Generalità, dati tecnici

Checklist di valutazione del telaio per veicoli incidentati

Durante la manutenzione di componenti portanti o di supporto delle ruote su veicoli incidentati, eventuali danni alle sospensioni potrebbero non essere rilevati. Questi danni non rilevati possono causare gravi danni durante il proseguimento della marcia del veicolo. Pertanto, sui veicoli incidentati, i componenti elencati devono essere controllati nel modo e nella sequenza descritti, indipendentemente dall'esecuzione di una registrazione dell'assetto. Se durante la registrazione dell'assetto non si riscontrano scostamenti dai valori prescritti, non vi sono deformazioni delle sospensioni.

Controllo visivo e prova di funzionamento del sistema di sterzo

• Controllo visivo di deformazioni e crepe
• Verificare il gioco nei giunti dei tiranti di sterzo e nel scatola guida
• Controllo visivo di soffietti difettosi e soffietti di grasso
• Controllare che le linee e i tubi elettrici e idraulici non presentino segni di sfregamento, tagli o pieghe.
• Controllare che le linee idrauliche, i collegamenti bullonati e la scatola guida non presentino perdite.
• Verificare che la scatola guida e le linee siano correttamente posizionate.
• Verificare il corretto funzionamento lungo tutto l'angolo di sterzata, girando il volante da fine corsa a fine corsa. Il volante deve ruotare senza scatti e con forza uniforme.

Controllo visivo e prova di funzionamento delle sospensioni

La sequenza delle seguenti fasi di prova deve essere rispettata.

• Controllare tutti i componenti illustrati nelle panoramiche per deformazioni, crepe e altri danni.
• Sostituire i componenti danneggiati.
• Eseguire la registrazione dell'assetto su un banco approvato da VOLKSWAGEN AG.

Controllo visivo e prova di funzionamento di ruote e pneumatici

• Controllare il battimento e lo squilibrio.
• Controllare che i pneumatici non presentino tagli o danni da urto sul battistrada e sui fianchi.
• Controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici; per i valori di pressione vedere l'etichetta della pressione pneumatici nello sportello del serbatoio carburante.

In caso di danni al cerchio e/o al pneumatico, il pneumatico deve essere sostituito. Ciò vale anche quando i dettagli dell'incidente e i danni al veicolo indicano possibili danni non visibili.

Un ulteriore fattore decisivo è l'età dei pneumatici: i pneumatici non devono avere più di 6 anni.

In caso di dubbio, procedere sempre come segue

• Non appena non è possibile escludere un rischio per la sicurezza, il/i pneumatico/i deve/devono essere sostituito/i.

Veicolo completo

Controllare anche altri sistemi del veicolo, ad esempio:

• Impianto frenante, compreso ABS
• Impianto di scarico e protezione dei passeggeri mediante controllo visivo e prova di funzionamento

I valori di prova, i valori di regolazione e le note sono reperibili nei rispettivi manuali di riparazione/ELSA.

Il controllo dei veicoli incidentati qui descritto riguarda le sospensioni e non pretende di essere completo per l'intero veicolo.

Sistemi elettronici del veicolo

I sistemi legati alla sicurezza, quali: ABS/EDS; airbag; sospensioni a controllo elettronico; sterzo elettromeccanico, elettroidraulico e altri sistemi di assistenza alla guida, devono essere controllati per eventuali messaggi di guasto utilizzando il Tester Diagnostico del Veicolo. Se nella memoria DTC sono stati memorizzati guasti per il sistema indicato, tali sistemi devono essere sottoposti a manutenzione secondo le specifiche del manuale di riparazione/ELSA. Dopo le riparazioni, controllare nuovamente il guasto memorizzato nella memoria DTC del sistema interessato, per assicurarsi che il corretto funzionamento sia nuovamente garantito.

Informazioni generali

Informazioni su ruote, pneumatici e catene da neve sono reperibili nella "Guida a ruote e pneumatici".