Pression des pneumatiques

Fig. 146 Sur la face intérieure de la trappe de réservoir : étiquette de pression de gonflage des pneus

Lire et respecter d'abord les informations d'introduction et les avertissements de sécurité

La pression correcte des pneus d'origine est indiquée sur une étiquette et s'applique à tous les pneus toutes saisons, été et hiver. L'étiquette se trouve sur la face intérieure de la trappe de réservoir.

Si la pression des pneus est trop basse ou trop élevée, les pneus s'usent prématurément et le véhicule ne tient pas bien la route. La pression correcte des pneus est particulièrement importante à vitesse élevée. Une pression incorrecte provoque une usure prématurée et peut entraîner l'éclatement d'un pneu.

La pression doit donc être contrôlée au moins une fois par mois et avant de prendre la route.

La pression de gonflage indiquée s'applique aux pneus froids. La pression d'un pneu chaud est toujours supérieure à celle d'un pneu froid.

Pour cette raison, ne réduisez jamais la pression d'un pneu chaud pour régler la pression. Cela entraînerait une pression trop basse, pouvant provoquer l'éclatement soudain du pneu.

Contrôle de la pression des pneus

Ne contrôlez la pression des pneus que si le véhicule n'a pas roulé plus de quelques kilomètres à faible vitesse au cours des trois dernières heures.

• Contrôlez régulièrement la pression des pneus, uniquement lorsque les pneus sont froids. Contrôlez toujours tous les pneus, y compris la roue de secours le cas échéant. Dans les régions plus froides, la pression des pneus doit être contrôlée à intervalles plus rapprochés, mais uniquement si le véhicule n'a pas été déplacé auparavant. Le testeur de pression des pneus doit fonctionner correctement.

• La pression des pneus doit être adaptée à la charge du véhicule.

• Après avoir modifié la pression des pneus, vérifiez que les capuchons de valve sont vissés et respectez les informations et instructions relatives au réglage du système de contrôle de la pression des pneus.

La roue de secours ou la roue de secours temporaire est gonflée à la pression maximale admissible pour le véhicule.

Une pression trop élevée ou trop basse peut provoquer une perte soudaine de pression ou l'éclatement du pneu pendant la conduite. Cela peut entraîner des accidents graves et des blessures mortelles.

• Si la pression des pneus est trop basse, la température du pneu peut augmenter au point que la bande de roulement se détache et que le pneu éclate.

• Des vitesses élevées ou une surcharge du véhicule peuvent provoquer une surchauffe, des dommages soudains au pneu, notamment l'éclatement, ainsi que l'arrachement de la bande de roulement, entraînant une perte de contrôle du véhicule.

• Si la pression des pneus est trop basse ou trop élevée, les pneus s'usent prématurément et le véhicule ne tient pas bien la route.

• Contrôlez la pression des pneus régulièrement, au moins une fois par mois, et avant chaque long trajet.

• Tous les pneus doivent avoir la pression correcte adaptée à la charge du véhicule.

• Ne réduisez jamais une surpression lorsque les pneus sont chauds.

AVIS

• Lors de la fixation du manomètre, veillez à ne pas le positionner en oblique par rapport à la tige de valve. Cela pourrait endommager la valve du pneu.

• Des capuchons de valve manquants, inadaptés ou mal vissés peuvent endommager la valve du pneu. Utilisez toujours des capuchons de valve conformes aux spécifications d'origine. Vissez toujours les capuchons à fond.

Des pneus sous-gonflés peuvent contribuer à une augmentation de la consommation de carburant.

Si le témoin de contrôle de pression des pneus signale une pression trop basse dans au moins un pneu, contrôlez la pression des pneus à l'aide d'un manomètre en bon état de fonctionnement. Une pression basse ne peut pas être détectée uniquement en observant le pneu. Cela vaut aussi pour les pneus à flancs bas.

Reportez-vous aux particularités du système de contrôle de pression des pneus lors du contrôle de la pression des pneus.