Procedimientos de reparación del conjunto motor y caja de cambios

Extracción

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas. Para evitar daños, desconecte los conectores del mazo de cables sujetando el cuerpo del conector.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas. Para aliviar la presión del sistema de combustible antes de retirar el conjunto del motor, arranque el motor con el relé de la bomba de combustible retirado. Luego apague el encendido después de que el motor se detenga.

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   Retire la cubierta del motor (A).

   

   Para evitar daños, retire la cubierta del motor a temperatura ambiente. Para evitar daños en la cubierta del motor, no desconecte los puntos de fijación delantero y trasero al mismo tiempo.

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   Desconecte los terminales de la batería (A). Primero el terminal negativo. Par de apriete: terminal (+): 7,8 ~ 9.8 N·m terminal (-): 3,9 ~ 5.9 N·m
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   Retire el conjunto del filtro de aire.

   1. Retire el conducto de aire (B).

      Par de apriete: 7,8 ~ 9.8 N·m

   2. Desconecte la manguera del respiradero (C).
   3. Desconecte la manguera de admisión de aire (D) y retire el conjunto del filtro de aire (E). Par de apriete: Perno de la abrazadera de la manguera: 2,9 ~ 4.9 N·m Pernos de montaje del filtro de aire: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Instale la manguera de admisión de aire de modo que la placa de la abrazadera quede alineada con el tapón de la manguera. Instale la manguera de admisión de aire de modo que el centro de la marca de la manguera quede alineado con la nervadura de la carcasa de la mariposa.

   

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   Retire la batería (A) tras quitar el soporte de montaje (B).

   Par de apriete: 9,8 ~ 14.7 N·m

   

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   Desconecte los conectores de la ECM (A) y retire la ECM (B).

   Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Afloje el perno de fijación del soporte del cable «+» de la batería (A) y retire la bandeja de la batería (B).

   Par de apriete: 9,8 ~ 14.7 N·m

   

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   Retire la cubierta inferior (A).

   Par de apriete: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Afloje el tapón de drenaje y drene el refrigerante del motor. Retire la tapa del radiador para drenar el refrigerante más rápidamente. (Consulte Sistema de refrigeración en este grupo)
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   Desconecte la manguera superior del radiador (A).

   

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    Desconecte la manguera inferior del radiador (A).

    

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    Recupere el refrigerante y luego retire el tubo de alta presión y el tubo de baja presión (A). (Consulte «Calefacción, ventilación y aire acondicionado» — «Sistema de aire acondicionado»)

    

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    Desconecte los conectores del mazo de cables de la caja de cambios, el cable de control y las mangueras de la caja de cambios. (Consulte Sistema de transmisión manual) (Consulte la sección Transmisión automática)
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    Desconecte las mangueras de la calefacción (A).

    

    Al instalar las mangueras del calefactor, hágalo como se muestra en las ilustraciones.

    

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    Desconecte los conectores del cableado y las abrazaderas del mazo de cables, y luego retire el cableado y la protección de la culata y del colector de admisión.

    1. Conector de admisión de la OCV (válvula de control de aceite) (A)

       

    2. Conector de escape de la OCV (válvula de control de aceite) (A)

       

    3. Conector del alternador (A)

       

    4. Conectores de la bobina de encendido (A), conector de la bomba de combustible (B).

       

    5. Conector de admisión del CMPS (sensor de posición del árbol de levas) (A)
    6. Conector de escape del CMPS (sensor de posición del árbol de levas) (B)

       

    7. Conectores de los inyectores (A)

       

    8. Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) delantero y/o trasero (conectores del sensor de oxígeno calefactado) (A)

       

    9. Conector del condensador (A)

       

    10. Conector de la PCSV (válvula electromagnética de control de purga) (A)

        

    11. Conector del ECTS (sensor de temperatura del refrigerante del motor) (A)

        

    12. Conector del VIS (sistema de admisión variable) (A)

        

    13. Conector del MAPS (sensor de presión absoluta del colector de admisión) e IATS (sensor de temperatura del aire de admisión) (A)

        

    14. Conector del ETC (control electrónico de la mariposa) (A)

        

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    Desconecte el cable «+» (A) y el conector delantero (B).

    

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    Desconecte la manguera de combustible (A) y la manguera de la PCSV (válvula electromagnética de control de purga) (B).

    

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    Retire el silenciador delantero (A).

    Par de apriete: 39,2 ~ 59 N·m

    

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    Retire el perno de fijación de la junta cardán de la dirección (A). (Consulte Sistema de dirección — «Caja de dirección»)

    

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    Retire las ruedas delanteras. (Consulte el sistema de suspensión)
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    Retire los brazos inferiores (A). (Consulte Sistema de suspensión — «Brazo inferior delantero»)

    

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    Retire los enlaces de la barra estabilizadora (A). (Consulte Sistema de suspensión — «Barra estabilizadora delantera»)

    

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    Retire los terminales de la barra de acoplamiento (A). (Consulte Sistema de dirección — «Caja de dirección»)

    

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    Desconecte los semiejes (A) de los cubos de las ruedas. (Consulte Eje de transmisión y eje — «Árbol de transmisión delantero»)

    

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    Retire el soporte del tensor de rodillo (A). Par de apriete: Tuerca (B): 107,9 ~ 128 N·m Perno (C): 49,0 ~ 64 N·m

    

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    Retire el soporte de la varilla de tope (A).

    Par de apriete: 49,0 ~ 69 N·m

    

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    Sostenga el subchasis (A) con un gato y luego retire los pernos y tuercas de fijación del subchasis. Par de apriete: Pernos y tuercas de fijación del subchasis: 176,5 ~ 197 N·m (18,0 ~ 20,0 kgf·m, 130,2 ~ 144,7 lbf·pie)

    

    Después de retirar los pernos y tuercas de fijación del subchasis, el conjunto del motor y la caja de cambios puede caer; por ello, sosténgalo firmemente con un gato de piso. Antes de retirar el conjunto del motor y la caja de cambios, asegúrese de que todas las mangueras y conectores estén desconectados.

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    Desconecte el cable de tierra (A) y luego retire el soporte de montaje del motor (B). Par de apriete: Perno del cable de tierra (A): 10,8 ~ 13.7 N·m Tuerca (C): 78,5 ~ 98 N·m Perno (D) y tuercas (E): 78,5 ~ 98 N·m

    

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    Desconecte la línea de masa (A).

    

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    Retire la cubierta de servicio (A).

    

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    Retire el perno de fijación del soporte de la caja de cambios (A).

    Par de apriete: 88,3 ~ 108 N·m

    

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    Baje el conjunto del motor y la caja de cambios (A) con un gato de piso y luego retire el conjunto del motor y la caja de cambios levantando el vehículo.

    

    Al retirar el conjunto del motor y la caja de cambios, tenga cuidado de no dañar las piezas o componentes de la carrocería cercanos.

Instalación

Realice los siguientes pasos: Ajuste el cable del selector de cambios. Llene el motor con aceite de motor. Llene la transmisión con líquido. Llene el radiador y el depósito de expansión con refrigerante del motor. Limpie los terminales de la batería y los bornes de los cables, y luego ensámblelos. Compruebe si hay fugas de combustible. Después de ensamblar la línea de combustible, active el encendido (sin accionar el motor de arranque) para que la bomba de combustible funcione durante unos dos segundos y presurice la línea de combustible. Repita esta operación dos o tres veces y, a continuación, compruebe si hay fugas de combustible en cualquier punto de la línea de combustible. Purgue el aire del sistema de refrigeración. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que alcance la temperatura de funcionamiento (hasta que el ventilador del radiador se active 3 o 4 veces). Apague el motor. Compruebe el nivel del radiador y rellene con refrigerante si es necesario. Esto permitirá eliminar el aire atrapado en el sistema de refrigeración. Cierre bien el tapón del radiador, luego vuelva a arrancar el motor y compruebe si hay fugas.