Généralités, caractéristiques techniques

Liste de contrôle du châssis pour véhicules accidentés

Lors de l'intervention sur des composants porteurs ou supportant les roues de véhicules accidentés, des dommages sur la suspension peuvent rester non détectés. Ces dommages non détectés peuvent entraîner de graves dégâts lors de la poursuite de l'utilisation du véhicule. C'est pourquoi, sur les véhicules accidentés, les composants énumérés doivent être contrôlés de la manière et dans l'ordre décrits, indépendamment du réglage de la géométrie du véhicule. Si aucun écart par rapport aux valeurs prescrites n'a été constaté lors du réglage de la géométrie, il n'y a aucune déformation de la suspension.

Contrôle visuel et contrôle de fonctionnement de la direction

• Contrôle visuel des déformations et des fissures
• Vérifier le jeu des rotules de biellette de direction et du boîtier de direction
• Contrôle visuel des soufflets défectueux et des soufflets de graisse
• Contrôler les conduites et flexibles électriques et hydrauliques pour détecter les traces de frottement, coupures et pliures.
• Contrôler l'étanchéité des conduites hydrauliques, des raccords boulonnés et du boîtier de direction.
• Vérifier la bonne fixation du boîtier de direction et des conduites.
• Contrôler le bon fonctionnement sur toute la plage de braquage en tournant le volant de butée à butée. Le volant doit tourner sans à-coups, avec un effort égal.

Contrôle visuel et contrôle de fonctionnement de la suspension

L'ordre des étapes de contrôle suivantes doit être respecté.

• Contrôler tous les composants représentés dans les vues d'ensemble pour détecter les déformations, fissures et autres dommages.
• Remplacer les composants endommagés.
• Effectuer le réglage de la géométrie du véhicule sur un banc agréé par VOLKSWAGEN AG.

Contrôle visuel et contrôle de fonctionnement des roues et pneumatiques

• Contrôler le voile et le balourd.
• Contrôler les pneumatiques pour détecter les coupures et les traces de chocs sur la bande de roulement et sur les flancs.
• Contrôler la pression de gonflage des pneumatiques ; pour la pression de gonflage, voir l'étiquette de pression des pneumatiques dans la trappe de réservoir de carburant.

En cas de dommage sur la jante et/ou le pneumatique, le pneumatique doit être remplacé. Cela s'applique également lorsque les détails de l'accident et les dommages sur le véhicule indiquent d'éventuels dommages non visibles.

L'âge des pneumatiques est un autre critère déterminant : les pneumatiques ne doivent pas avoir plus de 6 ans.

En cas de doute, procéder toujours comme suit

• Dès qu'un risque pour la sécurité ne peut pas être exclu, le ou les pneumatiques doivent être remplacés.

Véhicule complet

Contrôler également d'autres systèmes du véhicule, par exemple :

• Système de freinage, y compris ABS
• Ligne d'échappement et protection des occupants par contrôle visuel et contrôle de fonctionnement

Les valeurs de contrôle, valeurs de réglage et remarques figurent dans les manuels de réparation respectifs / ELSA.

Le contrôle des véhicules accidentés décrit ici concerne la suspension et ne prétend pas être exhaustif pour l'ensemble du véhicule.

Systèmes électroniques du véhicule

Les systèmes liés à la sécurité, tels que : ABS/EDS ; airbag ; systèmes de suspension à commande électronique ; direction électromécanique, électrohydraulique et autres systèmes d'aide à la conduite, doivent être contrôlés pour détecter d'éventuels messages de défaut à l'aide du testeur de diagnostic du véhicule. Si des défauts ont été enregistrés dans la mémoire des défauts pour le système mentionné, ces systèmes doivent être réparés conformément aux spécifications du manuel de réparation / ELSA. Après les réparations, contrôler à nouveau le défaut enregistré dans la mémoire des défauts du système concerné, afin de garantir le bon fonctionnement.

Informations générales

Les informations sur les roues, les pneumatiques et les chaînes à neige figurent dans le « Guide des roues et pneumatiques ».