Hyundai Genesis: система ECS (электронное управление подвеской) / описание и работа
| Описание |
Непрерывный контроль силы демпфирования в режиме реального времени в соответствии с
к условиям эксплуатации автомобиля и состоянию дорожного покрытия улучшит
комфорт при езде и безопасность рулевого управления, включая снижение крена/тангажа
случай управления динамикой автомобиля, быстрого поворота, торможения и трогания с места.
Бесступенчатый демпфер
Ток электромагнитного клапана переменной силы демпфирования будет
управляется ЭБУ. В зависимости от изменения текущей суммы,
Золотниковый клапан будет перемещаться в приводе, чтобы изменить направление потока и привести
к изменению силы демпфирования.
Передний бесступенчатый амортизатор
Задний бесступенчатый амортизатор
Соленоидный клапан
Датчик
|
Элемент
|
Форма
|
Функция
|
|
тело G-сенсор
|
|
Обнаружение движения тела
Управление демпфированием Sky Hook (управление тангажем, отскоком) |
|
G-сенсор колеса
|
|
Обнаружение шероховатости колеса
Оценка скорости демпфера |
|
Сигналы автомобиля
|
Скорость автомобиля
Датчик положения дроссельной заслонки Тормоз Угол поворота Сигнал переключения режимов движения |
|
|
Датчик угла поворота рулевого колеса
|
|
Оценка рулевого управления водителя
Измерения ускорения влево/вправо |
ЭБУ
Ток электромагнитного клапана переменной силы демпфирования будет контролироваться ECU.
| Операция |
Система
Проверьте MCU и состояние каждой части при включении питания.
подается на ЭБУ и готовится к работе. ЭБУ управляет приводом, когда
двигатель запущен.
Режим работы системы
Нормальная операция
4 типа режима выбора драйвера, такие как «НОРМАЛЬНЫЙ»
или «ЭХО», или «СНЕГ» и «СПОРТ», и режим
изменен путем привязки к режиму интеграции вождения.
Аварийный режим
При обнаружении сбоя система переводится в
соответствующий аварийный режим в зависимости от типа отказа и его
мигает предупредительный сигнал.
Управление демпфированием
Управление демпфированием может улучшить как комфорт езды, так и
устойчивость руля. Управление демпфированием осуществляется через
управление Skyhook и управление адаптивным стилем, а Sky Hook классифицирует
движения тела в отскок, кувырок и тангаж и отдельно
управляет каждым из них. Особые условия вождения, такие как быстрый
смена полосы движения, резкое ускорение и резкое трогание с места ограничивают
Максимальный ток соленоида для обеспечения стабильности на транспортном средстве.
соленоид каждого колеса управляется с ШИМ и целевой ток
выход через управление электрическим током.
Небесный хук
Вертикальное перемещение кузова автомобиля контролируется
вертикальное ускорение кузова и колес. Небесный крюк контролирует
ток соленоида на каждое колесо пропорционально расчетному
скорость заслонки.
| 1) |
Решение о дорожном покрытии
Управление демпфированием определяет состояние дорожного покрытия с помощью
датчик вертикального ускорения на переднем колесе, кузове и колесах.
Дорожное покрытие подразделяется на 5 типов: общее, шероховатое.
дорога 1, неровная дорога 2, взмахи и толчки, проверка ускорения
интенсивность и частота сигнала. Решено дорожное покрытие в соответствии с
заданный приоритет определяет параметр калибровки для
расчет целевого электрического тока. Решение дорожного покрытия
параметр может быть скорректирован путем калибровки.
|
| 2) |
Контроль отказов
Скорость отскока кузова автомобиля можно получить, добавив
вертикальная скорость 4-х колес. Вертикальную скорость кузова автомобиля можно оценить
путем интегрирования сигнала ускорения. Требуемая сила демпфирования может
вычисляется путем умножения пропорционального усиления и скорости отскока и
через функцию ограничения максимального значения. Параметры калибровки
- усиление и предельное значение. Переднее и заднее колесо имеют разные
ценности.
|
| 3) |
Управление по каналу тангажа
Скорость тангажа кузова автомобиля можно получить с помощью
разница в скорости кузова переднего/заднего колеса. Требуемая сила демпфирования
можно рассчитать путем умножения пропорционального усиления и скорости отскока
и через функцию ограничения максимального значения. Калибровка
параметрами являются усиление и предельное значение. Переднее и заднее колесо имеют
разные значения.
|
| 4) |
Контроль крена
Скорость крена кузова автомобиля можно получить с помощью
разница в скорости кузова автомобиля. Требуемая сила демпфирования может быть
рассчитывается путем умножения пропорционального усиления и скорости отскока и
через функцию ограничения максимального значения. Параметры калибровки
- усиление и предельное значение. Переднее и заднее колесо имеют разные
ценности.
|
| 5) |
Оценка скорости демпфирования
Скорость демпфера можно оценить по разнице в
вертикальные скорости кузова и колеса, а также вертикальные скорости кузова и
колесо можно получить за счет интеграции датчика ускорения
сигнал. Ускорение заднего колеса можно оценить по времени
запаздывание переднего колеса и скорости автомобиля.
|
| 6) |
Проверка направленности
Окончательная сила демпфирования, необходимая для скайхука, определяется
«состояние пассивности». Проверка пассивности определяет Y/N
контроль силы демпфирования. Окончательно требуемая сила демпфирования устанавливается с помощью
соленоид управления электрическим током при требуемой силе демпфирования
и скорость демпфера находятся в одном направлении. Если они в
противоположном направлении, она устанавливается как сила мягкого демпфирования.
|
Адаптивное управление
| 1) |
Система защиты от крена
Поперечное движение автомобиля можно оценить по рулевому управлению.
датчик угла и скорости автомобиля. Максимальный контроль электрического тока
ограничивается, когда сигнал поперечного рывкового движения выходит за пределы установленного
ценить. Параметрами калибровки является контроль уровня сигнала рывка.
сила демпфирования и величина контроля силы демпфирования, и их можно установить
в зависимости от скорости автомобиля.
|
| 2) |
Анти-дайв-контроль
Снижение скорости автомобиля при торможении
рассчитывается по разнице скоростей автомобиля. Максимальный электрический ток
управление ограничивается, когда рассчитанное снижение скорости больше, чем
установленное значение. Параметрами калибровки является уровень снижения скорости
и величина контроля силы демпфирования.
|
| 3) |
Контроль приседаний.
Намерение ускориться водителем можно ожидать
с информацией о местоположении педали акселератора в начале.
максимальный контроль электрического тока ограничен во время ускорения, когда
местоположение находится за пределами установленного значения. Параметры калибровки
уровень снижения скорости и контрольная величина силы демпфирования.
|
| 4) |
Контроль скорости автомобиля
Это функция поддержания минимальной силы демпфирования.
в зависимости от скорости автомобиля. Максимальный электрический ток ограничен.
Параметр калибровки — это величина, управляющая силой демпфирования.
в зависимости от скорости автомобиля.
|
| 5) |
Режим управления демпфированием
Водитель может выбрать любой из двух режимов (Auto и Sport).
Преобразование режима демпфирования связано с интеграцией вождения
модель. Управление ECS выполняется в режиме AUTO, когда в режиме NORMAL/ECHO
режим/режим SNOW выбирается в переключателе режима интеграции вождения. ЭКС
управление осуществляется в режиме SPORT, когда выбран режим SPORT.
параметры калибровки, сохраненные в ECU, изменяются в зависимости от
выбранный режим управления демпфированием и ходовые качества автомобиля могут
отличаются для каждого режима. Комфорт при езде и устойчивость рулевого управления
оптимизирован в режиме AUTO в целом. Режим SPORT фокусируется на
устойчивость руля.
|
Компоненты и расположение компонентов
Компоненты
1. ЭБУ2. Передний бесступенчатый демпфер3. Колесные G-сенсоры4. Задний бесступенчатый амортизатор5. G-сенсоры тела
Расположение компонентов
ECS-ECU
G-сенсоры тела
[Правый передний]
[Ле ...
Схематические диаграммы
Схематические диаграммы
1.
Разъем вход/выход
No.DescriptionPin No.Description1Battery(+)20-2Solenoid RL (+)21-3Solenoid RR (+)22-4Solenoid FL (+)23-5Solenoid FR (+)24-6- 25G- питание датчика7- 26B ...
Дополнительная информация:
Hyundai Genesis (DH) 2013-2016 Руководство по техническому обслуживанию: Процедуры ремонта датчика аккумуляторной батареи
Удаление 1. Отсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините разъем датчика аккумуляторной батареи (А). 3. Отсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи, отвернув болты (B). Монтаж 1. Установите в порядке, обратном снятию. Болт крепления кабеля датчика аккумуляторной батареи: 10,8 ~ 1 ...
Hyundai Genesis (DH) 2013-2016 Руководство по техническому обслуживанию: Процедуры ремонта наружной ручки передней двери
Замена 1. Снимите крышку рукоятки (В), нажав кнопку (А), расположенную в нижней части крышки ручки с помощью ключа или плоской головки отвертка. 2. Снимите отверстие для заглушки (B). 3. Ослабив крепежный болт, снимите замок передней двери (А). Момент затяжки : 6,9 ~ 10 ...