Descripción del sistema TPMS (modelos EE. UU.)

Entradas y salidas de la unidad de control TPMS en el conector de 20P

Lado de cables de los terminales hembra

Número de terminal	Color del cable	Símbolo del terminal (Nombre del terminal)	Descripción	Señal
2	BLANCO	F-CAN H (señal alta de comunicación F-CAN)	Circuito de comunicación F-CAN	Interruptor de encendido en ON (II): pulsos
3	NEGRO	GND (masa)	Masa de la unidad de control TPMS	Menos de 0.2 V en todo momento
7	AZUL	K-LINE (Conector de enlace de datos)	Comunicación con el HDS	???
8	AZUL CLARO	IG1 (Interruptor de encendido 1)	Fuente de alimentación para activar el sistema	Interruptor de encendido en ON (II): tensión de batería
				Interruptor de encendido en LOCK (0): menos de 0,1 V
10	ROJO	+B (positivo de batería)	Fuente de alimentación para la unidad de control del TPMS	Tensión de batería en todo momento
11	ROJO	F-CAN L (señal de comunicación F-CAN baja)	Circuito de comunicación F-CAN	Interruptor de encendido en ON (II): pulsos

Estructura del sistema

Una vez que la velocidad del vehículo supera 45 km/h, la unidad de control del TPMS supervisa los cuatro sensores de presión de neumáticos y el funcionamiento del sistema. Si detecta baja presión en un neumático, avisa al conductor encendiendo el indicador de baja presión de neumáticos. Si detecta un problema en el sistema, enciende el indicador del TPMS.

Unidad de control TPMS

Montada encima del módulo del pedal del acelerador, la unidad de control del TPMS recibe las señales inalámbricas de identificación de los sensores de presión de neumáticos cada vez que la velocidad del vehículo supera 45 km/h. También recibe las señales inalámbricas de los transmisores de presión de neumáticos y del estado de los sensores, y supervisa y controla el sistema de forma continua. Como es un sistema inalámbrico, la unidad de control del TPMS no puede determinar directamente la posición (ubicación) de uno o varios sensores de presión en el vehículo. La unidad supone que un sensor está en la misma posición del vehículo que tenía cuando se memorizó por última vez. Las posiciones de los sensores de presión cambian durante el mantenimiento programado del vehículo (rotación de neumáticos).

NOTA: Para determinar la ubicación real de cada sensor de rueda del TPMS en el vehículo, realice el procedimiento de localización de los sensores de presión de neumáticos. Una vez identificadas las posiciones de los sensores, escriba el ID del sensor en el flanco del neumático con un lápiz de cera para neumáticos a fin de evitar confusiones.

Indicadores

El módulo de control del indicador tiene dos indicadores: el indicador de baja presión de neumáticos se enciende cuando cualquier neumático tiene baja presión, y el indicador del TPMS se enciende solo si hay un problema en el sistema.

El indicador de baja presión de neumáticos avisa al conductor de que la presión de uno o varios neumáticos es baja, pero no indica la posición del neumático o neumáticos.

Indicadores del vehículo (LED)Módulo de control del indicadorComunicación vía F-CANUnidad de control (con antena de radiofrecuencia)Sensor de presión de neumático (sensor-transmisor con sensor de aceleración)Rueda (tipo TPMS)Sensor de presión de neumático (sensor-transmisor con sensor de aceleración)Sensor de presión de neumático (sensor-transmisor con sensor de aceleración)Sensor de presión de neumático (sensor-transmisor con sensor de aceleración)Rueda (tipo TPMS)Rueda (tipo TPMS)Rueda (tipo TPMS)

Sensor de presión de neumáticos

Cada sensor es una unidad integrada formada por la válvula del neumático, un sensor de presión y un transmisor. La unidad se fija en el interior de la llanta, alrededor de la válvula. El sensor transmite la información interna del neumático a la unidad de control del TPMS una vez cada 60 segundos cuando la velocidad del vehículo supera 45 km/h. Cuando la unidad de control del TPMS recibe una señal de presión de neumático inferior a: con llantas de 15 pulgadas 175 kPa (1,8 kgf/cm², 25 psi) o con llantas de 16 pulgadas 183 kPa (1,9 kgf/cm², 27 psi), la unidad enciende el indicador de baja presión de neumáticos. Cuando la presión de ese neumático aumenta a más de: con llantas de 15 pulgadas 200 kPa (2,0 kgf/cm², 29 psi) o con llantas de 16 pulgadas 210 kPa (2,1 kgf/cm², 30 psi), y el vehículo circula por encima de 45 km/h, el transmisor envía la señal de presión a la unidad de control del TPMS, que apaga el indicador.

NOTA: No mezcle los sensores de presión de neumáticos ni las llantas TPMS con otros tipos de TPMS. Asegúrese de utilizar los sensores y las llantas correctos para este sistema.

Los sensores están activos:

• Cuando la rueda gira por encima de 45 km/h, el sensor detecta el movimiento y cambia al modo de función normal.

• La señal LF (baja frecuencia) de la herramienta inicializadora del TPMS activa el sensor aunque el vehículo esté parado. El sensor de presión de neumáticos entra en modo de reposo cuando el sensor de aceleración detecta que la rueda está parada durante 5 minutos o más.

Ruedas

El TPMS no funcionará a menos que se instalen en el vehículo llantas de tipo TPMS. Se utilizan dos tipos diferentes de llantas.

• Tipo de llanta de aluminio: las llantas de equipo original llevan la marca “TPMS” (A). Las llantas también tienen contrapesos (B) incorporados en el lado opuesto al sensor de presión de neumáticos (C), para compensar el peso del sensor.

• Tipo de llanta de acero: las llantas de equipo original llevan la marca “TPMS” (A), y un contrapeso (B) equilibra el peso del sensor de presión de neumáticos (C) mediante una diferencia de tamaño en los orificios del disco de la llanta.

ACABBCRueda de aluminioRueda de acero

Comunicación del sistema

• Cuando el vehículo circula a más de 45 km/h, cada sensor de presión de neumáticos envía una señal de onda de radiofrecuencia (RF) a la unidad de control del TPMS.

• Cuando las ruedas giran, se detecta el movimiento de los sensores de presión, que pasan del modo de reposo al modo de función normal (activo). Después de que el vehículo esté parado durante 5 minutos, los sensores vuelven del modo de función normal al modo de reposo para prolongar la vida útil de la batería.

• Cada sensor de presión de neumáticos tiene su propio ID para evitar interferencias de sistemas similares de otros vehículos. Tras memorizar todos los ID de los sensores, la unidad de control del TPMS reconoce solo esas señales específicas.

• El ID de un sensor de presión de neumáticos no puede memorizarse automáticamente. La unidad de control del TPMS sabe a qué sensor de presión corresponde cada ID. Esta confirmación periódica del ID evita cualquier confusión en el sistema como consecuencia de la rotación normal de neumáticos.

NOTA: Tenga cuidado de no doblar los soportes de la unidad de control del TPMS. Una desalineación de la unidad podría interferir con el envío y la recepción de señales.

Unidad de control TPMS (con antena de radiofrecuencia interna)Sensor de presión de neumático (sensor-transmisor con sensor de aceleración)