Буксировочное оборудование

Фаркопы

Правильно подобранное сцепное оборудование помогает сохранять управляемость состава. Многие прицепы можно буксировать с помощью фаркопа для весовой нагрузки, в котором используется только сцепное устройство, закрепляемое на шаре фаркопа, или буксирная проушина, закрепляемая на крюке с пинтлом. Для других прицепов может потребоваться балансирный фаркоп с пружинными штангами, который распределяет вес дышла прицепа между осями автомобиля и прицепа.

Также можно использовать сцепные устройства типа «пятое колесо» и «гусак». Ограничения по нагрузке для различных типов сцепных устройств см. в разделе «Вес дышла прицепа» в подразделе «Буксировка прицепа» на странице 9‑84.

При использовании сцепного устройства с бампером-подножкой бампер может быть поврежден на крутых поворотах. Убедитесь, что при повороте есть достаточно места, чтобы прицеп не касался бампера.

Рекомендуется использовать системы контроля раскачивания с любым прицепом. Проконсультируйтесь со специалистом по буксировке о системах контроля раскачивания или руководствуйтесь рекомендациями и инструкциями производителя прицепа.

Регулировка сцепного устройства с распределением нагрузки

При использовании сцепного устройства с распределением нагрузки пружинные штанги следует отрегулировать так, чтобы расстояние (A) было одинаковым после сцепки прицепа с буксирующим автомобилем и регулировки сцепного устройства.

Буксировка прицепов с сцепным устройством «пятое колесо» и «гусак»

Прицепы с сцепным устройством «пятое колесо» и «гусак» можно использовать со многими моделями пикапов. Такие прицепы передают на буксирующий автомобиль большую долю массы (масса на шкворне), чем обычные прицепы. Убедитесь, что эта масса не приводит к превышению GAWR или GVWR автомобиля.

Масса на шкворне сцепного устройства «пятое колесо» или «гусак» должна составлять от 15 до 25 процентов массы прицепа, но не более максимального значения, указанного в таблице буксировки для данного автомобиля. Подробнее см. раздел «Вес прицепа» в подразделе «Буксировка прицепа» на странице 9‑84.

Сцепное устройство должно располагаться в кузове пикапа так, чтобы его продольная осевая линия находилась над задней осью или немного впереди нее. Следите за тем, чтобы оно не располагалось слишком далеко вперед, иначе при резких поворотах оно может касаться задней стенки кабины. Это особенно важно для пикапов с коротким кузовом. Удлинители опорной пяты прицепа и выдвижные узлы сцепного устройства «пятое колесо» могут помочь решить эту проблему.

Между верхней частью кузова пикапа и нижней частью полки прицепа, выступающей над кузовом, должен быть зазор не менее 15 см (6 дюймов).

Убедитесь, что сцепное устройство закреплено на лонжеронах рамы буксирующего автомобиля. Не используйте кузов пикапа для опоры.

Страховочные цепи

Всегда соединяйте автомобиль и прицеп страховочными цепями. Перекрестите страховочные цепи под опорой прицепа, чтобы опора не касалась дороги, если прицеп отсоединится от фаркопа.

Инструкции по страховочным цепям могут предоставляться производителем сцепного устройства или производителем прицепа. Если масса буксируемого прицепа не превышает 2 271 кг (5 000 фунтов) и на автомобиле установлен заводской бампер-подножка, страховочные цепи можно крепить к точкам крепления на бампере; в противном случае страховочные цепи следует крепить к отверстиям на платформе фаркопа. Всегда оставляйте достаточный провис, чтобы состав мог поворачивать. Никогда не допускайте волочения страховочных цепей по земле.

Тормоза прицепа

Загруженный прицеп массой более 900 кг (2 000 фунтов) должен иметь собственную тормозную систему, соответствующую массе прицепа. Обязательно прочитайте и выполняйте инструкции по тормозам прицепа, чтобы они были правильно установлены, отрегулированы и обслуживались.

Не подключайтесь к гидравлической тормозной системе автомобиля.

Дополнительный аккумулятор

Предусмотренная возможность подключения дополнительного аккумулятора может использоваться для питания дополнительного оборудования, которое может быть установлено, например, выдвижного кемпера.

Если автомобиль оснащен этой системой, реле расположено со стороны водителя, рядом с блоком электрических предохранителей и реле под капотом.

Обязательно следуйте правильным инструкциям по установке, которые прилагаются к любому установленному электрооборудованию.

Внимание: оставленное включенным электрооборудование на длительное время разрядит аккумулятор.

Всегда выключайте электрооборудование, когда оно не используется, и не подключайте оборудование, номинальная сила тока которого превышает максимальное значение для подключения дополнительного аккумулятора.

Жгут проводов прицепа

Автомобиль оснащен одним из следующих жгутов проводов для буксировки прицепа или перевозки выдвижного кемпера.

Базовая проводка прицепа

Все пикапы стандартной, удлиненной кабины и с двойной кабиной оснащены жгутом для буксировки прицепа на семь проводов.

На автомобилях без усиленного оборудования для буксировки жгут крепится к раме автомобиля за креплением запасного колеса. Для жгута требуется установка соединителя прицепа, который можно приобрести у вашего дилера.

При буксировке легкого прицепа со стандартным четырехконтактным круглым штекерным разъемом можно приобрести переходник у вашего дилера.

Пакет жгута проводов для тяжелой буксировки