad-Baugruppe oder der Zylinderkopf-Baugruppe (siehe Seite ).

ARBEITSABLAUF

1. ZYLINDERKOPFSCHRAUBE PRÜFEN

2. ZYLINDERKOPF-BAUGRUPPE PRÜFEN

3. ZYLINDERKOPFDICHTUNG EINBAUEN

(a) Zylinderblock und Zylinderkopf-Baugruppe mit Lösungsmittel reinigen.

Text in der Abbildung

*1	Zylinderkopfdichtung
*2	Zylinderblock
*a	Losnummer
	Dichtmasse
	Vorne

(b) Eine durchgehende Raupe Dichtmasse wie in der Abbildung gezeigt auf eine neue Zylinderkopfdichtung auftragen.

Dichtmasse:

Toyota Original Dichtmasse Schwarz, Three Bond 1207B oder gleichwertig

Standard-Abmessungen der Dichtmasse:

Breite 3,0 bis 7,0 mm (0,118 bis 0,276 Zoll) und Dicke 3,0 mm (0,118 Zoll)

HINWEIS:

Mindestens 20 mm (0,787 Zoll) Dichtmasse ab der Innenkante des Vorsprungs des Zylinderblocks auftragen.

HINWEIS:

Öl von der Kontaktfläche entfernen.
Die Zylinderkopfdichtung innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse einbauen und die Schrauben innerhalb von 15 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse anziehen.

HINWEIS:

Auf die Einbaurichtung achten.

4. ZYLINDERKOPF-BAUGRUPPE EINBAUEN

HINWEIS:

Die Zylinderkopfschrauben werden in 4 aufeinanderfolgenden Schritten angezogen.

(a) Die Zylinderkopf-Baugruppe auf den Zylinderblock setzen.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass sich kein Öl auf der Montagefläche der Zylinderkopf-Baugruppe befindet.
Die Zylinderkopf-Baugruppe vorsichtig auf den Zylinderblock setzen, damit die Dichtung durch den unteren Teil des Kopfes nicht beschädigt wird.

(b) Die Scheibenunterlegscheiben an den Zylinderkopfschrauben anbringen.

(d) Schritt 1:

(1) Die 10 Zylinderkopfschrauben mit einem Doppelsechskantschlüssel 10 mm in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge in mehreren Schritten einbauen und gleichmäßig anziehen.

Drehmoment:

36 N·m {367 kgf·cm, 27 ft·lbf}

HINWEIS:

Die Scheibenunterlegscheiben der Zylinderkopfschrauben nicht in die Zylinderkopf-Baugruppe fallen lassen.

(e) Schritt 2:

(1) Die Zylinderkopfschrauben erneut in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen, um sicherzustellen, dass sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen sind.

Drehmoment:

36 N·m {367 kgf·cm, 27 ft·lbf}

(f) Schritt 3:

(1) Jeden Kopf der Zylinderkopfschrauben wie in der Abbildung gezeigt mit Farbe markieren.

Text in der Abbildung

*a	Farbmarkierung
	Vorne

(2) Die Zylinderkopfschrauben in der Reihenfolge von Schritt 1 um 90° anziehen.

(g) Schritt 4:

(1) Die Zylinderkopfschrauben in der Reihenfolge von Schritt 1 um weitere 90° anziehen.

(2) Prüfen, ob die Farbmarkierungen jetzt nach hinten zeigen.

HINWEIS:

Mindestens 4 Stunden nach dem Einbau kein Öl auftragen.
Den Motor mindestens 4 Stunden nach dem Einbau nicht starten.
Nach dem Einbau austretende Dichtmasse abwischen.

HINWEIS:

Nach dem Austausch der Zylinderkopf-Baugruppe die "Prüfung nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

5. VENTILSCHAFTKAPPE EINBAUEN

(a) Eine dünne Schicht Motoröl auf die Ventilschaftenden auftragen.

(b) Die 16 Ventilschaftkappen an der Zylinderkopf-Baugruppe einbauen.

HINWEIS:

Die Ventilschaftkappen nicht in die Zylinderkopf-Baugruppe fallen lassen.

6. NOCKENWELLEN-STEUERRAD-BAUGRUPPE EINSTELLEN

HINWEIS:

Beim Einbau der Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe den Verriegelungsstift lösen und die Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe vor dem Einbau in die Frühstellung bringen.

(a) Die Position der Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe prüfen.

Text in der Abbildung

*a	Früh-Stellung
*b	Stiftbohrung
*c	Ausrichtmarkierung
*d	Spät-Stellung

HINWEIS:

Wenn die Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe in der Frühstellung steht, die Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe beim Einbau nicht im Uhrzeigersinn drehen lassen.

Wenn sich die Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe in die Spätstellung dreht, den Verriegelungsstift lösen und die Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe in die Frühstellung bringen.

(b) Den Passstift der Nockenwelle Nr. 1 am Passstiftloch der Nockenwellen-Steuerradbaugruppe ausrichten und einsetzen.

Text in der Abbildung

*1	Passstift
*a	Passstiftloch

Text in der Abbildung

*1	Nockenwellen-Steuerradbaugruppe
*a	Falsch
*b	Richtig
*c	Spiel
*d	Kein Spiel
*e	Nockenwellenflansch

(d) Die Nockenwelle von Hand festhalten und anschließend die Befestigungsschraube der Nockenwellen-Steuerradbaugruppe von Hand eindrehen.

HINWEIS:

Die Schraube nicht mit Werkzeugen einschrauben. Bei Verwendung eines Werkzeugs wird der Verriegelungsstift beschädigt.

(e) Den Sperrstift lösen.

Text in der Abbildung

*1	Gummi
*2	Vinylband
*3	Passstift
*a	Spätverstellungskanal
*b	Frühverstellungskanal
*c	Öffnen
*d	Schließen

(1) Den Nockenwellenlagerzapfen mit rückstandsfreiem Lösungsmittel reinigen.

(2) Die 4 Ölkanäle des Nockenwellenlagerzapfens wie in der Abbildung gezeigt mit Vinylband abdecken.

HINWEIS:

In den Nuten der Nockenwelle befinden sich 4 Ölkanäle. 3 der Kanäle mit Gummistücken verschließen.

(3) An der in der Abbildung gezeigten Stelle (A) eine Öffnung herstellen.

(4) Während ein Luftdruck von ca. 200 kPa (2,0 kgf/cm², 29 psi) auf den Ölkanal aufgebracht wird, die Nockenwellen-Steuerradbaugruppe gewaltsam in Verstellrichtung „Früh“ (gegen den Uhrzeigersinn) drehen.

VORSICHT:

Beim Aufbringen von Druck den Kanal mit einem Tuch abdecken, damit kein Öl herausspritzt.

HINWEIS:

Die Nockenwellen-Steuerradbaugruppe nicht blockieren lassen. Blockiert sie, den Sperrstift erneut lösen.

HINWEIS:

Je nach aufgebrachtem Luftdruck kann sich die Nockenwellen-Steuerradbaugruppe in Verstellrichtung „Früh“ auch ohne Kraftaufwand drehen.
Wenn wegen Undichtigkeit an der Öffnung nicht genug Luftdruck aufgebaut werden kann, kann sich das Lösen des Sperrstifts schwierig gestalten.

(5) Das Vinylband und die Gummistücke von der Nockenwelle entfernen.

(f) Die Schraube und die Nockenwellen-Steuerradbaugruppe entfernen.

HINWEIS:

Die Nockenwellen-Steuerradbaugruppe nicht blockieren lassen. Blockiert sie, den Sperrstift erneut lösen.

7. HYDRAULISCHEN VENTILSPIELAUSGLEICH EINBAUEN

(a) Die hydraulischen Ventilspielausgleichselemente vor dem Einbau prüfen (siehe Seite ).

(b) Die 16 hydraulischen Ventilspielausgleichselemente in die Zylinderkopf-Teilbaugruppe einbauen.

HINWEIS:

Jedes hydraulische Ventilspielausgleichselement an dieselbe Stelle einbauen, von der es ausgebaut wurde.

8. KIPPHEBEL NR. 1 (TEILBAUGRUPPE) EINBAUEN

(a) Motoröl an die Spitzen der hydraulischen Ventilspielausgleichselemente und die Ventilschaftkappen auftragen.

Text in der Abbildung

*1	Kipphebel Nr. 1 (Teilbaugruppe)
*2	Hydraulisches Ventilspielausgleichselement
*3	Ventilschaftkappe

(b) Die 16 Kipphebel Nr. 1 (Teilbaugruppen) wie in der Abbildung gezeigt einbauen.

9. NOCKENWELLENLAGER NR. 2 EINBAUEN

10. NOCKENWELLENLAGER NR. 1 EINBAUEN

11. ÖLREGELVENTILFILTER EINBAUEN

12. NOCKENWELLE EINBAUEN

(a) Die Nockenwellenlagerzapfen, die Nockenwellengehäuse-Teilbaugruppe und die Nockenwellenlagerdeckel reinigen.

(b) Die Nockenwellenlagerzapfen, die Nockenwellengehäuse-Teilbaugruppe und die Nockenwellenlagerdeckel leicht mit Motoröl benetzen.

HINWEIS:

Nach dem Austausch der Nockenwelle Nr. 1 oder Nr. 2 die „Inspektion nach der Reparatur“ durchführen (siehe Seite ).

13. NOCKENWELLENLAGERDECKEL EINBAUEN

(a) Die Kennzeichnungen und Nummern auf den Nockenwellenlagerdeckeln prüfen und diese in der richtigen Position und Ausrichtung einsetzen.

(b) Die 11 Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einbauen.

Drehmoment:

16 N·m {163 kgf·cm, 12 ft·lbf}

HINWEIS:

Nach dem Einbau der Nockenwellenlagerdeckel sicherstellen, dass sich die Nockenwelle leichtgängig dreht.

14. NOCKENWELLENGEHÄUSE-TEILBAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Prüfen, dass die Kipphebel wie in der Abbildung gezeigt eingebaut sind.

Text in der Abbildung

*1	Kipphebel Nr. 1 (Teilbaugruppe)
*2	Ventilschaftkappe
*3	Hydraulisches Ventilspielausgleichselement
*a	Falsch
*b	Richtig

(b) Die Dichtmasse wie in der Abbildung gezeigt als durchgehende Raupe auftragen.

Text in der Abbildung

*a	Strichlinie
*b	Rille

Dichtmasse:

Toyota Original Dichtmasse Schwarz, Three Bond 1207B oder gleichwertig

Standard-Abmessungen der Dichtmasse:

Bereich	Durchmesser der Dichtmasse	Auftragsposition
Durchgehende Raupe	3,0 bis 4,0 mm (0,118 bis 0,157 Zoll)	Abstand von der Kante der Nockenwellengehäuse-Teilbaugruppe zur Mitte der Dichtmasse: 3,5 bis 4,0 mm (0,138 bis 0,157 Zoll)
Strichlinie	3,0 bis 4,0 mm (0,118 bis 0,157 Zoll)	Abstand von der äußeren Kante der Nut zur Mitte der Dichtmasse: 2,5 bis 3,5 mm (0,0984 bis 0,138 Zoll)

HINWEIS:

Öl von der Kontaktfläche entfernen.
Die Nockenwellengehäuse-Teilbaugruppe innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse einbauen und die Schrauben innerhalb von 10 Minuten festziehen.

Text in der Abbildung

*a	Ca. 17°
*b	Ca. 2°
*c	Passstift

(d) Die Nockenwellengehäuse-Teilbaugruppe einbauen und anschließend die 20 Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einbauen.

Drehmoment:

27 N·m {275 kgf·cm, 20 ft·lbf}

HINWEIS:

Mindestens 4 Stunden nach dem Einbau kein Öl auftragen.
Den Motor mindestens 4 Stunden nach dem Einbau nicht starten.
Überschüssige Dichtmasse sorgfältig entfernen.

15. NOCKENWELLEN-STEUERRADBAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die Position der Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe prüfen.

Text in der Abbildung

*a	Stiftbohrung
*b	Ausrichtmarkierung

Wenn die Nockenwellen-Steuerradbaugruppe nicht auf die Frühstellung eingestellt ist, den Sperrstift lösen und die Nockenwellen-Steuerradbaugruppe neu einstellen (siehe Arbeitsschritt „Nockenwellen-Steuerradbaugruppe einstellen“).

(b) Den Passstift der Nockenwelle Nr. 1 am Passstiftloch der Nockenwellen-Steuerradbaugruppe ausrichten und einsetzen.

Text in der Abbildung

*1	Passstift
*a	Passstiftloch

Text in der Abbildung

*1	Nockenwellen-Steuerradbaugruppe
*a	Falsch
*b	Richtig
*c	Spiel
*d	Kein Spiel
*e	Nockenwellenflansch

(d) Mit einem Schraubenschlüssel den Sechskant der Nockenwelle Nr. 1 halten und die Schraube einbauen.

Text in der Abbildung

*a	Halten Sie
*b	Den Drehknopf

Drehmoment:

85 N·m {85 N·m}

HINWEIS:

Beim Einsatz des Schraubenschlüssels darauf achten, die Zylinderkopf-Teilbaugruppe oder das Zündkerzenrohr nicht zu beschädigen.
Die Nockenwellen-Steuerradbaugruppe nicht zerlegen.

HINWEIS:

Nach dem Ersetzen der Nockenwellen-Steuerradbaugruppe „Prüfung nach der Reparatur“ durchführen (siehe Seite ).

16. NOCKENWELLEN-STEUERRAD AUSLASS-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Den Positionierstift der Nockenwelle Nr. 2 an der Stiftbohrung der Baugruppe Auslass-Nockenwellen-Steuerrad ausrichten und einsetzen.

Text in der Abbildung

*1	Passstift
*a	Passstiftloch

(b) Prüfen, dass zwischen der Baugruppe Auslass-Nockenwellen-Steuerrad und dem Nockenwellenflansch kein Spiel vorhanden ist.

Text in der Abbildung

*1	Nockenwellen-Steuerrad Auslass-Baugruppe
*a	Falsch
*b	Richtig
*c	Spiel
*d	Kein Spiel
*e	Nockenwellenflansch

Text in der Abbildung

*a	Halten Sie
*b	Den Drehknopf

Drehmoment:

85 N·m {85 N·m}

HINWEIS:

Beim Einsatz des Schraubenschlüssels darauf achten, die Zylinderkopf-Teilbaugruppe oder das Zündkerzenrohr nicht zu beschädigen.
Die Nockenwellen-Steuerrad Auslass-Baugruppe nicht zerlegen.

HINWEIS:

Nach dem Ersetzen der Baugruppe Zahnrad der Auslassnockenwellenverstellung „Kontrolle nach Reparatur“ durchführen (siehe Seite ).

17. MOTORÖL NACHFÜLLEN

(a) 50 cm³ (3,1 Kubikzoll) Motoröl in die in der Abbildung gezeigte Ölbohrung füllen.

HINWEIS:

Öl muss nachgefüllt werden, wenn die hydraulischen Ventilspielausgleichselemente ausgebaut wurden.
Sicherstellen, dass die Niederdruckkammer und die Ölkanäle der hydraulischen Ventilspielausgleichselemente vollständig mit Motoröl gefüllt sind.

18. ZYLINDER NR. 1 AUF OT/VERDICHTUNG EINSTELLEN

(a) Die Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube vorläufig anbringen.

(b) Die Kurbelwelle 40° gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Passfeder der Riemenscheibe der Kurbelwelle wie in der Abbildung gezeigt steht.

(c) Prüfen, dass die Steuermarkierungen der Nockenwellen-Steuerradbaugruppe und der Nockenwellen-Steuerrad Auslass-Baugruppe wie in der Abbildung gezeigt stehen.

Text in der Abbildung

*a	Ungefähr 7°
*b	Ungefähr 32°
*c	Steuerzeitenmarkierung

HINWEIS:

„A“ ist keine Steuermarkierung.

19. NOCKENWELLEN-STEUERKETTENDÄMPFER NR. 1 EINBAUEN

(a) Den Steuerkettendämpfer Nr. 1 mit den 2 Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einbauen.

Drehmoment:

21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}

20. STEUERKETTEN-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die Steuerkettenbaugruppe auf die Nockenwellen-Steuerradbaugruppe, die Nockenwellen-Steuerrad Auslass-Baugruppe und das Kurbelwellen-Steuerrad legen.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass die Markierungsplatte der Steuerkettenbaugruppe vom Motor weg zeigt.
Es ist nicht erforderlich, die Steuerkettenbaugruppe in die Zähne der Nockenwellen-Steuerradbaugruppe, der Nockenwellen-Steuerrad Auslass-Baugruppe und des Kurbelwellen-Steuerrads einzulegen.

(b) Die Markierungsplatte (gelb oder gold) der Steuerkettenbaugruppe mit der Steuermarkierung des Nockenwellen-Steuerrad Auslass-Baugruppe ausrichten und die Steuerkettenbaugruppe auf das Nockenwellen-Steuerrad Auslass-Baugruppe einbauen.

Text in der Abbildung

*a	Markierungsplatte
*b	Steuerzeitenmarkierung

(c) Die Markierungsplatte (rosa oder gold) der Steuerkettenbaugruppe mit der Steuermarkierung des Kurbelwellen-Steuerrads ausrichten und die Steuerkettenbaugruppe auf das Kurbelwellen-Steuerrad einbauen.

Text in der Abbildung

*a	Markierungsplatte
*b	Steuerzeitenmarkierung

(d) Eine Schnur oberhalb des Kurbelwellen-Steuerrads befestigen, um die Steuerkettenbaugruppe zu sichern.

(e) Den Nockenwelle-Nr.-1-Sechskantbereich mit einem Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen, die Markierung des Nockenwellen-Steuerradbaugruppe mit der Markierungslasche (gelb oder gold) der Steuerketten-Baugruppe ausrichten und die Steuerketten-Baugruppe an der Nockenwellen-Steuerradbaugruppe montieren.

Text in der Abbildung

*a	Markierungsplatte
*b	Steuerzeitenmarkierung

HINWEIS:

Nockenwelle Nr. 1 mit einem Schlüssel festhalten, bis der Steuerkettenspanner Nr. 1 montiert ist.

(f) Die Schnur oberhalb des Kurbelwellen-Steuerrads entfernen, die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen und die Steuerketten-Baugruppe lockern, damit die Kettenspanner-Gleitschiene montiert werden kann.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass die Steuerketten-Baugruppe fest sitzt.

21. KETTENSPANNER-GLEITSCHIENE MONTIEREN

(a) Die Kettenspanner-Gleitschiene mit der Schraube montieren.

Drehmoment:

21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}

22. STEUERKETTENSPANNER NR. 1 MONTIEREN

(a) Eine neue Dichtung und den Steuerkettenspanner Nr. 1 mit den 2 Schrauben montieren.

Drehmoment:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(b) Den Stift von der Sperrplatte entfernen.

23. STEUERKETTENFÜHRUNG MONTIEREN

(a) Die Steuerkettenführung mit der Schraube montieren.

Drehmoment:

21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}

24. ZYLINDER NR. 1 AUF OT/VERDICHTUNG PRÜFEN

(a) Die Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube vorläufig anbringen.

Text in der Abbildung

*1	Passfeder der Kurbelwellenriemenscheibe	-	-
*a	Ungefähr 7°	*b	Ungefähr 32°
*c	Steuerzeitenmarkierung	-	-

(b) Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen und die Passfeder der Kurbelwellenriemenscheibe wie in der Abbildung ausrichten.

HINWEIS:

„A“ ist keine Steuermarkierung.

(c) Prüfen, ob die Markierungen an der Nockenwellen-Steuerradbaugruppe und an der Auslass-Nockenwellen-Steuerradbaugruppe wie in der Abbildung stehen.

(d) Die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe entfernen.

25. STEUERKETTENDECKEL-BAUGRUPPE MONTIEREN

(Siehe Seite )

26. ANSAUGKRÜMMER MONTIEREN