Volkswagen Polo Тест
Обслуживание хладагента R134a

Поиск утечек в контуре хладагента с помощью сжатого воздуха или азота

Место в руководстве: Обслуживание хладагента R134a
Общие сведения о лакокрасочном покрытии — 128Руководство по буксировке — 10Колёса, шины, развал-схождение — 126Аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль — 65Система стеклоочистителя и стеклоомывателя — 9Наружное освещение, выключатели — 1Внутреннее освещение, выключатели — 7Проводку — 51Обслуживание хладагента R134a — 134
~5мин чтения
Примечание В данном руководстве по ремонту описаны различные методы обнаружения утечек в контуре хладагента. Эти методы проверены и при правильном применении дают результат. Если при поиске утечек с помощью сжатого воздуха / азота или вакуума утечки не обнаружены, добавьте в электронный течеискатель добавку для поиска утечек, например УФ-добавку. Мелкие утечки можно обнаружить с помощью электронного течеискателя или УФ-лампы. На открытом рынке предлагается множество методов поиска утечек в контуре хладагента. Эти методы не всегда дают оптимальные результаты. При использовании не по спецификации они могут показать утечки в компонентах контура хладагента даже тогда, когда их нет. Кроме того, некоторые методы могут повредить компоненты контура хладагента.

Не ремонтируйте компоненты с утечками. Замените их новыми оригинальными деталями.

Не заправляйте хладагентом контур с утечкой. Перед заправкой откачайте контур и проверьте его на герметичность. См. → Главу «Контур хладагента, слив с помощью сервисной станции A/C».
Осторожно Если есть подозрение, что в контур хладагента добавляли химические вещества для герметизации утечек, не подсоединяйте сервисную станцию кондиционера и не откачивайте хладагент. Химические герметики образуют в контуре отложения, которые нарушают работу системы кондиционирования и приводят к отказу системы кондиционирования и сервисной станции. Проинформируйте клиента, что в системе кондиционирования находятся вещества, не одобренные Volkswagen. Эту систему кондиционирования нельзя слить или обслуживать в мастерской.
Примечание VW не одобряет применение химических средств для герметизации утечек в контуре хладагента. Такие химические средства часто вступают в реакцию с воздухом и содержащейся в нём влагой. Они образуют отложения в контуре хладагента и в сервисной станции A/C, а также вызывают неисправности клапанов и других компонентов, с которыми контактируют. Эти отложения нельзя полностью удалить из компонентов даже промывкой. Химические средства для герметизации утечек в контуре хладагента, как правило, невозможно обнаружить снаружи. Маркировка, которая должна указывать на их наличие, часто отсутствует. Поэтому будьте осторожны при работе с системой, если не известна её история обслуживания. На рынке предлагаются контейнеры (фильтры) для отделения этих химических средств (применявшихся для герметизации утечек в контуре хладагента). Поскольку VW не одобряет применение этих средств, отсутствуют подтверждения эффективности таких фильтров. Примечание Утечка может быть выявлена, если в контуре хладагента с помощью чистого сухого сжатого воздуха или азота можно создать давление не более 15 бар (218 psi). См. → Главу «Контур хладагента, продувка сжатым воздухом и азотом». Если утечка достаточно большая, в месте утечки слышен звук выходящего воздуха или газа.

Используйте сервисный штуцер для подачи сжатого воздуха или азота.
Searching for Refrigerant Circuit Leaks with Compressed Air or Nitrogen
Быстроразъемный адаптер для сервисных соединений можно подключить к воздушному компрессору с помощью модифицированного заправочного шланга -A- (например, с резьбой 5/8" 18 UNF, отличающейся от резьбы быстроразъемного адаптера) и подходящего переходника -B-. См. → Глава «Самодельные инструменты». Это предотвращает попадание влаги, масла и грязи из пневмосистемы мастерской в контур хладагента кондиционера. Также используйте комбинированный тонкий фильтр для пневмосистем, например, такой, какие стандартно применяются в окрасочных цехах. Установите его между пневмосистемой и заправочным шлангом -A-. См. каталог специнструментов и оборудования.
Searching for Refrigerant Circuit Leaks with Compressed Air or Nitrogen
Баллон со сжатым азотом -3- можно подключить к замкнутому контуру хладагента с помощью батареи манометров с редуктором давления для азота (максимальное давление редуцирования: 15 бар (218 psi)) -1- и заправочного шланга -2- (например, с резьбой 5/8" 18 UNF), подсоединенного к сервисному соединению. К сервисному соединению также необходимо подключить быстроразъемный адаптер. См. → Глава «Самодельные инструменты».
  • Медленно повышайте давление в контуре хладагента до максимум 15 бар (218 psi).
ВНИМАНИЕ

Максимально допустимое рабочее давление составляет 15 бар (218 psi).

При поиске утечек с помощью азота всегда работайте с редуктором давления для баллонов с азотом.
  • Найдите место утечки по звуку выходящего газа. Ультразвуковой течеискатель VAG1842S -VAG1842S- поможет определить источник шума.
  • Используйте чистый сухой сжатый воздух, чтобы вытеснить азот из контура хладагента. Азот не должен попасть в сервисный баллон. Причина: неконденсирующиеся газы не попадают в сервисный баллон.
  • Устраните утечку.
  • Откачайте систему и повторно проконтролируйте показания вакуумметра в течение нескольких часов. Только если разрежение сохраняется, контур хладагента можно заправлять.
Если утечка настолько мала, что через неё выходит мало воздуха или не выходит совсем, а станция обслуживания кондиционера может создать достаточное разрежение. Показание вакуумметра не растет после выключения станции обслуживания кондиционера или растет медленно, что указывает на то, что воздух проникает только через небольшую утечку.
  • Добавьте 100 граммов хладагента в контур, найдите место утечки с помощью электронного течеискателя и устраните её или добавьте в хладагент УФ-краситель и найдите место утечки с помощью системы обнаружения утечек VAS6201 или последующей модели, затем устраните её. См. → Глава «Контур хладагента, поиск утечек с электронным течеискателем -VAG1796-» или → Глава «Контур хладагента, поиск утечек с системой обнаружения утечек -VAS6196- или комплектом для обнаружения утечек -VAS6201A- или последующей модели».
  • При необходимости откачайте хладагент из контура. См. → Глава «Слив хладагента из контура с помощью станции обслуживания кондиционера».
  • Откачайте систему и повторно проверьте показания вакуумметра в течение нескольких часов. Только если разрежение сохраняется, контур хладагента можно заправлять.
Searching for Refrigerant Circuit Leaks with Compressed Air or Nitrogen

Проверьте себя

Короткий тест по Volkswagen Polo: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.