Hyundai Tucson LM Тест
Механическая система двигателя

Процедуры ремонта двигателя и коробки передач в сборе

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 1Механическая система двигателя — 44Электрическая система двигателя — 45Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 93Система сцепления — 13Механическая коробка передач — 18Автоматическая трансмиссия — 87Система полного привода (4WD) — 26Карданный вал и ось — 29Подвесная система — 35Рулевая система — 20Сдержанность — 47Тормозная система — 36Кузов (внутри и снаружи) — 53Электрическая система кузова — 202Отопление, вентиляция, кондиционирование — 58
31шагов
~186мин
4/5сложность
010203040509.87Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 31

Удаление
  • Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.
  • Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки, удерживая часть разъема.
  • Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
  • Для сброса давления в топливной системе перед снятием двигатель в сборе, запустите двигатель со снятым реле топливного насоса. И затем выключите зажигание после остановки двигателя.
  1. Снимите кожух двигателя (А).
    • Во избежание повреждений снимайте кожух двигателя при комнатной температуре.
    • Во избежание повреждения кожуха двигателя не отсоединяйте одновременно переднюю и заднюю точки крепления.
  2. Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи (А). Сначала минусовая клемма.
    Момент затяжки (+) клемма: 7,8 ~ 9,8 Н·м (-) Терминал: 3,9 ~ 5,9 Н·м
  3. Снимите воздушный фильтр в сборе.
    1. Снимите воздуховод (В).

      Момент затяжки : 7,8 ~ 9,8 Н·м

    2. Отсоедините шланг сапуна (С).
    3. Отсоедините воздухозаборный шланг (D) и снимите воздушный фильтр в сборе (Е).
      Момент затяжки Болт хомута шланга: 2,9 ~ 4,9 Н·м Болты крепления воздухоочистителя: 7,8 ~ 9,8 Н·м
    • Установите воздухозаборный шланг, при этом пластина хомута должна находиться на одной линии с пробкой шланга.
    • Установите воздухозаборный шланг так, чтобы центр метки шланга находился на одной линии с ребром корпуса дроссельной заслонки.
  4. Извлеките аккумулятор (А) после снятия монтажного кронштейна (В).

    Момент затяжки: 9,8 ~ 14,7 Н·м

  5. Отсоедините разъемы ECM (A) и снимите ECM (B).

    Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м

  6. Ослабьте крепежный болт кронштейна кабеля «+» аккумуляторной батареи (A) и снимите поддон аккумуляторной батареи (B).

    Момент затяжки: 9,8 ~ 14,7 Н·м

  7. Снимите нижнюю крышку (А).

    Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н·м

  8. Ослабьте сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышку радиатора, чтобы быстрее слить охлаждающую жидкость. (См. Система охлаждения в этой группе)
  9. Отсоедините верхний шланг радиатора (А).
  10. Отсоедините нижний шланг радиатора (А).
  11. Соберите хладагент, а затем снимите трубку высокого давления и трубку низкого давления (А). (См. «Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха» — «Система кондиционирования воздуха»)
  12. Отсоедините разъемы жгута проводов коробки передач, трос управления и шланги от коробки передач. (См. Систему механической трансмиссии) (См. раздел Автоматическая трансмиссия)
  13. Отсоедините шланги отопителя (А).
    При установке шлангов отопителя устанавливайте, как показано на рисунках.
  14. Отсоедините разъемы проводки и зажимы жгута проводов, а затем снимите проводку и защиту с головки блока цилиндров и впускного многообразие.
    1. Впускной разъем OCV (масляный регулирующий клапан) (A)
    2. Разъем выхлопного клапана OCV (масляного клапана) (A)
    3. Разъем генератора (А)
    4. Разъемы катушки зажигания (А), разъем топливного насоса (В).
    5. Впускной разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (A)
    6. Разъем выхлопной системы CMPS (датчик положения распределительного вала) (B)
    7. Разъемы форсунок (А)
    8. Передний и/или задний датчик кислорода (HO2S) (разъемы датчика кислорода с подогревом) (A)
    9. Разъем конденсатора (А)
    10. Разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (A)
    11. Разъем ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) (A)
    12. Разъем VIS (система переменного впуска) (A)
    13. Разъем MAPS (датчик абсолютного давления во впускном коллекторе) и IATS (датчик температуры воздуха на впуске) (A)
    14. Разъем ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) (A)
  15. Отсоедините кабель «+» (А) и передний разъем (В).
  16. Отсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
  17. Снимите передний глушитель (А).

    Момент затяжки: 39,2 ~ 59 Н·м

  18. Снимите болт крепления карданного шарнира рулевого управления (А). (См. Система рулевого управления — «Коробка рулевого управления»)
  19. Снимите передние колеса. (См. систему подвески)
  20. Снимите нижние рычаги (А). (См. Система подвески — «Передний нижний рычаг»)
  21. Снимите тяги стабилизатора поперечной устойчивости (А). (См. Система подвески — «Передний стабилизатор поперечной устойчивости»)
  22. Снимите наконечники рулевых тяг (А). (См. Система рулевого управления — «Коробка рулевого управления»)
  23. Отсоедините приводные валы (А) от ступиц оси. (См. Приводной вал и ось - «Передний карданный вал»)
  24. Снимите кронштейн тяги ролика (А).
    Момент затяжки Гайка (В): 107,9 ~ 128 Н·м Болт (С): 49,0 ~ 64 Н·м
  25. Снимите кронштейн крепления стержня ролика (А).

    Момент затяжки: 49,0 ~ 69 Н·м

  26. Подоприте подрамник (A) домкратом, а затем снимите болты и гайки крепления подрамника.
    Момент затяжки Болты и гайки крепления подрамника: 176,5 ~ 197 Н·м (18,0 ~ 20,0 кгс·м, 130,2 ~ 144,7 фунт-фут)
    • После снятия болтов и гаек крепления подрамника двигатель и коробка передач в сборе могут упасть, поэтому надежно поддерживайте их с напольным домкратом.
    • Перед снятием двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что шланги и соединители отсоединены.
  27. Отсоедините линию заземления (А), а затем снимите опорный кронштейн подвески двигателя (В).
    Момент затяжки Болт линии заземления (A): 10,8 ~ 13,7 Н·м Гайка (С): 78,5 ~ 98 Н·м Болт (D) и гайки (E): 78,5 ~ 98 Н·м
  28. Отсоедините линию заземления (А).
  29. Снимите сервисную крышку (А).
  30. Снимите болт крепления кронштейна коробки передач (А).

    Момент затяжки: 88,3 ~ 108 Н·м

  31. Опустите двигатель и коробку передач в сборе (A), используя пол. домкратом, а затем снимите двигатель и коробку передач в сборе, подняв транспортное средство.
    При снятии двигателя и коробки передач в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие детали или компоненты кузова.

Монтаж

Установка производится в порядке, обратном снятию.
Выполните следующие действия:
  • Отрегулируйте трос переключения.
  • Заправьте двигатель моторным маслом.
  • Заполните коробку передач жидкостью.
  • Заполните радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью двигателя.
  • Очистите штыри аккумуляторной батареи и кабельные клеммы и соберите.
  • Осмотрите на предмет утечки топлива.
  • После сборки топливной магистрали включите зажигание (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал в течение примерно две секунды и топливопровод нагнетается.
  • Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте наличие утечек топлива в любой точке топливопровода.
  • Выпустить воздух из системы охлаждения.
  • Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза).
  • Выключите двигатель. Проверить уровень в радиаторе, долить охлаждающую жидкость при необходимости. Это позволит удалить захваченный воздух из система охлаждения.
  • Плотно закройте крышку радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Проверьте себя

Короткий тест по Hyundai Tucson LM: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.