Manuel de réparation Volkswagen Touran : recherche de fuites dans le circuit de fluide frigorigène à l'air comprimé ou à l'azote

Remarque Ce manuel de réparation décrit différentes méthodes de détection des fuites dans le circuit de fluide frigorigène. Ces méthodes ont été testées et donnent de bons résultats lorsqu'elles sont utilisées correctement. Si aucune fuite n'est trouvée lors de la recherche à l'air comprimé, à l'azote ou sous vide, ajoutez un additif de détection de fuites, par exemple un additif de détection de fuites UV, dans l'unité électrique de détection de fuites. Les petites fuites peuvent être détectées à l'aide d'un détecteur de fuites électronique ou d'une lampe UV de détection de fuites. De nombreuses méthodes de détection de fuites dans le circuit de fluide frigorigène sont proposées dans le commerce. Ces méthodes ne donnent pas toujours des résultats optimaux. Si elles ne sont pas utilisées strictement conformément aux spécifications, elles peuvent indiquer des fuites sur des composants du circuit de fluide frigorigène alors qu'il n'y en a pas. De plus, certaines méthodes peuvent endommager les composants du circuit de fluide frigorigène.

Ne réparez pas les composants qui fuient. Remplacez-les par des pièces d'origine neuves.

Ne chargez jamais de fluide frigorigène dans un circuit qui fuit. Faites le vide dans le circuit et contrôlez l'étanchéité avant la charge. Reportez-vous à → Chapitre « Circuit de fluide frigorigène avec station de climatisation, vidange ».

Attention : si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne pas raccorder la station de service de climatisation et ne pas récupérer le fluide frigorigène. Les produits chimiques colmatant les fuites du circuit de fluide frigorigène forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de service de climatisation. Informer le client que le système de climatisation contient des substances non approuvées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut pas être vidangé ni entretenu en atelier.

Remarque VW n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène. Ces produits réagissent souvent avec l'air et son humidité. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être éliminés complètement des composants, même par rinçage. Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette d'identification est souvent absente. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un système dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien. Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). VW n'autorisant pas l'utilisation de ces produits, l'efficacité de ces filtres n'est pas démontrée.

Remarque Une fuite peut être localisée si une pression maximale de 15 bar (218 psi) peut être générée dans le circuit de fluide frigorigène à l'aide d'air comprimé propre et sec ou d'azote. Reportez-vous à → Chapitre « Circuit de fluide frigorigène, rinçage à l'air comprimé et à l'azote ». Si la fuite est suffisamment importante, le bruit de l'air ou du gaz qui s'échappe peut être entendu à l'emplacement de la fuite.

Utilisez le raccord de service pour l'air comprimé ou l'azote.

Searching for Refrigerant Circuit Leaks with Compressed Air or Nitrogen

L'adaptateur de raccord rapide pour les branchements de service peut être raccordé au compresseur d'air à l'aide d'un tuyau de remplissage modifié -A- (par exemple, avec un filetage 5/8" 18 UNF, différent du filetage de l'adaptateur de raccord rapide) et d'un adaptateur approprié -B-. Se reporter à → chapitre « Outils de fortune ». Cela évite que l'humidité, l'huile et les impuretés provenant du circuit d'air comprimé de l'atelier ne pénètrent dans le circuit de fluide frigorigène de la climatisation. Utiliser également un filtre combiné à fines particules pour circuits d'air comprimé, comme ceux standard dans les ateliers de peinture. Le monter entre le circuit d'air comprimé et le tuyau de remplissage -A-. Se reporter au catalogue des outils spéciaux et équipements.

Une bouteille de gaz comprimé remplie d'azote -3- peut être raccordée au circuit de fluide frigorigène fermé à l'aide d'une batterie de manomètres avec détendeur pour azote (pression de détente maximale : 15 bar (218 psi)) -1- et d'un tuyau de remplissage -2- (par exemple, avec un filetage 5/8" 18 UNF) raccordé au branchement de service. Un adaptateur de raccord rapide doit également être raccordé au branchement de service. Se reporter à → chapitre « Outils de fortune ».

Augmentez lentement la pression dans le circuit de fluide frigorigène jusqu'à 15 bar (218 psi) maximum.

AVERTISSEMENT

La pression de service maximale admissible est de 15 bar (218 psi).

Lors de la recherche de fuites à l'azote, travaillez toujours avec un détendeur pour bouteilles d'azote.

Localisez la fuite en écoutant le bruit du gaz qui s'échappe. Un détecteur de fuites à ultrasons VAG1842S -VAG1842S- facilite la détection de l'origine du bruit.

Utilisez de l'air comprimé propre et sec pour chasser l'azote du circuit de fluide frigorigène. L'azote ne doit pas pénétrer dans la bouteille de service. Raison : les gaz non condensables ne pénètrent pas dans la bouteille de service.

Réparez la fuite.

Faites le vide et observez à nouveau l'indicateur de vide pendant plusieurs heures. Ce n'est que lorsque le vide est maintenu que le circuit de fluide frigorigène peut être rempli.

S'il existe une fuite suffisamment petite pour que peu ou pas d'air ne s'en échappe, et que la station de service de climatisation peut générer un vide suffisant. L'indicateur de vide n'augmente pas après la mise en marche de la station de service de climatisation, ou n'augmente que lentement, ce qui indique que l'air ne pénètre que par une petite fuite.

Ajouter 100 grammes de fluide frigorigène dans le circuit, localiser la fuite à l'aide d'un détecteur de fuites électronique puis la réparer, ou ajouter un colorant UV contrasté au fluide frigorigène et localiser la fuite avec le système de détection de fuites VAS6201 ou modèle suivant, puis la réparer. Se reporter à → chapitre « Circuit de fluide frigorigène, recherche de fuites, avec détecteur de fuites électronique -VAG1796- » ou → chapitre « Circuit de fluide frigorigène, recherche de fuites, avec système de détection de fuites -VAS6196- ou kit de détection de fuites -VAS6201A- ou modèle suivant ».

Vidanger le circuit de fluide frigorigène, si nécessaire. Se reporter à → chapitre « Vidange du circuit de fluide frigorigène avec station de climatisation ».

Faites le vide et vérifiez à nouveau l'indicateur de vide pendant plusieurs heures. Ce n'est que lorsque le vide est maintenu que le circuit de fluide frigorigène peut être rempli.

Recherche de fuites du circuit de réfrigérant à l'air comprimé ou à l'azote

Ne réparez pas les composants qui fuient. Remplacez-les par des pièces d'origine neuves.

Utilisez le raccord de service pour l'air comprimé ou l'azote.

La pression de service maximale admissible est de 15 bar (218 psi).

Testez-vous