Описание системы TPMS (модели для США)

Входы и выходы блока управления TPMS на 20-контактном разъеме

Сторона проводов гнёзд разъёма

Номер контакта	Цвет провода	Обозначение контакта (Наименование контакта)	Описание	Сигнал
2	БЕЛ	F-CAN H (высокий уровень сигнала связи F-CAN)	Цепь связи F-CAN	Замок зажигания в положении ON (II): импульсы
3	ЧЕР	GND (масса)	Масса блока управления TPMS	Менее 0,2 В постоянно
7	СИН	K-LINE (диагностический разъём)	Связь с HDS	???
8	СВ-СИН	IG1 (выключатель зажигания 1)	Источник питания для активации системы	Замок зажигания в положении ON (II): напряжение аккумуляторной батареи
				Замок зажигания в положении LOCK (0): менее 0,1 В
10	КРАС	+B (положительный вывод аккумуляторной батареи)	Источник питания блока управления TPMS	Напряжение аккумулятора постоянно
11	КРАС	F-CAN L (низкий уровень сигнала связи F-CAN)	Цепь связи F-CAN	Замок зажигания в положении ON (II): импульсы

Структура системы

Когда скорость автомобиля превышает 45 км/ч, блок управления TPMS контролирует все четыре датчика давления в шинах и работу системы. Если он обнаруживает низкое давление в шине, он информирует водителя включением индикатора низкого давления в шинах. Если он обнаруживает неисправность системы, он включает индикатор TPMS.

Блок управления TPMS

Блок управления TPMS, установленный над модулем педали акселератора, принимает беспроводные идентификационные сигналы датчиков давления в шинах каждый раз, когда скорость автомобиля превышает 45 км/ч. Он также принимает беспроводные сигналы от датчиков-передатчиков давления в шинах и состояния датчиков, а также постоянно контролирует и управляет работой системы. Блок управления TPMS не может напрямую определить положение (расположение) датчика (датчиков) давления в шине на автомобиле, так как система беспроводная. Блок управления считает, что датчик находится в том же месте на автомобиле, где он был запомнен последним. Расположение датчиков давления в шинах меняется при плановом техническом обслуживании (перестановке шин).

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы определить фактическое расположение каждого датчика давления в шине TPMS на автомобиле, выполните процедуру определения расположения датчиков давления в шинах. После определения расположения датчиков запишите идентификатор датчика на боковине шины мелом для шин, чтобы избежать путаницы.

Индикаторы

В модуле управления комбинацией приборов есть два индикатора: индикатор низкого давления в шинах загорается, когда давление в любой шине понижено, а индикатор TPMS загорается только при неисправности системы.

Индикатор низкого давления в шинах сообщает водителю о низком давлении в шине (шинах), но не указывает, в какой шине (каких шинах) оно низкое.

Индикаторы автомобиля (светодиодные) Модуль управления комбинацией приборов Связь через F-CAN Блок управления (с радиочастотной антенной) Датчик давления в шине (датчик-передатчик с датчиком ускорения) Колесо (тип TPMS) Датчик давления в шине (датчик-передатчик с датчиком ускорения) Датчик давления в шине (датчик-передатчик с датчиком ускорения) Датчик давления в шине (датчик-передатчик с датчиком ускорения) Колесо (тип TPMS) Колесо (тип TPMS) Колесо (тип TPMS)

Датчик давления в шине

Каждый датчик представляет собой интегрированный узел, состоящий из ниппеля шины, датчика давления и передатчика. Узел крепится к внутренней стороне колеса вокруг ниппеля. Датчик передает информацию о давлении в шине блоку управления TPMS один раз в 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 45 км/ч. Когда блок управления TPMS получает сигнал давления в шине, меньший чем: для колес 15 дюймов 175 kPa (1.8 kgf/cm2, 25 psi) или для колес 16 дюймов 183 kPa (1.9 kgf/cm2, 27 psi), блок управления включает индикатор низкого давления в шинах. Когда давление в этой шине будет повышено до значения более: для колес 15 дюймов 200 kPa (2.0 kgf/cm2, 29 psi) или для колес 16 дюймов 210 kPa (2.1 kgf/cm2, 30 psi), и автомобиль будет двигаться со скоростью выше 45 км/ч, передатчик отправит сигнал давления в блок управления TPMS, после чего блок управления выключит индикатор.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не смешивайте датчики давления в шинах или колеса TPMS с другими типами TPMS. Обязательно используйте правильные датчики и колеса для данной системы.

Датчики активны:

• Когда колесо вращается со скоростью выше 45 км/ч, датчик регистрирует движение и переключается в режим нормальной работы.

• Сигнал LF (низкочастотный) инициализатора TPMS активирует датчик даже при неподвижном автомобиле. Датчик давления переходит в спящий режим, когда датчик ускорения определяет, что колесо неподвижно в течение 5 минут или более.

Колёса

TPMS не будет работать, если на автомобиль не установлены колеса типа TPMS. Используются два различных типа колес.

• Колесо из легкого сплава: на колесах оригинального оборудования нанесена метка “TPMS” (A). На колесах также предусмотрены балансировочные грузики (B) с противоположной стороны от датчика давления в шине (C) для компенсации массы датчика.

• Стальное колесо: на колесах оригинального оборудования нанесена метка “TPMS” (A), а балансировочный грузик (B) уравновешивает массу датчика давления в шине (C) за счет разницы в размере отверстий в диске колеса.

ACABBC Колесо из легкого сплава Стальное колесо

Обмен данными в системе

• Когда автомобиль движется со скоростью более 45 км/ч, от каждого датчика давления в шине на блок управления TPMS передается сигнал в радиочастотном диапазоне (RF).

• Когда колеса вращаются, движение датчиков давления в шинах регистрируется, и они переключаются из спящего режима в режим нормальной работы (активный). Через 5 минут стоянки автомобиля датчики переходят из режима нормальной работы обратно в спящий режим для продления срока службы батареи.

• Каждый датчик давления в шине имеет собственный идентификатор, чтобы исключить помехи от аналогичных систем других автомобилей. После запоминания всех идентификаторов датчиков блок управления TPMS принимает только сигналы от этих конкретных датчиков.

• Идентификатор датчика давления в шине не может запоминаться автоматически. Блок управления TPMS знает, какой идентификатор датчика принадлежит каждому датчику давления в шине. Это периодическое подтверждение идентификаторов датчиков исключает любую путаницу в системе в результате обычной перестановки шин.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не погните кронштейны блока управления TPMS. Смещение блока управления TPMS может помешать приему и передаче сигналов.

Блок управления TPMS (с внутренней радиочастотной антенной) Датчик давления в шине (датчик-передатчик с датчиком ускорения)