Circuit du klaxon de sécurité
Lorsque le système antivol passe de l'état armé à l'état d'alarme, l'ECU de carrosserie principal (ensemble boîte de jonction côté conducteur) commande le klaxon de sécurité.
SCHÉMA DE CÂBLAGE
PROCÉDURE
EFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC LE TECHSTREAM
(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
(b) Mettre le contact moteur (IG).
(c) Mettre le Techstream en marche.
(d) Sélectionner l'élément ci-dessous dans le Test actif, puis vérifier que l'ensemble klaxon de sécurité fonctionne.
CarrosserieAffichage du testeur | Pièce testée | Plage de commande | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Avertisseur de sécurité |
Avertisseur sonore de sécurité |
MARCHE/ARRÊT |
- |
OK :
L'ensemble klaxon de sécurité retentit et s'arrête correctement lorsqu'il est commandé via le Techstream.
| OK | .gif) | PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES |
|
.gif)
CONTRÔLER L'AVERTISSEUR DE SÉCURITÉ
(a) Déposer l'ensemble klaxon de sécurité (voir page |
.png) |
.gif)
).(b) Contrôler le fonctionnement de l'ensemble klaxon de sécurité.
OK :
Condition de mesure | Condition spécifiée |
|---|---|
Borne positive (+) de la batterie → Borne 1 |
Le klaxon retentit |
Borne négative (-) de la batterie → Corps du klaxon |
| NG | | REMPLACER L'AVERTISSEUR DE SÉCURITÉ |
|
CONTRÔLER LE RELAIS SEC HORN
(a) Déposer le relais SEC HORN de la boîte de relais du compartiment moteur. |
 |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
3 - 5 |
Tension de batterie appliquée aux bornes 1 et 2 |
Inférieure à 1 Ω |
3 - 5 |
Tension de batterie non appliquée entre les bornes 1 et 2 |
10 kΩ ou plus |
| NG | | REMPLACER LE RELAIS SEC HORN |
|
CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ALIMENTATION DU RELAIS SEC HORN)
(a) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard :
|
 |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
|
CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RELAIS SEC HORN - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPAL)
(a) Débrancher le connecteur D51 de l'ECU de carrosserie principal (ensemble boîte de jonction côté conducteur). |
 |
(b) Mesurer la résistance côté boîte de relais selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
Boîte de relais du compartiment moteur, borne 1 du relais SEC HORN - D51-6 (SH) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Boîte de relais du compartiment moteur, borne 1 du relais SEC HORN - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
*1 |
Boîtier de relais du compartiment moteur |
*2 |
Borne du relais SEC HORN |
*3 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de caisse (boîtier de jonction côté conducteur)) |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
|
CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ALIMENTATION DU RELAIS SEC HORN)
(a) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard :
|
|
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
|
CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RELAIS SEC HORN - ENSEMBLE KLAXON DE SÉCURITÉ)
(a) Débrancher le connecteur A23 de l'ensemble klaxon de sécurité. |
 |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
Boîte de relais du compartiment moteur, borne 5 du relais SEC HORN - A23-1 |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Boîte de relais du compartiment moteur, borne 5 du relais SEC HORN - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
*1 |
Boîtier de relais du compartiment moteur |
*2 |
Borne du relais SEC HORN |
*3 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble klaxon de sécurité) |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR) |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
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