Reparaturverfahren Motor und Getriebe

Ausbau

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Um den Kraftstoffdruck vor dem Ausbau von Motor und Getriebe als Einheit abzubauen, den Motor mit abgezogenem Kraftstoffpumpenrelais starten. Nach dem Abstellen des Motors die Zündung ausschalten.

1. 1
   Motorabdeckung (A) abnehmen.

   

   Um Schäden zu vermeiden, die Motorabdeckung bei Raumtemperatur abnehmen. Um Schäden an der Motorabdeckung zu vermeiden, vordere und hintere Befestigungspunkte nicht gleichzeitig lösen.

2. 2
   Batteriekabel abklemmen (A). Zuerst Minuspol. Anzugsdrehmoment (+) Klemme: 7,8 ~ 9.8 N·m (-) Klemme: 3,9 ~ 5.9 N·m
3. 3
   Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.

   1. Luftführung (B) abnehmen.

      Anzugsmoment: 7,8 ~ 9.8 N·m

   2. Entlüftungsschlauch (C) abtrennen.
   3. Ansaugschlauch (D) abtrennen und den kompletten Luftfilter (E) abnehmen. Anzugsdrehmoment Schlauchschellenschraube: 2,9 ~ 4.9 N·m Luftfilterschrauben: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Ansaugschlauch so einbauen, dass die Schellenlasche mit dem Schlauchstopfen fluchtet. Ansaugschlauch so einbauen, dass die Mitte der Schlauchmarkierung mit der Rippe des Drosselklappengehäuses fluchtet.

   

4. 4
   Entfernen Sie die Batterie (A), nachdem Sie die Batteriehalterung (B) abgenommen haben.

   Anzugsmoment: 9,8 ~ 14.7 N·m

   

5. 5
   ECM-Steckverbinder (A) abziehen und ECM (B) abnehmen.

   Anzugsmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

6. 6
   Befestigungsschraube der Plus-Batteriekabelhalterung (A) lösen und Batteriewanne (B) abnehmen.

   Anzugsmoment: 9,8 ~ 14.7 N·m

   

7. 7
   Untere Abdeckung (A) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

8. 8
   Ablassschraube lösen und Motorkühlmittel ablassen. Kühlerdeckel abnehmen, um das Kühlmittel schneller abzulassen. (Siehe Kühlsystem in dieser Gruppe)
9. 9
   Trennen Sie den oberen Kühlerschlauch (A).

   

10. 10
    Trennen Sie den unteren Kühlerschlauch (A).

    

11. 11
    Kältemittel absaugen und dann Hochdruckleitung und Niederdruckleitung (A) abnehmen. (Siehe „Heizung, Lüftung, Klimaanlage“ – „Klimaanlage“)

    

12. 12
    Steckverbinder des Getriebekabelbaums, Schaltseil und Schläuche am Getriebe abtrennen. (Siehe Schaltgetriebe) (Siehe Abschnitt Automatikgetriebe)
13. 13
    Trennen Sie die Heizungsschläuche (A).

    

    Bauen Sie die Heizungsschläuche wie in den Abbildungen gezeigt ein.

    

14. 14
    Kabelsteckverbinder und Kabelbaumklemmen trennen, dann Verkabelung und Schutzabdeckungen vom Zylinderkopf und Ansaugkrümmer abnehmen.

    1. Steckverbinder OCV (Öl-Steuerventil) Einlass (A)

       

    2. Steckverbinder OCV (Öl-Steuerventil) Auslass (A)

       

    3. Steckverbinder Generator (A)

       

    4. Steckverbinder Zündspule (A), Steckverbinder Kraftstoffpumpe (B).

       

    5. CMPS (Nockenwellenpositionssensor) Steckverbinder Einlass (A)
    6. CMPS (Nockenwellenpositionssensor) Steckverbinder Auslass (B)

       

    7. Steckverbinder Einspritzdüsen (A)

       

    8. Steckverbinder vordere und/oder hintere Lambdasonde (HO2S) (beheizte Sauerstoffsensor-Steckverbinder) (A)

       

    9. Steckverbinder Kondensator (A)

       

    10. Steckverbinder PCSV (Spülluft-Magnetventil) (A)

        

    11. Steckverbinder ECTS (Motorkühlmitteltemperatursensor) (A)

        

    12. Steckverbinder VIS (variables Ansaugsystem) (A)

        

    13. Steckverbinder MAPS (Saugrohrdrucksensor) und IATS (Ansauglufttemperatursensor) (A)

        

    14. Steckverbinder ETC (elektronische Drosselklappensteuerung) (A)

        

15. 15
    Plus-Kabel (A) und vorderen Steckverbinder (B) abtrennen.

    

16. 16
    Kraftstoffschlauch (A) und PCSV-Schlauch (Spülluft-Magnetventil) (B) abtrennen.

    

17. 17
    Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer (A).

    Anzugsdrehmoment: 39,2 ~ 59 N·m

    

18. 18
    Schraube des Lenkzwischenwellen-Kardangelenks (A) entfernen. (Siehe Lenkung – „Lenkgetriebe“)

    

19. 19
    Vorderräder abnehmen. (Siehe Fahrwerk)
20. 20
    Querlenker (A) abnehmen. (Siehe Fahrwerk – „Vorderer Querlenker“)

    

21. 21
    Stabilisatorstangen (A) abnehmen. (Siehe Fahrwerk – „Vorderer Stabilisator“)

    

22. 22
    Spurstangenköpfe (A) abnehmen. (Siehe Lenkung – „Lenkgetriebe“)

    

23. 23
    Antriebswellen (A) von den Radnaben trennen. (Siehe Antriebswelle und Achse – „Vordere Antriebswelle“)

    

24. 24
    Halter der Rollenstrebe (A) abnehmen. Anzugsdrehmoment Mutter (B): 107,9 ~ 128 N·m Schraube (C): 49,0 ~ 64 N·m

    

25. 25
    Halterung der Rollenstange (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m

    

26. 26
    Hilfsrahmen (A) mit einem Wagenheber abstützen und dann die Hilfsrahmenschrauben und -muttern lösen. Anzugsdrehmoment Hilfsrahmenschrauben und -muttern: 176,5 ~ 197 N·m (18,0 ~ 20,0 kgf·m, 130,2 ~ 144,7 lbf·ft)

    

    Nach dem Lösen der Hilfsrahmenschrauben und -muttern können Motor und Getriebe als Einheit herabfallen. Daher mit einem Bodenwagenheber sicher abstützen. Vor dem Ausbau von Motor und Getriebe als Einheit sicherstellen, dass alle Schläuche und Steckverbinder abgetrennt sind.

27. 27
    Massekabel (A) abtrennen und dann die Motorlager-Stützkonsole (B) abnehmen. Anzugsdrehmoment Massekabelschraube (A): 10,8 ~ 13.7 N·m Mutter (C): 78,5 ~ 98 N·m Schraube (D) und Muttern (E): 78,5 ~ 98 N·m

    

28. 28
    Trennen Sie die Massleitung (A).

    

29. 29
    Wartungsabdeckung (A) abnehmen.

    

30. 30
    Schraube der Getriebelagerkonsole (A) entfernen.

    Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

    

31. 31
    Motor und Getriebe als Einheit (A) mit einem Bodenwagenheber absenken und dann Motor und Getriebe als Einheit durch Anheben des Fahrzeugs ausbauen.

    

    Beim Ausbau von Motor und Getriebe als Einheit darauf achten, umliegende Teile oder Karosseriekomponenten nicht zu beschädigen.

Einbau

Folgende Schritte ausführen: Den Schaltseilzug einstellen. Füllen Sie den Motor mit Motoröl auf. Füllen Sie das Getriebe mit Flüssigkeit auf. Füllen Sie Kühler und Ausgleichsbehälter mit Motorkühlmittel auf. Batteriepole und Kabelklemmen reinigen und wieder anschließen. Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen. Nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung einschalten (den Anlasser nicht betätigen), damit die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck gesetzt wird. Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- oder dreimal und prüfen Sie danach alle Stellen der Kraftstoffleitung auf Leckagen. Entlüften Sie das Kühlsystem. Motor starten und warmlaufen lassen, bis der Kühlerlüfter 3- oder 4-mal anspringt. Den Motor abstellen. Den Kühlmittelstand im Kühler prüfen und bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen. Dadurch wird eingeschlossene Luft aus dem Kühlsystem entfernt. Den Kühlerdeckel fest verschließen, anschließend den Motor erneut starten und auf Undichtigkeiten prüfen.