Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

REMARQUE

États-Unis – ID FCC : KR5S122780002. Cet appareil est conforme à la partie 15 des règles de la FCC. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : (1) cet appareil ne doit pas provoquer de brouillage préjudiciable, et (2) cet appareil doit accepter tout brouillage reçu, y compris un brouillage susceptible de provoquer un fonctionnement indésirable.

Le système de contrôle de la pression des pneus1 utilise des capteurs montés dans les valves des pneus pour surveiller le niveau de pression de gonflage. Lorsque le véhicule roule à une vitesse d'environ 30 km/h ou plus, ces capteurs transmettent les données de pression à un récepteur situé dans le véhicule.

Lorsqu'une pression de gonflage insuffisante est détectée, le TPMS allume le témoin d'avertissement de pression des pneus () (aussi appelé témoin) du tableau de bord et affiche l'un des messages suivants dans la fenêtre d'affichage : Pression des pneus basse ou Gonfler les pneus immédiatement.

REMARQUE

En cas de défaut du TPMS, le témoin de pression des pneus clignote pendant environ 1 minute, et le message Syst. pression pneus : entretien requis s'affiche.

Chaque pneu, y compris la roue de secours2 (si elle est fournie), doit être contrôlé chaque mois à froid et gonflé à la pression recommandée par le constructeur du véhicule, indiquée sur l'étiquette de pression de gonflage des pneus ou sur la plaque du véhicule. (Si les pneus de votre véhicule ont une dimension différente de celle indiquée sur l'étiquette ou la plaque, déterminez la pression de gonflage appropriée pour ces pneus.)

En complément de sécurité, votre véhicule est équipé d'un système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) qui allume le témoin de basse pression des pneus lorsqu'un ou plusieurs pneus sont nettement sous-gonflés. Dès que ce témoin s'allume, arrêtez-vous et vérifiez vos pneus dès que possible, puis gonflez-les à la pression correcte. Rouler avec un pneu nettement sous-gonflé provoque une surchauffe du pneu et peut entraîner sa défaillance. Un sous-gonflage réduit aussi le rendement énergétique et la durée de vie de la bande de roulement, et peut affecter la tenue de route et la capacité de freinage du véhicule. Le TPMS ne remplace pas un entretien correct des pneus : il appartient au conducteur de maintenir la pression correcte, même si le sous-gonflage n'a pas atteint le niveau qui déclenche le témoin de basse pression du TPMS.

Votre véhicule est également équipé d'un témoin de dysfonctionnement du TPMS, qui indique lorsque le système ne fonctionne pas correctement. Ce témoin de dysfonctionnement est combiné au témoin de basse pression des pneus. Lorsque le système détecte un dysfonctionnement, le témoin clignote pendant environ une minute, puis reste allumé en continu. Cette séquence se répète à chaque démarrage ultérieur du véhicule tant que le dysfonctionnement persiste. Lorsque le témoin de dysfonctionnement est allumé, le système peut ne pas être en mesure de détecter une basse pression des pneus ou de la signaler comme prévu. Les dysfonctionnements du TPMS peuvent avoir diverses causes, notamment l'installation de pneus ou de roues de remplacement ou de substitution sur le véhicule, qui empêchent le TPMS de fonctionner correctement. Contrôlez toujours le témoin de dysfonctionnement du TPMS après avoir remplacé un ou plusieurs pneus ou roues de votre véhicule, afin de vous assurer que les pneus et roues de remplacement ou de substitution permettent au TPMS de continuer à fonctionner correctement.

REMARQUE

Le TPMS signale une pression de pneu basse, mais ne remplace pas l'entretien normal des pneus. Pour plus d'informations sur la pression correcte des pneus, reportez-vous au tableau de pression de gonflage des pneus de ce chapitre ou consultez votre revendeur Volvo.