Systembeschreibung RDKS (Modelle für die USA)

Ein- und Ausgänge des TPMS-Steuergeräts am 20-poligen Stecker

Kabelseite der Buchsenkontakte

Klemmennummer	Leitungsfarbe	Klemmenzeichen (Klemmenbezeichnung)	Beschreibung	Signal
2	WEISS	F-CAN H (F-CAN-Kommunikationssignal high)	F-CAN-Kommunikationsleitung	Zündschalter EIN (II): Impulse
3	SCHWARZ	GND (Masse)	Masse für das TPMS-Steuergerät	Ständig weniger als 0,2 V
7	BLAU	K-LINE (Diagnosesteckverbinder)	Kommunikation mit dem HDS	???
8	HELLBLAU	IG1 (Zündschalter 1)	Spannungsversorgung zur Aktivierung des Systems	Zündschalter EIN (II): Batteriespannung
				Zündschalter in Stellung LOCK (0): weniger als 0,1 V
10	ROT	+B (Batterie plus)	Spannungsversorgung für das TPMS-Steuergerät	Ständig Batteriespannung
11	ROT	F-CAN L (F-CAN-Kommunikationssignal low)	F-CAN-Kommunikationsleitung	Zündschalter EIN (II): Impulse

Systemaufbau

Sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit 45 km/h überschreitet, überwacht das TPMS-Steuergerät alle vier Reifendrucksensoren sowie die Systemfunktion. Erkennt es an einem Reifen einen zu niedrigen Druck, weist es den Fahrer durch Einschalten der Warnleuchte für niedrigen Reifendruck darauf hin. Erkennt es einen Fehler im System, schaltet es die TPMS-Kontrollleuchte ein.

TPMS-Steuergerät

Das über dem Fahrpedalmodul montierte TPMS-Steuergerät empfängt jedes Mal, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 45 km/h überschreitet, die drahtlosen ID-Signale der Reifendrucksensoren. Außerdem empfängt es die drahtlosen Signale der Sender für Reifendruck und Sensorzustand und überwacht und steuert das System ständig. Da es sich um ein drahtloses System handelt, kann das TPMS-Steuergerät die Position der Reifendrucksensoren am Fahrzeug nicht direkt ermitteln. Das TPMS-Steuergerät geht davon aus, dass ein Sensor an derselben Position am Fahrzeug sitzt wie beim letzten Einlernen. Die Positionen der Reifendrucksensoren ändern sich bei planmäßigen Wartungsarbeiten (Reifenrotation).

HINWEIS: Um die tatsächliche Position jedes TPMS-Radsensors am Fahrzeug zu ermitteln, führen Sie das Verfahren zur Ermittlung der Reifendrucksensorposition durch. Sobald die Positionen der Reifendrucksensoren bekannt sind, notieren Sie die Sensor-ID mit einem Reifenmarkierstift auf der Reifenflanke, um Verwechslungen zu vermeiden.

Kontrollleuchten

Im Steuermodul Kombiinstrument befinden sich zwei Anzeigen: Die Warnleuchte für niedrigen Reifendruck leuchtet, sobald an einem Reifen ein zu niedriger Druck anliegt. Die TPMS-Kontrollleuchte leuchtet nur bei einer Störung des Systems.

Die Warnleuchte für niedrigen Reifendruck zeigt dem Fahrer an, dass der Druck eines oder mehrerer Reifen zu niedrig ist, gibt jedoch nicht an, an welchem Reifen bzw. welchen Reifen dies der Fall ist.

Fahrzeuganzeigen (LED)Steuermodul Kombiinstrument, Kommunikation über F-CANSteuergerät (mit Funkantenne)Reifendrucksensor (Sensor-Sender mit Beschleunigungssensor)Rad (TPMS-Typ)Reifendrucksensor (Sensor-Sender mit Beschleunigungssensor)Reifendrucksensor (Sensor-Sender mit Beschleunigungssensor)Reifendrucksensor (Sensor-Sender mit Beschleunigungssensor)Rad (TPMS-Typ)Rad (TPMS-Typ)Rad (TPMS-Typ)

Reifendrucksensor

Jeder Sensor ist eine integrierte Einheit aus Reifenventilschaft, Drucksensor und Sender. Die Einheit wird im Inneren des Rades um den Ventilschaft befestigt. Der Sensor überträgt die Reifeninformationen bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit über 45 km/h alle 60 Sekunden an das TPMS-Steuergerät. Empfängt das TPMS-Steuergerät ein Drucksignal, das kleiner ist als: bei 15-Zoll-Rädern 175 kPa (1,8 kgf/cm², 25 psi) oder bei 16-Zoll-Rädern 183 kPa (1,9 kgf/cm², 27 psi), schaltet es die Warnleuchte für niedrigen Reifendruck ein. Wird der Druck dieses Reifens auf mehr als erhöht: bei 15-Zoll-Rädern 200 kPa (2,0 kgf/cm², 29 psi) oder bei 16-Zoll-Rädern 210 kPa (2,1 kgf/cm², 30 psi), und wird das Fahrzeug über 45 km/h gefahren, sendet der Sender das Drucksignal an das TPMS-Steuergerät, und das TPMS-Steuergerät schaltet die Leuchte aus.

HINWEIS: Reifendrucksensoren oder TPMS-Räder dürfen nicht mit anderen TPMS-Typen gemischt werden. Verwenden Sie unbedingt die richtigen Sensoren und Räder für dieses System.

Die Sensoren sind aktiv:

• Wenn sich das Rad schneller als 45 km/h dreht, erkennt der Sensor die Bewegung und schaltet in den normalen Funktionsmodus.

• Das LF-Signal (Niederfrequenz) des TPMS-Initialisierungswerkzeugs aktiviert den Sensor auch bei stehendem Fahrzeug. Der Reifendrucksensor geht in den Schlafmodus, wenn der Beschleunigungssensor erkennt, dass das Rad 5 Minuten oder länger still steht.

Räder

Das TPMS funktioniert nur, wenn TPMS-Räder am Fahrzeug montiert sind. Es werden zwei verschiedene Radtypen verwendet.

• Aluminiumrad-Typ: Die Serienräder tragen eine Kennzeichnung „TPMS“ (A). Außerdem sind auf der dem Reifendrucksensor (C) gegenüberliegenden Seite Auswuchtgewichte (B) angebracht, um das Gewicht des Sensors auszugleichen.

• Stahlradtyp: Die Serienräder tragen eine Kennzeichnung „TPMS“ (A). Ein Auswuchtgewicht (B) gleicht das Gewicht des Reifendrucksensors (C) durch einen Größenunterschied der Löcher in der Radscheibe aus.

ACABBCAluminiumradStahlrad

Systemkommunikation

• Fährt das Fahrzeug schneller als 45 km/h, wird von jedem Reifendrucksensor ein Funksignal (HF, Hochfrequenz) an das TPMS-Steuergerät gesendet.

• Wenn sich die Räder drehen, erkennen die Reifendrucksensoren die Bewegung und schalten vom Schlafmodus in den normalen Funktionsmodus (wach). Steht das Fahrzeug 5 Minuten lang, schalten die Sensoren vom normalen Funktionsmodus zurück in den Schlafmodus, um die Batterielebensdauer zu verlängern.

• Jeder Reifendrucksensor hat eine eigene Reifendrucksensor-ID, um Störungen durch ähnliche Systeme anderer Fahrzeuge zu verhindern. Nach dem Speichern aller Sensor-IDs erkennt das TPMS-Steuergerät nur noch diese bestimmten Signale.

• Eine Reifendrucksensor-ID kann nicht automatisch eingelernt werden. Das TPMS-Steuergerät weiß, welche Sensor-ID zu welchem Reifendrucksensor gehört. Diese wiederkehrende Bestätigung der Sensor-ID verhindert Verwechslungen im System infolge normaler Reifenrotation.

HINWEIS: Achten Sie darauf, die Halterungen des TPMS-Steuergeräts nicht zu verbiegen. Eine Fehlausrichtung des TPMS-Steuergeräts kann das Senden und Empfangen von Signalen stören.

TPMS-Steuergerät (mit interner Funkantenne)Reifendrucksensor (Sensor-Sender mit Beschleunigungssensor)