Procedure di riparazione del gruppo motore e cambio

Rimozione

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati. Per scaricare la pressione del sistema di alimentazione prima della rimozione del gruppo motore, avviare il motore con il relè della pompa del carburante rimosso. Quindi spegnere l'accensione dopo che il motore si è arrestato.

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   Rimuovere la copertura motore (A).

   

   Per evitare danni, rimuovere la copertura motore a temperatura ambiente. Per evitare danni alla copertura motore, non scollegare contemporaneamente i punti di fissaggio anteriore e posteriore.

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   Scollegare i cavi della batteria (A). Prima il polo negativo. Coppia di serraggio: Morsetto (+): 7,8 ~ 9.8 N·m Morsetto (-): 3,9 ~ 5.9 N·m
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   Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.

   1. Rimuovere il condotto (B).

      Coppia di serraggio: 7,8 ~ 9.8 N·m

   2. Scollegare il tubo di sfiato (C).
   3. Scollegare il tubo di aspirazione dell'aria (D) e rimuovere il gruppo filtro aria (E). Coppia di serraggio Bullone fascetta tubo: 2,9 ~ 4.9 N·m Bulloni di fissaggio filtro aria: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Installare il tubo di aspirazione dell'aria, in modo che la piastra della fascetta sia allineata con il tappo del tubo. Installare il tubo di aspirazione dell'aria in modo che il centro del segno sul tubo sia allineato con la nervatura del corpo farfallato.

   

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   Rimuovere la batteria (A) dopo aver rimosso la staffa di montaggio (B).

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 14.7 N·m

   

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   Scollegare i connettori ECM (A) e rimuovere la ECM (B).

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Allentare il bullone di fissaggio della staffa del cavo «+» della batteria (A) e rimuovere il vassoio della batteria (B).

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 14.7 N·m

   

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   Rimuovere il coperchio inferiore (A).

   Coppia di serraggio: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Allentare il tappo di scarico e scaricare il liquido di raffreddamento motore. Rimuovere il tappo del radiatore per accelerare lo scarico del liquido di raffreddamento. (Vedere Sistema di raffreddamento in questo gruppo)
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   Scollegare il tubo flessibile superiore del radiatore (A).

   

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    Scollegare il tubo flessibile inferiore del radiatore (A).

    

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    Recuperare il refrigerante, quindi rimuovere il tubo ad alta pressione e il tubo a bassa pressione (A). (Vedere «Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione» — «Sistema di climatizzazione»)

    

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    Scollegare i connettori del cablaggio del cambio, il cavo di comando e i tubi dal cambio. (Vedere Sistema di trasmissione manuale) (Vedere sezione Cambio automatico)
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    Scollegare i tubi flessibili del riscaldatore (A).

    

    Durante l'installazione dei tubi flessibili del riscaldatore, installarli come mostrato nelle figure.

    

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    Scollegare i connettori del cablaggio e i fermagli del cablaggio, quindi rimuovere il cablaggio e la protezione dalla testata e dal collettore di aspirazione.

    1. Connettore OCV (valvola di controllo olio) di aspirazione (A)

       

    2. Connettore OCV (valvola di controllo olio) di scarico (A)

       

    3. Connettore dell'alternatore (A)

       

    4. Connettori della bobina di accensione (A), connettore della pompa del carburante (B).

       

    5. Connettore CMPS (sensore di posizione albero a camme) di aspirazione (A)
    6. Connettore CMPS (sensore di posizione albero a camme) di scarico (B)

       

    7. Connettori degli iniettori (A)

       

    8. Sensore di ossigeno anteriore e/o posteriore (HO2S) (connettori del sensore di ossigeno riscaldato) (A)

       

    9. Connettore del condensatore (A)

       

    10. Connettore PCSV (elettrovalvola di controllo spurgo) (A)

        

    11. Connettore ECTS (sensore temperatura liquido di raffreddamento motore) (A)

        

    12. Connettore VIS (sistema di aspirazione variabile) (A)

        

    13. Connettore MAPS (sensore pressione assoluta collettore di aspirazione) e IATS (sensore temperatura aria di aspirazione) (A)

        

    14. Connettore ETC (controllo elettronico della farfalla) (A)

        

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    Scollegare il cavo «+» (A) e il connettore anteriore (B).

    

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    Scollegare il tubo del carburante (A) e il tubo PCSV (elettrovalvola di controllo spurgo) (B).

    

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    Rimuovere il silenziatore anteriore (A).

    Coppia di serraggio: 39,2 ~ 59 N·m

    

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    Rimuovere il bullone di fissaggio del giunto cardanico dello sterzo (A). (Vedere Sistema di sterzo — «Scatola dello sterzo»)

    

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    Rimuovere le ruote anteriori. (Vedere sistema di sospensione)
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    Rimuovere i bracci inferiori (A). (Vedere Sistema di sospensione — «Braccio inferiore anteriore»)

    

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    Rimuovere i collegamenti della barra stabilizzatrice (A). (Vedere Sistema di sospensione — «Barra stabilizzatrice anteriore»)

    

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    Rimuovere i terminali dei tiranti dello sterzo (A). (Vedere Sistema di sterzo — «Scatola dello sterzo»)

    

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    Scollegare gli alberi di trasmissione (A) dai mozzi dell'asse. (Vedere Albero di trasmissione e asse - «Albero cardanico anteriore»)

    

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    Rimuovere la staffa del tirante a rulli (A). Coppia di serraggio Dado (B): 107,9 ~ 128 N·m Bullone (C): 49,0 ~ 64 N·m

    

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    Rimuovere la staffa di fissaggio del tirante del rullo (A).

    Coppia di serraggio: 49,0 ~ 69 N·m

    

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    Sostenere il telaio ausiliario (A) con un martinetto, quindi rimuovere i bulloni e i dadi di fissaggio del telaio ausiliario. Coppia di serraggio Bulloni e dadi di fissaggio del telaio ausiliario: 176,5 ~ 197 N·m (18,0 ~ 20,0 kgf·m, 130,2 ~ 144,7 lbf·ft)

    

    Dopo la rimozione dei bulloni e dei dadi di fissaggio del telaio ausiliario, il gruppo motore e cambio potrebbe cadere; sostenerlo saldamente con un martinetto da pavimento. Prima di rimuovere il gruppo motore e cambio, assicurarsi che tutti i tubi e i connettori siano scollegati.

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    Scollegare il cavo di massa (A), quindi rimuovere la staffa di supporto del motore (B). Coppia di serraggio Bullone cavo di massa (A): 10,8 ~ 13.7 N·m Dado (C): 78,5 ~ 98 N·m Bullone (D) e dadi (E): 78,5 ~ 98 N·m

    

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    Scollegare la linea di massa (A).

    

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    Rimuovere la copertura di servizio (A).

    

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    Rimuovere il bullone di fissaggio della staffa del cambio (A).

    Coppia di serraggio: da 88,3 a 108 N·m

    

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    Abbassare il gruppo motore e cambio (A) usando un martinetto da pavimento, quindi rimuovere il gruppo motore e cambio sollevando il veicolo.

    

    Durante la rimozione del gruppo motore e cambio, prestare attenzione a non danneggiare i componenti circostanti o le parti della carrozzeria.

Installazione

Eseguire le seguenti operazioni: Regolare il cavo del cambio. Riempire il motore con olio motore. Riempire la trasmissione con fluido. Riempire il radiatore e il vaso di espansione con liquido di raffreddamento motore. Pulire i poli della batteria e i terminali dei cavi, quindi rimontare. Verificare la presenza di perdite di carburante. Dopo aver montato la linea del carburante, portare il quadro su ON (non azionare il motorino di avviamento) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa due secondi e la linea del carburante si pressurizzi. Ripetere l'operazione due o tre volte, quindi verificare la presenza di perdite di carburante in qualsiasi punto della linea. Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento. Avviare il motore e lasciarlo funzionare fino al riscaldamento (finché la ventola del radiatore non si attiva 3 o 4 volte). Spegnere il motore. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento. Questo consente di eliminare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento. Chiudere saldamente il tappo del radiatore, quindi riavviare il motore e verificare la presenza di perdite.