Respecter les instructions d'application des produits d'origine correspondants → chapitre « Produits d'origine ».
Mélange/matification du vernis
Mélanger le composant A + le composant B (additif de matification -LVM 769 810 A2- + vernis HS bi-composant -L2K 769 500 A5-).
Rapport de mélange :
Selon le niveau de brillance souhaité, l'additif de matification -LVM 769 810 A2- et le vernis HS bi-composant -L2K 769 500 A5- sont mélangés dans un rapport massique de 75:25 % ou 70:30 %. Remarque Bien mélanger l'additif de matification -LVM 769 810 A2- dans le pot. Puis mélanger soigneusement le composant A et le composant B, et n'ajouter le durcisseur et le diluant qu'au dernier moment, juste avant l'utilisation. Le mélange prêt à pulvériser doit être appliqué immédiatement. S'il reste dans le gobelet de mélange ou le godet du pistolet pendant une période plus longue (15 min), il doit être à nouveau homogénéisé avant toute nouvelle application (tendance à la sédimentation).
Ajout de durcisseur au composant A + B
4:1 en volume avec durcisseur VHS bi-composant à séchage extra-lent -LHA 009 053 A2-
Diluant :
Diluant à séchage lent 2 composants -LVM 009 300 A2-
Durée de vie en pot :
Mélange prêt à pulvériser : 60 à 75 minutes à +20 °C.
Mode d'application : « pulvérisation ».
Viscosité d'application 4 mm, +20 °C, DIN 53211
Viscosité d'application 4 mm, pistolet à godet « Compliant » et « HVLP »
DIN 4 mm : 16 à 20 secondes
10 % de diluant ajouté si la température du produit est de +20 °C
Régler la buse de pulvérisation selon les instructions du fabricant à 1,3-1,4 mm pour « HVLP ».
Régler la pression de pulvérisation selon les instructions du fabricant à 2,0-2,5 bar pour « Compliant ».
Régler la pression d'atomisation selon les instructions du fabricant à 0,7 bar pour « HVLP ».
Appliquer en 2 passes de pulvérisation avec un temps d'évaporation (flash-off) de 10 à 15 minutes entre les passes.
L'épaisseur prescrite du film sec est de 70 à 90 µm.
Application :
Pour obtenir l'effet de matification le plus homogène possible, les points suivants doivent être respectés lors de l'application : La distance de pulvérisation par rapport à la pièce est légèrement supérieure à celle de l'application standard, afin d'exploiter pleinement l'atomisation du spray. (Évite les traces de coulures) Si possible, il est également avantageux d'effectuer les deux passes de pulvérisation en croisé sur les pièces horizontales, comme le capot. Lors de l'utilisation sur de grandes pièces, comme le capot ou le toit du véhicule, le bord de recouvrement de la 2e passe de pulvérisation doit être décalé par rapport à celui de la 1re passe. Il faut veiller à ce que les « passes de pulvérisation » se recouvrent progressivement et qu'un film de pulvérisation suffisamment humide soit appliqué. Une application dans des conditions trop sèches présente un risque de voilage dû à une évaporation irrégulière ou à un brouillard de pulvérisation non absorbé. Dans la mesure du possible, la peinture complète doit être divisée en sections, c'est-à-dire que la caisse du véhicule est peinte séparément des éléments rapportés (capots, portes, etc.) afin d'éviter les zones de recouvrement et le brouillard de pulvérisation.
Séchage :
Séchage forcé :
Temps d'évaporation final de 15 à 20 minutes
Durée de séchage de 45 minutes à une température de la pièce de +60 °C
Le séchage à l'air libre n'est pas recommandé
Remarque
Le niveau de brillance réellement obtenu est influencé par divers facteurs, tels que les différents durcisseurs, diluants, types d'application, conditions de séchage et épaisseurs de couche.
Les réglages matériel recommandés doivent toujours être respectés.
Il est absolument nécessaire de tester le mélange (rapport de 75:25 % ou 70:30 %) sur un échantillon pulvérisé avant application, afin d'obtenir le niveau de brillance correspondant au véhicule. Des étapes intermédiaires sont également possibles.
Mesurer le degré de brillance (sous un angle de 60°) sur les pièces adjacentes peut également être utile.
Le raccord ou la remise en peinture du vernis mat dans un même élément, par ex. un bas de caisse, ou Clever Repair n'est pas possible.
Les travaux de peinture sur de grandes surfaces (peinture complète, toit, capots, bas de caisse, etc.) ne doivent pas être effectués à des températures élevées (max. 20 °C).
Il n'est pas possible de polir les inclusions de poussière ; la propreté pendant toute la durée du processus de remise en peinture est donc très importante.
Équipement de protection individuelle :
Respecter la fiche de données de sécurité.
Porter un équipement de protection individuelle pendant l'application.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
Remarque Bien mélanger l'additif de matification -LVM 769 810 A2- dans le pot. Puis mélanger soigneusement le composant A et le composant B, et n'ajouter le durcisseur et le diluant qu'au dernier moment, juste avant l'utilisation. Le mélange prêt à pulvériser doit être appliqué immédiatement. S'il reste dans le gobelet de mélange ou le godet du pistolet pendant une période plus longue (15 min), il doit être à nouveau homogénéisé avant toute nouvelle application (tendance à la sédimentation).
