Profondeur de sculpture et témoins d'usure

Fig. 147 Sculpture du pneu : témoins d'usure

Lire et respecter d'abord les informations d'introduction et les avertissements de sécurité

Profondeur de sculpture

Les situations de conduite difficiles exigent une profondeur de sculpture aussi grande que possible et la même profondeur pour les pneus des essieux avant et arrière. Cela s'applique en particulier à la conduite par temps d'hiver, par températures froides et sur chaussée mouillée.

Dans la plupart des pays, la profondeur minimale de sculpture légale est de 1,6 mm (mesurée dans les rainures de la bande de roulement, à côté des témoins d'usure). Respectez les exigences légales propres à chaque pays.

Les pneus hiver perdent une grande partie de leur efficacité lorsque la profondeur de la bande de roulement descend à 4 mm.

La profondeur de sculpture des pneus neufs peut varier selon le type et le fabricant, en raison de la construction et du dessin de la bande de roulement.

Témoin d'usure de la bande de roulement

Les pneus d'origine de votre véhicule présentent des témoins d'usure de 1,6 mm de hauteur, qui traversent la bande de roulement. Ces témoins d'usure sont répartis à intervalles réguliers sur le pourtour du pneu. Des marquages sur le flanc du pneu (par exemple les lettres TWI ou d'autres symboles) indiquent l'emplacement des témoins d'usure.

Les témoins d'usure indiquent si un pneu est usé. Le pneu doit être remplacé au plus tard lorsque la profondeur de sculpture atteint tout juste le témoin d'usure.

Des pneus usés présentent un risque pour la sécurité et peuvent entraîner une perte de contrôle du véhicule et provoquer des blessures graves.

• Les pneus doivent être remplacés au plus tard lorsque la bande de roulement est usée jusqu'aux témoins d'usure.

• Des pneus usés ont beaucoup moins de sculpture, notamment sur chaussée mouillée, ce qui peut faire glisser le véhicule sur la surface de la route (aquaplaning).

• Des pneus usés réduisent la possibilité de bien contrôler le véhicule dans les situations de conduite normales et difficiles, et augmentent la distance de freinage ainsi que le risque de dérapage.