Anhängerausrüstung

Anhängerkupplungen

Die richtige Anhängevorrichtung trägt zur Stabilität des Gespanns bei. Viele Anhänger können mit einer Stützlast-Anhängerkupplung gezogen werden, die lediglich aus einer Kupplung besteht, die auf den Kugelkopf einrastet, oder aus einer Zugöse, die in einen Pintle-Haken einrastet. Andere Anhänger erfordern möglicherweise eine Anhängerkupplung mit Schräglenkern (Verteilerkupplung), die das Deichselgewicht des Anhängers über Federstangen auf die Achsen des Fahrzeugs und des Anhängers verteilt.

Sattelkupplungen und Gooseneck-Kupplungen können ebenfalls verwendet werden. Die zulässigen Grenzwerte für verschiedene Kupplungsarten finden Sie unter „Gewicht der Anhängerdeichsel“ im Abschnitt Anhängerbetrieb auf Seite 9‑84.

Bei Verwendung einer Stoßstangenkupplung kann die Stoßstange bei scharfen Kurven beschädigt werden. Achten Sie beim Lenken auf ausreichend Platz, um eine Berührung zwischen Anhänger und Stoßstange zu vermeiden.

Verwenden Sie bei jedem Anhänger eine Schlingerkupplung. Fragen Sie einen Fachmann für Anhängerbetrieb nach Schlingerkupplungen oder beachten Sie die Empfehlungen und Anweisungen des Anhängerherstellers.

Einstellung der Kupplung mit Gewichtsverteilung

Bei Verwendung einer Kupplung mit Gewichtsverteilung sind die Federstäbe so einzustellen, dass der Abstand (A) nach dem Ankuppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug und dem Einstellen der Kupplung gleich ist.

Anhängerbetrieb mit Sattelkupplung und Gooseneck

Sattelkupplungs- und Gooseneck-Anhänger können mit vielen Pickup-Modellen verwendet werden. Diese Anhänger belasten das Zugfahrzeug mit einem größeren Anteil ihres Gewichts (Königszapfenlast) als herkömmliche Anhänger. Achten Sie darauf, dass diese Last nicht dazu führt, dass das Fahrzeug die zulässige Achslast (GAWR) oder das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) überschreitet.

Die Königszapfenlast einer Sattelkupplung oder Gooseneck-Kupplung sollte 15 bis 25 Prozent des Anhängergewichts betragen, jedoch höchstens den Wert, der in der Anhängertabelle für das Fahrzeug angegeben ist. Weitere Informationen finden Sie unter „Gewicht des Anhängers“ im Abschnitt Anhängerbetrieb auf Seite 9‑84.

Die Kupplung sollte so in der Ladefläche des Pickups angebracht sein, dass ihre Mittellinie über der Hinterachse oder leicht davor liegt. Achten Sie darauf, dass sie nicht so weit nach vorne reicht, dass sie bei engen Kurven die Rückwand der Kabine berührt. Dies ist besonders bei Pickups mit kurzer Ladefläche wichtig. Verlängerungen des Kupplungsbocks und verschiebbare Sattelkupplungen können diesen Zustand verbessern.

Zwischen der Oberkante der Ladefläche des Pickups und der Unterseite des Anhängerbodens, der über die Ladefläche ragt, muss ein Abstand von mindestens 15 cm (6 Zoll) bestehen.

Stellen Sie sicher, dass die Kupplung an den Rahmenlängsträgern des Zugfahrzeugs befestigt ist. Verwenden Sie die Ladefläche nicht zur Abstützung.

Sicherheitsketten

Verbinden Sie stets Fahrzeug und Anhänger mit Sicherheitsketten. Kreuzen Sie die Sicherheitsketten unter der Deichsel des Anhängers, damit die Deichsel nicht auf die Fahrbahn schlägt, falls sie sich von der Kupplung löst.

Hinweise zu den Sicherungsketten können vom Hersteller der Anhängevorrichtung oder vom Anhängerhersteller bereitgestellt werden. Wenn der gezogene Anhänger bis zu 2 271 kg (5.000 lb) wiegt und eine werkseitig installierte Trittstoßstange vorhanden ist, dürfen die Sicherungsketten an den Befestigungspunkten der Stoßstange angebracht werden; andernfalls sind die Sicherungsketten an den Bohrungen der Anhängerkupplungsplattform zu befestigen. Lassen Sie stets gerade so viel Spiel, dass das Gespann kurven kann. Die Sicherungsketten dürfen niemals über den Boden schleifen.

Anhängerbremsen

Ein beladener Anhänger, der mehr als 900 kg (2.000 lb) wiegt, muss über eine eigene Bremsanlage verfügen, die für das Gewicht des Anhängers ausreicht. Lesen und befolgen Sie unbedingt die Anleitung für die Anhängerbremsen, damit diese ordnungsgemäß installiert, eingestellt und gewartet werden.

Greifen Sie nicht in die hydraulische Bremsanlage des Fahrzeugs ein.

Zusatzbatterie

Die Zusatzbatterie-Vorrichtung kann zur Stromversorgung zusätzlicher Geräte verwendet werden, die nachträglich angebracht werden, etwa ein Einbau-Wohnkabinen-Aufsatz.

Falls das Fahrzeug über diese Vorrichtung verfügt, befindet sich dieses Relais auf der Fahrerseite des Fahrzeugs neben dem Elektrikzentrum im Motorraum.

Befolgen Sie unbedingt die ordnungsgemäßen Einbauanleitungen, die dem nachträglich installierten elektrischen Zubehör beiliegen.

Hinweis: Wenn elektrische Geräte über längere Zeit eingeschaltet bleiben, wird die Batterie entladen.

Schalten Sie elektrische Geräte stets aus, wenn sie nicht benutzt werden, und verwenden Sie keine Geräte, deren Stromaufnahme den maximalen Nennstrom der Zusatzbatterie-Vorrichtung überschreitet.

Anhängerkabelbaum

Das Fahrzeug ist mit einem der folgenden Kabelbäume für das Ziehen eines Anhängers oder den Transport einer Einbau-Wohnkabine ausgestattet.

Grundlegende Anhängerverkabelung

Alle Pickups mit regulärer Kabine, Extended Cab und Crew Cab verfügen über einen Kabelbaum für Anhänger mit sieben Adern.

Bei Fahrzeugen ohne Schwerlast-Anhängerausstattung ist der Kabelbaum hinter der Aufnahme des Ersatzrads am Fahrzeugrahmen befestigt. Für den Kabelbaum ist der Einbau eines Anhängersteckers erforderlich, der über Ihren Händler erhältlich ist.

Wenn Sie einen leichten Anhänger mit einem standardmäßigen vierpoligen Rundstecker ziehen, ist ein Adapter über Ihren Händler erhältlich.

Kabelbaum-Paket für Schwerlast-Anhänger