Процедуры ремонта охлаждающей жидкости

Заправка и кровотечение

Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезный ошпаривание может быть вызвано вытеканием горячей жидкости под высоким давлением из радиатор

При заливке охлаждающей жидкости двигателя обязательно закрывайте блок реле крышкой и не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические части или краску. Если охлаждающая жидкость прольется, немедленно смойте ее.

1. 1
   Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.
2. 2
   Снимите крышку радиатора (А).

   

3. 3
   Снимите крышку машинного отделения. (См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе — «Под крышкой моторного отсека»)
4. 4
   Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость.

   

5. 5
   Плотно затяните сливную пробку радиатора.
6. 6
   После слива охлаждающей жидкости двигателя в расширительный бачок очистите бачок.
7. 7
   Заполните смесь охлаждающей жидкостью и водой (55~60%) (кроме для Северной Америки, Европы и Китая: 45~50%) медленно через радиатор кепка.

   Используйте только оригинальный антифриз/охлаждающую жидкость. Для лучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости должна поддерживаться круглогодично на уровне 55% (за исключением Северной Америки, Европы и Китай: 45%) минимум. Концентрации теплоносителя менее 55% (кроме Северного Америка, Европа и Китай: 45%) могут не обеспечить достаточную защиту от коррозии или замерзания. Концентрация охлаждающей жидкости выше 60% снижает эффективность охлаждения и не рекомендуется. Всегда используйте новую охлаждающую жидкость.

   Не смешивайте антифризы/охлаждающие жидкости разных марок. Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозийные продукты; они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью.

8. 8
   Выполните режим заливки охлаждающей жидкости двигателя на ГРС, чтобы удалить воздух из системы охлаждения.

   Как электрический термостат (температура открытия 100 °C) подается в двигатель, залейте охлаждающую жидкость и с помощью ГРС введите режим заливки охлаждающей жидкости и выпуска воздуха.

   [Режим заполнения охлаждающей жидкостью двигателя]

   Текст руководства по GDS: В двигателе, оборудованном термостат (ECT), ток подается на электрический термостат при заливке охлаждающей жидкости, чтобы в достаточной степени выпустить воздух.

   1. Выключите зажигание. 2. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (DLC). 3. Включите зажигание. 4. Выберите «Автомобиль, год выпуска, двигатель, система». 5. Выберите «Управление программным обеспечением автомобиля». ? Условия входа в режим заполнения 1. Рычаг переключения передач находится в положении P и включен стояночный тормоз. 2. Двигатель не работает. 3. Температура охлаждающей жидкости 75 °C или выше. 4. Скорость автомобиля 0 км/ч. 5. Нагреватель выключен. 6. Выполняйте работы в помещении, чтобы повысить температуру охлаждающей жидкости.

   

   

   

   

   [Проверьте температуру охлаждающей жидкости]

   

   

   

   ? Условия деактивации режима заполнения 1. Температура охлаждающей жидкости составляет 90 °C или выше. 2. В диагностическом приборе выбран вариант остановки режима наполнения. 3. Не соблюдены условия входа в режим наполнения. 4. Возникает условие прерывания режима наполнения, например, отказ нагревателя ECT или отказ WTS.

   Не разгоняйте двигатель.

9. 9
   Установите крышку радиатора и заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до отметки «MAX» +0,4 л.
10. 10
    Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не остынет.
11. 11
    Повторяйте с 8 по 10, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, выпустите воздух из системы охлаждения.

    Требуется время, чтобы выпустить весь воздух из системы охлаждения. Долейте охлаждающую жидкость, когда охлаждающая жидкость полностью остынет, затем снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке в течение 2-3 дней после замены охлаждающая жидкость.

    ---

    Емкость охлаждающей жидкости прибл. 6,6 л (1,66 галлона США, 6,97 кварты США, 5,81 литр. кварты)

    ---