Подкадр

Процедуры ремонта

Удаление

1. 1
   Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. кабель.
2. 2
   Поверните руль так, чтобы передние колеса встали прямо положение впереди.
3. 3
   Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы.

   Момент затяжки : 107,9–128 Н·м

   Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднее колесо и шина (А).

   

4. 4
   Отсоедините стойку стабилизатора от передней стойки в сборе после ослабления гайка (А).

   Момент затяжки : 98,1–118 Н·м

   При ослаблении гайки (А) зафиксируйте внешний шестигранник тяга стабилизатора поперечной устойчивости. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльники стабилизатора поперечной устойчивости.

   

5. 5
   Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги.

   1. Снимите шплинт и гайку (А).
   2. Используя SST (09568-2J100), отделите шаровой шарнир (B) от костяшка.

      Момент затяжки : 98,1–118 Н·м

      

      

6. 6
   Снимите шплинт и гайку (А).

   Момент затяжки : 98,1–118 Н·м

   

7. 7
   Снимите нижний рычаг с поворотного кулака с помощью SST (09568-4R100).

   1. Вставьте опорный болт (А) в отверстие для болта нижнего рычага.
   2. Установите опорный корпус (B) с передней оси.
   3. Затяните болт (С).

      

8. 8
   Ослабьте болт (А) и затем отсоедините узел универсального шарнира. от шестерни рулевого механизма.

   Момент затяжки : 32,4–37 Н·м

   

   Не используйте болт повторно. Заблокируйте рулевое колесо в положении прямо чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса часовой пружины. Соберите так, чтобы отверстие универсального шарнира было вставлено совпадающая с поверхностью среза вала-шестерни.

9. 9
   Снимите нижнюю крышку. (См. Механическая система двигателя — «Машинное отделение под крышкой»)
10. 10
    Отсоедините главный разъем R-MDPS (А). [Только тип R-MDPS]

    

11. 11
    Снимите резиновую подвеску глушителя (А).

    

12. 12
    Снимите кронштейн тяги ролика (С), ослабив болты (А), (В). Момент затяжки (A): 107,9–128 Н·м (B): 49,0–64 Н·м

    

13. 13
    Снимите подрамник, ослабив болты и гайки крепления.

    Установите трансмиссионный домкрат для безопасности.

    Момент затяжки Болты и гайки крепления подрамника: 176,5 - 196 Н·м Болт крепления подрамника: 44,1–54 Н·м

    

14. 14
    Снимите защитный кожух с подогревом (А).

    Момент затяжки : 6,9–10,8 Н·м

    [C-MDPS]

    

    [Р-МДПС]

    

15. 15
    Снимите рулевой редуктор (А) с переднего подрамника, ослабив крепежные болты.

    Момент затяжки : 88,2–108 Н·м

    [C-MDPS]

    

    [Р-МДПС]

    

16. 16
    Ослабьте крепежные болты и снимите стабилизатор поперечной устойчивости (А).

    Момент затяжки : 49,0–64 Н·м

    

17. 17
    Снимите передний нижний рычаг (А) с подрамника. Момент затяжки : Передний: 117,7–137 Н·м Задний: 156,9–176 Н·м

    

Монтаж

1. 1
   Установите в порядке, обратном снятию.
2. 2
   Проверьте выравнивание. (См. Система подвески — «Выравнивание»)