Volkswagen Polo Quiz
Entretien du réfrigérant R134a

Recherche de fuites du circuit de réfrigérant à l'air comprimé ou à l'azote

Dans ce manuel : Entretien du réfrigérant R134a
Informations générales sur la peinture — 128Guide de remorquage — 10Jantes, pneus, géométrie des roues — 126Batterie, démarreur, alternateur, régulateur de vitesse — 65Essuie-glace/lave-glace — 9Éclairage extérieur, commutateurs — 1Éclairage intérieur, commutateurs — 7Câblage — 51Entretien du réfrigérant R134a — 134
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Remarque Ce manuel de réparation décrit différentes méthodes de recherche de fuites dans le circuit de réfrigérant. Ces méthodes ont été testées et donnent de bons résultats lorsqu'elles sont utilisées correctement. Si aucune fuite n'est trouvée lors de la recherche à l'air comprimé, à l'azote ou sous vide, ajoutez un additif de détection de fuites, par exemple un additif de détection de fuites UV, au circuit, puis utilisez un détecteur de fuites électronique. Les petites fuites peuvent être détectées à l'aide d'un détecteur de fuites électronique ou d'une lampe UV de détection de fuites. De nombreuses méthodes de détection de fuites dans le circuit de réfrigérant sont proposées sur le marché libre. Ces méthodes ne donnent pas toujours des résultats optimaux. Si elles ne sont pas utilisées exactement selon les spécifications, elles peuvent indiquer que des composants du circuit de réfrigérant présentent des fuites alors que ce n'est pas le cas. De plus, certaines méthodes peuvent endommager les composants du circuit de réfrigérant.

Ne réparez pas les composants qui fuient. Remplacez-les par des pièces d'origine neuves.

Ne remplissez pas de réfrigérant un circuit de réfrigérant qui fuit. Mettez le circuit sous vide et contrôlez l'étanchéité avant le remplissage. Reportez-vous à → chapitre « Circuit de réfrigérant avec station de service de climatisation, vidange ».
Attention En cas de suspicion d'ajout de produits chimiques dans le circuit de réfrigérant pour colmater des fuites, ne pas raccorder la station de service climatisation et ne pas extraire le réfrigérant. Les produits colmatant les fuites forment des dépôts qui perturbent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de service. Informer le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut pas être vidangé ni entretenu en atelier.
Remarque VW n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant. Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant réagissent souvent avec l'air et son humidité. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de réfrigérant et dans la station de service de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants, même par rinçage. Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette d'identification qui devrait être apposée est souvent absente. Par conséquent, soyez prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien. Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant). Comme VW n'autorise pas l'utilisation de ces produits chimiques, l'efficacité de ces filtres n'est pas démontrée. Remarque Une fuite peut être identifiée si une pression maximale de 15 bar (218 psi) peut être générée dans le circuit de réfrigérant à l'aide d'air comprimé propre et sec ou d'azote. Reportez-vous à → chapitre « Circuit de réfrigérant, rinçage à l'air comprimé et à l'azote ». Si la fuite est suffisamment importante, le bruit de l'air ou du gaz qui s'échappe peut être entendu à l'emplacement de la fuite.

Utilisez le raccord de service pour l'air comprimé ou l'azote.
Searching for Refrigerant Circuit Leaks with Compressed Air or Nitrogen
Le raccord à connexion rapide pour les raccordements de service peut être relié au compresseur d'air à l'aide d'un tuyau de remplissage modifié -A- (par exemple, avec un filetage 5/8" 18 UNF, différent du filetage du raccord à connexion rapide) et d'un adaptateur approprié -B-. Voir → chapitre « Outils de fortune ». Cela évite que l'humidité, l'huile et les impuretés provenant du circuit d'air comprimé de l'atelier ne pénètrent dans le circuit de fluide frigorigène de la climatisation. Utilisez également un filtre combiné à fines mailles pour circuits d'air comprimé, comme ceux utilisés de série dans les ateliers de peinture. Installez-le entre le circuit d'air comprimé et le tuyau de remplissage -A-. Voir le catalogue des outils spéciaux et équipements.
Searching for Refrigerant Circuit Leaks with Compressed Air or Nitrogen
Une bouteille de gaz comprimé remplie d'azote -3- peut être raccordée au circuit de fluide frigorigène fermé à l'aide d'une batterie de manomètres avec détendeur pour azote (pression de détente maximale : 15 bar (218 psi)) -1- et d'un tuyau de remplissage -2- (par exemple, avec un filetage 5/8" 18 UNF) raccordé au raccord de service. Un raccord à connexion rapide doit également être raccordé au raccord de service. Voir → chapitre « Outils de fortune ».
  • Augmentez lentement la pression dans le circuit de fluide frigorigène jusqu'à 15 bar (218 psi) maximum.
AVERTISSEMENT

La pression de service maximale admissible est de 15 bar (218 psi).

Lors de la recherche de fuites à l'azote, travaillez toujours avec un détendeur pour bouteilles d'azote.
  • Localisez la fuite en écoutant le bruit du gaz qui s'échappe. Un détecteur de fuites à ultrasons VAG1842S -VAG1842S- facilite la détection de l'origine du bruit.
  • Utilisez de l'air comprimé propre et sec pour chasser l'azote du circuit de fluide frigorigène. L'azote ne doit pas pénétrer dans la bouteille de service. Raison : les gaz non condensables ne pénètrent pas dans la bouteille de service.
  • Réparez la fuite.
  • Faites le vide et observez à nouveau l'indicateur de vide pendant plusieurs heures. Ce n'est que lorsque le vide est maintenu que le circuit de fluide frigorigène peut être rempli.
S'il existe une fuite suffisamment petite pour que peu ou pas d'air ne s'en échappe, et que la station de service de climatisation peut générer un vide suffisant. L'indicateur de vide n'augmente pas après la mise en marche de la station de service de climatisation, ou n'augmente que lentement, ce qui indique que l'air ne pénètre que par une petite fuite.
  • Ajoutez 100 grammes de fluide frigorigène dans le circuit, localisez la fuite à l'aide d'un détecteur de fuites électronique et réparez-la, ou ajoutez un colorant UV au fluide frigorigène et localisez la fuite avec le système de détection de fuites VAS6201 ou modèle ultérieur, puis réparez-la. Voir → chapitre « Circuit de fluide frigorigène, recherche de fuites, avec détecteur de fuites électronique -VAG1796- » ou → chapitre « Circuit de fluide frigorigène, recherche de fuites, avec système de détection de fuites -VAS6196- ou kit de détection de fuites -VAS6201A- ou modèle ultérieur ».
  • Vidangez le circuit de fluide frigorigène si nécessaire. Voir → chapitre « Vidange du circuit de fluide frigorigène avec la station de service de climatisation ».
  • Faites le vide et vérifiez à nouveau l'indicateur de vide pendant plusieurs heures. Ce n'est que lorsque le vide est maintenu que le circuit de fluide frigorigène peut être rempli.
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Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Polo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.