Classement uniforme de la qualité des pneus

TOUS LES PNEUS DE VÉHICULES DE TOURISME DOIVENT RESPECTER LES EXIGENCES FÉDÉRALES DE SÉCURITÉ, EN PLUS DE CES CLASSES

Les classes de qualité figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section. Par exemple :

Usure 200 Adhérence AA Température A

USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT (TREADWEAR)

La classe d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative basée sur le taux d'usure du pneu, mesuré dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie plus lentement sur le parcours gouvernemental qu'un pneu classé 100. Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation, et beaucoup s'en écartent sensiblement en raison des différences de style de conduite, des pratiques d'entretien, ainsi que des caractéristiques de la route et du climat.

TRACTION

Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C, mesurées dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées, en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut présenter une mauvaise adhérence. La classe d'adhérence attribuée à ce pneu est basée sur les essais de freinage (en ligne droite) et ne mesure pas l'adhérence en virage.

AVERTISSEMENT

La classe d'adhérence attribuée à ce pneu repose sur des essais d'adhérence au freinage (en ligne droite) et ne mesure pas l'adhérence en virage.

TEMPÉRATURE

Les grades de température sont A (le plus élevé), B et C ; ils représentent la capacité du pneu à résister à la production de chaleur et à dissiper celle-ci, lors d'essais effectués dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai spécifiée en laboratoire intérieur. Une température élevée prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. Le grade C correspond au niveau minimal de performance que tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter selon la norme fédérale de sécurité automobile n° 109. Les grades B et A représentent des niveaux de performance supérieurs sur la roue d'essai en laboratoire, au-delà du minimum imposé par la loi.

AVERTISSEMENT

La classe de température de ce pneu est établie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge, séparément ou combinés, peuvent provoquer un échauffement et une défaillance du pneu.