Manuel d'atelier Volkswagen Touran : Informations générales

Véhicules équipés d'un système haute tension (véhicules hybrides)

Respecter tous les avertissements supplémentaires pour tous les travaux effectués sur les véhicules équipés du système haute tension. Voir → Équipement électrique ; Gr. de rép. 93.

AVERTISSEMENT

Risque de démarrage involontaire du moteur

Le contact doit être coupé et la clé de contact doit rester à l'extérieur du véhicule lors de travaux sur les véhicules équipés d'un système haute tension.

AVERTISSEMENT

Manipulation des câbles haute tension :

Ne pas marcher sur les câbles haute tension ni y poser des outils, ni sur leurs composants, car cela peut endommager l'isolation du câble. Ne jamais plier ou couder brutalement les câbles haute tension, car cela peut endommager leur isolation. Les connecteurs haute tension ronds sont repérés par une bague de couleur extérieure et codés mécaniquement à l'aide des ergots de guidage ou de codage. Toujours vérifier que le codage correspond lors du raccordement du connecteur rond afin d'éviter tout dommage mécanique du connecteur haute tension.

DANGER !

Il existe un risque d'électrocution en cas de composants haute tension endommagés.

Respecter les consignes suivantes lors de travaux à proximité de composants et de câbles haute tension : ne jamais travailler à proximité de composants et de câbles haute tension avec des outils coupants, déformés ou à bords tranchants, ni avec des sources de chaleur telles que des outils de soudure ou de brasage, de l'air chaud ou de la colle thermique.

Contrôler visuellement les composants haute tension avant de commencer.

Effectuer un contrôle visuel de l'électronique de puissance et de commande d'entraînement électrique -JX1-, du moteur d'entraînement électro-drive -V141-, du compresseur de climatisation électrique -V470- et des conducteurs haute tension lors de travaux dans le compartiment moteur. Effectuer un contrôle visuel des conducteurs haute tension et des protections lors de travaux sous caisse. Effectuer un contrôle visuel des conducteurs haute tension et de l'Electrobox avec le connecteur de maintenance du système haute tension -TW- lors de travaux dans le coffre à bagages.

Effectuer un contrôle visuel de tous les câbles d'équipotentialité.

Respecter les points suivants lors du contrôle visuel :

Les composants ne présentent aucun signe de dommage extérieur.

L'isolation des câbles haute tension et les câbles d'équipotentialité ne sont pas endommagés.

Les câbles haute tension ne présentent aucune déformation anormale.

Chaque composant haute tension est marqué d'une étiquette d'avertissement rouge.

Si des travaux doivent être effectués à proximité de composants haute tension, effectuer un « contrôle visuel » des composants et câbles haute tension afin de détecter tout endommagement, et respecter les « consignes générales pour les travaux sur le système haute tension ». Voir → Équipement électrique ; Gr. de réparation 93. Si des travaux doivent être effectués sur les composants haute tension, mettre hors tension le système haute tension. Voir → Équipement électrique ; Gr. de réparation 93, et lire et respecter les « consignes générales de sécurité du système électrique haute tension » → Équipement électrique ; Gr. de réparation 93.

Attention : si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de service de climatisation et n'extrayez pas le fluide frigorigène. Les produits chimiques d'étanchéité du circuit de fluide frigorigène forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de service de climatisation. Rappelez au client que le circuit de fluide frigorigène contient des substances non homologuées par VW. Le circuit de fluide frigorigène ne peut donc pas être rincé. Il est uniquement possible de réparer le circuit de fluide frigorigène en remplaçant tous les composants en contact avec cette substance.

Remarque : VW n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant. Ces produits réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de réfrigérant et dans la station de service de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants, même par rinçage. La seule solution pour intervenir sur le circuit de réfrigérant consiste à remplacer tous les composants entrant en contact avec ce produit. Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette d'identification censée être apposée est souvent absente. Par conséquent, faire preuve de prudence lors des travaux si l'historique de réparation du véhicule est inconnu. Le circuit de réfrigérant doit être rincé au moyen de réfrigérant R134a afin d'évacuer les contaminants (par ex. particules d'usure provenant d'un compresseur de climatisation défectueux) ainsi que l'ancienne huile de réfrigération, de la manière la plus efficace et la plus propre possible, et sans travaux importants. Pour les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation à entraînement électrique, respecter les remarques relatives au remplacement du compresseur de climatisation électrique -V470-. Si l'électronique du compresseur de climatisation est endommagée, le circuit de réfrigérant ne doit pas toujours être nettoyé. Voir → chapitre « Rinçage non nécessaire ».

Le circuit de fluide frigorigène doit être rincé avec du fluide frigorigène R134a si :

de la saleté ou d'autres impuretés se trouvent dans le circuit de fluide frigorigène.

Le vide ne se maintient pas lors de la mise sous vide d'un circuit de réfrigérant étanche (montée en pression due à l'humidité présente dans le circuit de réfrigérant)
Le circuit de réfrigérant est resté ouvert plus longtemps que la normale (par ex. après un accident)
Les mesures de pression et de température dans le circuit de réfrigérant indiquent une probable présence d'humidité dans le circuit
Doute sur la quantité d'huile de réfrigérant présente dans le circuit
Si le compresseur de climatisation doit être remonté, vidanger le réfrigérant du compresseur par le bouchon de vidange d'huile. Pour faciliter cette opération, faire tourner à la main la poulie striée ou le plateau d'embrayage magnétique du compresseur de climatisation
Après le rinçage, ajouter dans le circuit de réfrigérant la quantité totale d'huile de réfrigérant spécifiée dans le manuel de réparation propre au véhicule (50 grammes directement dans le compresseur de climatisation). Tenir compte de la quantité d'huile supplémentaire pour les systèmes équipés d'un second évaporateur
Le compresseur de climatisation a dû être remplacé en raison d'une détérioration interne (par ex. bruit ou absence de débit)
Prescrit par le manuel de réparation propre au véhicule après le remplacement de certains composants.

Un autre compresseur avec une huile frigorigène différente doit être installé.

Outillage nécessaire

Station de service de climatisation avec dispositif de rinçage -VAS6381- ou outil de rinçage de climatisation -VAS6337-. La fonction auxiliaire « Rincer le circuit de réfrigérant » et le dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant nécessaire à cette opération sont présents sur ces stations de service de climatisation. Voir le catalogue des outils spéciaux. Jeu d'adaptateurs pour circuits de réfrigérant 1 -VAS6338/1-. Voir → chapitre « Adaptateur pour le montage du circuit de rinçage » et le catalogue des outils spéciaux. Jeu d'adaptateurs pour circuits de réfrigérant 2 -VAS6338/50-. Voir → chapitre « Adaptateur pour le montage du circuit de rinçage » et le catalogue des outils spéciaux.

Remarque : si aucune des deux stations de service de climatisation mentionnées ci-dessus n'est disponible dans l'atelier, la station de service de climatisation avec dispositif de rinçage -VAS6336/1- ou l'outil de rinçage de climatisation -VAS6337/1- (selon la version de station de service de l'atelier) (7 kg minimum de fluide frigorigène R134a en bouteille) peut également être utilisé pour rincer le circuit de fluide frigorigène. Dans ce cas, la procédure de rinçage doit toutefois être effectuée manuellement. Voir → Ancre. Sur les véhicules dont le circuit de fluide frigorigène est équipé de raccords vissés, le kit d'adaptateurs de climatisation - adaptateur 1 -VAG1785/1- jusqu'au kit d'adaptateurs de climatisation - adaptateur 2 -VAG1785/8- du kit d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 1 -VAS6338/1- ou du kit d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 2 -VAS6338/50- peuvent être utilisés. Sur les véhicules dont le compresseur de climatisation et l'accumulateur sont équipés de raccords vissés, deux adaptateurs 8 du kit d'adaptateurs de climatisation -VAG1785/8- sont nécessaires. Un adaptateur 31 du kit d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 2 -VAS6338/31- avec raccords 5/8 -18 UNF et grand diamètre intérieur se trouve dans les coffrets d'adaptateurs, afin de pouvoir contourner certains composants (il est disponible dans le commerce).

Travaux préliminaires

Vidanger le circuit de fluide frigorigène. Voir → Chapitre « Vidange du circuit de fluide frigorigène avec la station de service de climatisation ».

Déposer le compresseur de climatisation. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation.

Sur un véhicule équipé d'un restricteur et d'un réservoir.

Déposer le restricteur (spécifique au véhicule) et raccorder entre elles les conduites de fluide frigorigène. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation.

Déposer le réservoir (selon véhicule). Voir Chauffage, ventilation et climatisation, puis raccorder les tubulures de fluide frigorigène entre elles (pour cela, utiliser l'adaptateur et l'adaptateur 31 -VAS6338/31- du kit d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 1 -VAS6338/1-). Voir → Chapitre « Adaptateur pour l'assemblage du circuit de rinçage ».

Remarque : le réservoir pourrait être rincé, mais cela nécessite une trop grande quantité de fluide frigorigène en raison de son volume important. Lors de l'extraction de ce fluide frigorigène, le réservoir gèle fortement, ce qui allonge considérablement la durée de l'extraction.

Sur un véhicule équipé d'un détendeur et d'un filtre déshydrateur.

Déposer le filtre déshydrateur (selon véhicule, non requis sur tous les véhicules), puis raccorder les tubulures de fluide frigorigène entre elles (pour cela, utiliser les adaptateurs et l'adaptateur 31 -VAS6338/31- du kit d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 1). Voir → Chapitre « Adaptateur pour l'assemblage du circuit de rinçage ».

Déposer le détendeur. Voir Chauffage, ventilation et climatisation (selon véhicule), puis installer l'adaptateur correspondant. Voir → Chapitre « Adaptateur pour l'assemblage du circuit de rinçage ».

Remarque : si aucun adaptateur approprié pour le détendeur n'est disponible dans le kit d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 1 -VAS6338/1- ou le kit d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 2 -VAS6338/50-, le détendeur déposé peut également être percé (le détendeur doit alors être remplacé par un neuf).

Attention : veiller à ne pas endommager les surfaces d'étanchéité du détendeur lors du perçage.

Sinon, du fluide frigorigène s'échappe.

Remarque

Plusieurs composants doivent être déposés du détendeur avant de le percer.

Les détendeurs sont disponibles en différentes versions. Pour la version -A-, les composants -B-, -C- et -D- doivent être déposés. Séparez ensuite l'élément de régulation -E- du composant -D-. Percez ensuite le détendeur dans la zone -F- à l'aide d'un foret approprié (diamètre 6 mm). Pour la version -G-, les pièces -H-, -I- et -K- doivent être déposées, puis percez la zone -L- à l'aide d'un foret approprié (diamètre 6 mm).

Nettoyez le détendeur percé des résidus de travail (copeaux).

Reposez les pièces -B-, -C- et -D- pour la version -A-, ou -H- pour la version -G-.

Remarque : sur les véhicules équipés de deux évaporateurs, le circuit du second évaporateur doit être séparé du circuit du premier évaporateur et doit être rincé selon une procédure de travail distincte. Voir Chauffage, ventilation et climatisation et → Chapitre « Adaptateur pour l'assemblage du circuit de rinçage ».

Perçage de la vanne d'arrêt.

Remarque : deux vannes d'arrêt sont nécessaires pour rincer le circuit de fluide frigorigène. Si le kit d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène - vanne d'arrêt -VAS6338/42- n'est pas disponible pour rincer le circuit de fluide frigorigène, une vanne d'arrêt doit être percée, par exemple.

Retirer la bobine du solénoïde -A- et l'électrovanne -B- avant de percer.

Percez la vanne d'arrêt -C- à l'aide d'un foret approprié (diamètre du foret par exemple 5,0 mm).

Nettoyer la vanne d'arrêt -C- des copeaux produits par le perçage -D-.

Montez l'électrovanne -B- avec ses joints -E- sur la vanne d'arrêt percée -C-.

Rinçage

Contrôler la quantité de réfrigérant dans la bouteille de réfrigérant : il doit y avoir au moins 7 kg de réfrigérant R134a.

Remarque : si nécessaire, mettre en marche le chauffage installé sur la bouteille de fluide frigorigène pendant 30 minutes avant la première procédure de rinçage. Cela augmente la pression dans la bouteille de fluide frigorigène et accélère le remplissage du circuit de rinçage.

Mettre sous vide le réservoir d'huile usagée de la station de service de climatisation.

Raccorder le flexible d'alimentation (côté haute pression) de la station de service de climatisation à la conduite basse pression menant au compresseur de climatisation (conduite de plus grand diamètre) à l'aide d'un adaptateur. Se reporter à → Chapitre « Adaptateur pour l'assemblage du circuit de rinçage ».

Raccorder le flexible de retour (côté basse pression ou aspiration) de la station de service de climatisation à la sortie du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant.

Raccorder l'entrée du dispositif de rinçage du circuit de fluide frigorigène à la conduite haute pression menant au compresseur de climatisation (conduite de plus petit diamètre) à l'aide d'un adaptateur. Se reporter à → Chapitre « Adaptateur pour l'assemblage du circuit de rinçage ».

Remarque : les composants sont toujours rincés (à l'exception du compresseur de climatisation à entraînement électrique) dans le sens inverse de l'écoulement du fluide frigorigène lorsque le système de climatisation fonctionne. Voir → Chapitre « Schémas de principe des circuits de rinçage ». Pendant le rinçage, les impuretés du circuit de fluide frigorigène pénètrent dans le dispositif de rinçage du circuit de fluide frigorigène et dans la station de service de climatisation, où elles sont retenues par les filtres et les déshydrateurs qui y sont installés. Selon le type d'impuretés, ces composants doivent être remplacés à intervalles plus rapprochés conformément aux instructions d'utilisation de la station de service de climatisation ou du dispositif de rinçage du circuit de fluide frigorigène. Le filtre du dispositif de rinçage du circuit de fluide frigorigène dépend du type et du degré de contamination du circuit de fluide frigorigène rincé. Il doit être remplacé au plus tard après 2 cycles de rinçage. Si un circuit de fluide frigorigène fortement contaminé est rincé (l'huile du circuit est noire et visqueuse ou il contient de nombreuses particules métalliques), le filtre doit être remplacé après le rinçage. Dans le cas d'un circuit de fluide frigorigène fortement contaminé de cette manière, il est judicieux de rincer à nouveau le circuit après avoir remplacé le filtre. Selon le type de contamination, des impuretés (anciennes huiles frigorifiques et matières abrasives provenant du compresseur de climatisation) se déposent sur le ou les voyants. Nettoyer le ou les voyants après le rinçage, puis rincer une nouvelle fois le circuit de fluide frigorigène avec une procédure de rinçage pour contrôle. Le fluide frigorigène liquide ne peut pas traverser le détendeur, le restricteur et le sachet dessiccatif de certains filtres déshydrateurs à la vitesse nécessaire ; ces composants doivent donc être déposés et remplacés par un adaptateur. Voir Chauffage, ventilation et climatisation. Adaptateurs permettant de raccorder la station de service de climatisation et de contourner certains composants du circuit de fluide frigorigène. Voir → Chapitre « Adaptateur pour l'assemblage du circuit de rinçage ».

Mettre la station de service en marche et rincer le circuit de réfrigérant (durée d'un cycle de rinçage comprenant trois opérations de rinçage : environ 1 à 1,5 heure pour environ 4 kg de réfrigérant R134a).

Remarque : Effectuer le rinçage du circuit de fluide frigorigène selon les instructions d'utilisation de la station de service de climatisation. Selon la version de la station de service de climatisation, le récipient d'huile usagée ne contient qu'environ 125 cm ³ d'huile pour compresseur. Si un système au volume d'huile plus important doit être rincé, il peut être nécessaire de vider le récipient d'huile usagée après la première opération de rinçage d'un cycle de rinçage. Observer le fluide frigorigène qui revient du circuit. Le circuit de fluide frigorigène n'est propre que lorsque le fluide s'écoule clair et totalement incolore à travers le ou les voyants du dispositif de rinçage de la station de service de climatisation. Pendant le rinçage, la totalité de l'huile du circuit est évacuée (à l'exception de faibles résidus négligeables). En cas de contamination particulièrement importante, il peut être nécessaire d'effectuer le cycle de rinçage deux fois (deux cycles de rinçage comprenant chacun trois opérations de rinçage). Avant le second cycle de rinçage, remplacer le filtre du dispositif de rinçage. Déroulement de la procédure de rinçage (la séquence s'effectue automatiquement selon le programme de la station de service de climatisation) : après la mise en marche, le circuit de rinçage (circuit de fluide frigorigène avec flexibles de raccordement et dispositif de rinçage du circuit de fluide frigorigène) est d'abord mis sous vide, et l'étanchéité du circuit de fluide frigorigène est simultanément contrôlée. Selon la version de la station de service de climatisation, il peut être nécessaire de faire avancer le programme manuellement. Une quantité prescrite de fluide frigorigène (par ex. 4 kg) est introduite dans le circuit de rinçage mis sous vide, par le côté haute pression de la station de service de climatisation (à l'inverse du sens d'écoulement normal pendant le fonctionnement de la climatisation, donc côté basse pression du circuit de fluide frigorigène du véhicule). Selon la version de la station de service de climatisation, du fluide frigorigène est ajouté jusqu'à ce que le circuit de rinçage soit complètement rempli. Cela peut être détecté, par ex., lorsque le fluide frigorigène ne s'écoule plus après un certain temps. Une fois la quantité prescrite de fluide frigorigène introduite, le chauffage du dispositif de rinçage du circuit de fluide frigorigène est mis en marche (uniquement si le fluide frigorigène est extrait sous forme gazeuse du dispositif de rinçage), selon la version de la station de service de climatisation et du dispositif de rinçage. Après l'extraction du fluide frigorigène, le chauffage du dispositif de rinçage (le cas échéant) s'arrête, le circuit de fluide frigorigène peut être de nouveau mis sous vide (selon la version), et l'huile extraite du circuit est séparée par la station de service de climatisation après la mise sous vide. La séquence de remplissage, d'extraction (et de mise sous vide) de fluide frigorigène est répétée deux fois (soit trois fois au total). Après la troisième extraction, le circuit de rinçage est mis sous vide, selon la version de la station de service de climatisation.

Une fois le cycle de rinçage terminé, contrôler le ou les voyants du dispositif de rinçage. S'ils sont sales, les nettoyer conformément aux instructions du dispositif de rinçage ou de la station de service de climatisation. Effectuer un cycle de rinçage supplémentaire à titre de contrôle. Une opération de rinçage suffit (environ 30 min).

Contrôler la pression dans le circuit de réfrigérant : il ne doit y avoir aucune surpression dans le circuit de réfrigérant (si nécessaire, remettre brièvement le circuit de réfrigérant sous vide une fois de plus).

Déconnecter les raccords de la station de service de climatisation du circuit de réfrigérant du véhicule. Il ne doit y avoir aucune surpression dans le circuit de réfrigérant.

Remplacer ces composants spécifiques au véhicule.

Orifice de détente et réservoir

Détendeur et déshydrateur-accumulateur ou cartouche de déshydratation dans le déshydrateur-accumulateur

Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation ainsi qu'au catalogue des pièces.

Selon le symptôme constaté, remplacer le compresseur de climatisation. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation ainsi qu'au catalogue des pièces, ou vidanger l'huile réfrigérante restante du compresseur de climatisation démonté. Se reporter à → chapitre « Composants, remplacement » (remplacer les composants du circuit de réfrigérant) et remplir avec la quantité prescrite d'huile réfrigérante neuve. Se reporter à la notice de réparation spécifique au véhicule.

Remarque : une quantité d'huile pour compresseur déterminée se trouve dans le compresseur de climatisation d'origine. Si le véhicule est équipé de deux évaporateurs, le circuit de fluide frigorigène nécessite une quantité spécifique d'huile pour compresseur. Se reporter au manuel de réparation spécifique au véhicule. Si le compresseur de climatisation n'est pas remplacé, la quantité d'huile du compresseur doit être complétée jusqu'à la capacité prescrite (vider l'huile en inclinant le compresseur et remplir la quantité prescrite dans le compresseur de climatisation ou le circuit de fluide frigorigène). Se reporter à → Chapitre « Composants, remplacement » (remplacement des composants du circuit de fluide frigorigène) et au manuel de réparation spécifique au véhicule.

Remonter entièrement le circuit de réfrigérant. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation.

Vidanger et recharger le circuit de fluide frigorigène conformément aux spécifications. Se reporter à → chapitre « Circuit de fluide frigorigène avec station de climatisation, vidange » et → chapitre « Circuit de fluide frigorigène avec station de climatisation, remplissage ».

Mettre en service le système de climatisation conformément aux spécifications. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation et à → Chapitre « Système de climatisation, fonctionnement après recharge ».

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