Système d'alimentation

PROCÉDURE

Le système d'alimentation d'un moteur à carburateur se compose du réservoir de carburant, de la pompe à carburant, du carburateur, du filtre à air et des conduites de carburant. Les carburateurs montés sur les véhicules peuvent être monocorps ou bicorps.La pompe à carburant à entraînement mécanique par l'arbre à cames est montée sur les moteurs de cylindrée 1.3 L l, et sur les moteurs de cylindrée 1.8 L l elle est entraînée par l'arbre intermédiaire. Le filtre à air à élément sec en papier remplaçable est équipé d'un dispositif automatique de régulation de la température de l'air admis dans le moteur. Certains moteurs sont équipés d'un système d'injection de carburant. Ce système se compose du réservoir de carburant, de la pompe à carburant installée près du réservoir sous le plancher du véhicule, et du système d'injection de carburant proprement dit, de fabrication Bosch ou Volkswagen. Le carburant est pulvérisé en continu par l'injecteur dans le collecteur d'admission, où il se mélange à l'air, puis est admis dans le cylindre lorsque la soupape d'admission s'ouvre. Le système d'alimentation d'un moteur diesel comprend le réservoir de carburant, la pompe d'injection haute pression, les injecteurs, les filtres à carburant et à air, ainsi que les conduites de carburant. Dans un moteur diesel, le carburant est injecté directement dans les cylindres par les injecteurs en fin de course de compression. La pression nécessaire est générée par la pompe d'injection haute pression. Certains moteurs diesel sont équipés de turbocompresseurs ; ces moteurs sont appelés moteurs suralimentés. Le turbocompresseur permet d'introduire dans le cylindre une plus grande quantité d'air pendant que la soupape d'admission est ouverte. Il est donc possible d'injecter une plus grande quantité de carburant dans le cylindre et, par conséquent, d'augmenter la puissance du moteur.