Classificazione uniforme della qualità degli pneumatici

TUTTI I PNEUMATICI PER AUTOVETTURE DEVONO ESSERE CONFORMI ALLE NORME DI SICUREZZA FEDERALI, OLTRE A QUESTE CLASSIFICAZIONI

Le classificazioni di qualità, ove applicabili, si trovano sul fianco del pneumatico tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione. Ad esempio:

Usura battistrada 200 Trazione AA Temperatura A

USURA DEL BATTISTRADA

La classificazione dell'usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura del pneumatico testato in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specifico. Ad esempio, un pneumatico con classificazione 150 si usurerebbe una volta e mezza tanto quanto un pneumatico con classificazione 100 sul percorso governativo. Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono tuttavia dalle condizioni effettive di utilizzo e molti si discostano significativamente dalla norma a causa di differenze nello stile di guida, nelle pratiche di manutenzione, nelle caratteristiche delle strade e nel clima.

TRACTION

Le classificazioni di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C, misurate in condizioni controllate su superfici di prova governative in asfalto e calcestruzzo. Un pneumatico contrassegnato con C può avere prestazioni di trazione scarse. La classificazione di trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di trazione in frenata (in linea retta) e non è una misura della trazione in curva (sterzata).

AVVERTENZA

La classificazione di trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di trazione in frenata (in linea retta) e non è una misura della trazione in curva (sterzata).

TEMPERATURA

I gradi di temperatura sono A (il più alto), B e C, e rappresentano la resistenza dello pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissiparlo, se testato in condizioni controllate su una ruota di prova da laboratorio specifica in ambiente chiuso. Una temperatura elevata prolungata può far degradare il materiale dello pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un guasto improvviso. Il grado C corrisponde al livello minimo di prestazioni che tutti gli pneumatici per autovetture devono soddisfare secondo la norma federale di sicurezza degli autoveicoli n. 109. I gradi B e A rappresentano livelli di prestazione più elevati sulla ruota di prova da laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.

AVVERTENZA

La classificazione di temperatura di questo pneumatico è stabilita per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccaricato. Velocità eccessiva, pressione insufficiente o carico eccessivo, singolarmente o combinati, possono causare un surriscaldamento e il guasto del pneumatico.