Moteur

PROCÉDURE

Sur les véhicules Golf et Jetta étaient montés des moteurs à quatre cylindres en ligne, à quatre temps, essence et diesel. Tous les moteurs ont un bloc-cylindres en fonte avec une culasse en alliage d'aluminium moulé. Des guides de soupapes et des sièges de soupapes en acier fritté sont emmanchés à force dans la culasse. L'arbre à cames, situé dans la culasse, est entraîné par une courroie crantée. Sur les moteurs de cylindrée 1,1 et 1.3 L, l'arbre à cames tourne sur trois paliers, et sur les moteurs de cylindrée 1,6 et 1.8 L sur cinq paliers. Les pistons sont en alliage d'aluminium avec des inserts en acier dans les zones les plus sollicitées. Chaque piston porte deux segments de compression et un segment racleur d'huile. Les bielles sont en acier forgé à section en double T. Une douille, dans laquelle est inséré l'axe de piston, est emmanchée à force dans la tête de bielle supérieure. Des coussinets à paroi mince sont montés dans la tête de bielle inférieure. Le chapeau de bielle est fixé par deux boulons. Le vilebrequin en acier forgé tourne sur cinq paliers lisses.

Les coussinets de paliers principaux sont à paroi mince, avec rainures de graissage.

Sur le moteur HK, la pompe à huile est située à l'extrémité du vilebrequin. Sur les autres moteurs de 1,1 et 1.3 L, la pompe à huile est montée à l'avant du bloc-cylindres et entraînée par une chaîne ; sur les moteurs de 1,6 et 1.8 L, elle est entraînée par l'arbre intermédiaire. Le filtre à huile est de type remplaçable à plein débit et se trouve à la partie inférieure du bloc-cylindres. Le circuit de refroidissement du moteur est à liquide, avec thermostat et vase d'expansion. Le liquide de refroidissement circule sous pression, créée par une pompe de type centrifuge. La pompe est montée à l'avant du bloc-cylindres et entraînée par une courroie crantée sur les moteurs de 1,1 et 1.3 L, ou par une courroie trapézoïdale sur les moteurs de 1,6 et 1.8 L. Le radiateur est en aluminium avec boîtes à eau en plastique. Sur les moteurs à essence, le circuit d'alimentation comprend soit un carburateur à double corps, soit un système d'injection de carburant.