Procédures de réparation du groupe moteur et boîte de vitesses

Dépose

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes. Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement. Pour relâcher la pression du circuit de carburant avant la dépose du groupe moteur, faites tourner le moteur après avoir déposé le relais de la pompe à carburant. Puis coupez le contact après l'arrêt du moteur.

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   Retirez le cache-moteur (A).

   

   Pour éviter tout dommage, retirez le cache-moteur à température ambiante. Pour éviter d'endommager le cache-moteur, ne détachez pas simultanément les points de fixation avant et arrière.

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   Débranchez les bornes de la batterie (A). Débranchez d'abord la borne négative. Couple de serrage : borne (+) : 7,8 ~ 9.8 N·m ; borne (-) : 3,9 ~ 5.9 N·m
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   Retirez le boîtier de filtre à air complet.

   1. Déposez le conduit (B).

      Couple de serrage : 7,8 ~ 9.8 N·m

   2. Déconnectez le tuyau de reniflard (C).
   3. Débranchez le tuyau d'admission d'air (D) et déposez le boîtier de filtre à air complet (E). Couple de serrage : Boulon du collier du tuyau : 2,9 ~ 4.9 N·m ; Boulons de fixation du boîtier de filtre à air : 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Installez le tuyau d'admission d'air, la plaque du collier doit être alignée avec le bouchon du tuyau. Installez le tuyau d'admission d'air de sorte que le centre du repère du tuyau soit aligné avec l'arête du corps du papillon.

   

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   Retirez la batterie (A) après avoir déposé le support de fixation (B).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 14.7 N·m

   

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   Débranchez les connecteurs du calculateur ECM (A) et déposez le calculateur ECM (B).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Desserrez le boulon de fixation du support du câble « + » de la batterie (A) et déposez le plateau de batterie (B).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 14.7 N·m

   

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   Déposez la protection inférieure (A).

   Couple de serrage : 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Desserrez le bouchon de vidange et vidangez le liquide de refroidissement moteur. Déposez le bouchon du radiateur pour accélérer la vidange. (Voir Système de refroidissement dans ce groupe)
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   Débranchez le flexible supérieur du radiateur (A).

   

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    Déconnectez le flexible inférieur du radiateur (A).

    

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    Récupérez le fluide frigorigène, puis déposez le tuyau haute pression et le tuyau basse pression (A). (Voir « Chauffage, ventilation, climatisation » — « Système de climatisation »)

    

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    Débranchez les connecteurs du faisceau de la boîte de vitesses, le câble de commande et les flexibles de la boîte de vitesses. (Voir Système de transmission manuelle) (Voir section Boîte de vitesses automatique)
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    Débranchez les flexibles de chauffage (A).

    

    Lors de la pose des tuyaux de chauffage, installez-les comme indiqué sur les illustrations.

    

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    Débranchez les connecteurs du faisceau et les colliers, puis déposez le câblage et la protection de la culasse et du collecteur d'admission.

    1. Connecteur de l'OCV d'admission (électrovanne de régulation d'huile) (A)

       

    2. Connecteur de l'OCV d'échappement (électrovanne de régulation d'huile) (A)

       

    3. Connecteur de l'alternateur (A)

       

    4. Connecteurs de bobine d'allumage (A), connecteur de pompe à carburant (B).

       

    5. Connecteur du CMPS d'admission (capteur de position d'arbre à cames) (A)
    6. Connecteur du CMPS d'échappement (capteur de position d'arbre à cames) (B)

       

    7. Connecteurs des injecteurs (A)

       

    8. Sonde(s) à oxygène chauffée(s) avant et/ou arrière (HO2S) (connecteurs de sonde à oxygène chauffée) (A)

       

    9. Connecteur du condenseur (A)

       

    10. Connecteur du PCSV (électrovanne de purge du charbon actif) (A)

        

    11. Connecteur de l'ECTS (capteur de température du liquide de refroidissement moteur) (A)

        

    12. Connecteur du VIS (système d'admission variable) (A)

        

    13. Connecteur du MAPS (capteur de pression absolue du collecteur d'admission) et de l'IATS (capteur de température d'air d'admission) (A)

        

    14. Connecteur de l'ETC (commande électronique du papillon) (A)

        

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    Débranchez le câble « + » (A) et le connecteur avant (B).

    

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    Débranchez le tuyau de carburant (A) et le tuyau du PCSV (électrovanne de purge du charbon actif) (B).

    

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    Retirez le silencieux avant (A).

    Couple de serrage : 39,2 ~ 59 N·m

    

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    Déposez le boulon de fixation du cardan de direction (A). (Voir Système de direction — « Boîtier de direction »)

    

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    Déposez les roues avant. (Voir Système de suspension)
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    Déposez les triangles inférieurs (A). (Voir Système de suspension — « Triangle inférieur avant »)

    

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    Déposez les biellettes de barre stabilisatrice (A). (Voir Système de suspension — « Barre stabilisatrice avant »)

    

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    Déposez les rotules de direction (A). (Voir Système de direction — « Boîtier de direction »)

    

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    Débranchez les arbres de transmission (A) des moyeux de roue. (Voir Arbre de transmission et essieu — « Arbre de transmission avant »)

    

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    Déposez le support du galet de tension (A). Couple de serrage : Écrou (B) : 107,9 ~ 128 N·m ; Boulon (C) : 49,0 ~ 64 N·m

    

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    Retirez le support de tige de galet (A).

    Couple de serrage : 49,0 ~ 69 N·m

    

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    Soutenez le berceau (A) avec un cric, puis déposez les boulons et écrous de fixation du berceau. Couple de serrage : Boulons et écrous de fixation du berceau : 176,5 ~ 197 N·m (18,0 ~ 20,0 kgf·m, 130,2 ~ 144,7 lb-pi)

    

    Après la dépose des boulons et écrous de fixation du berceau, le groupe moteur et boîte de vitesses peut tomber ; soutenez-le fermement avec un cric de plancher. Avant de déposer le groupe moteur et boîte de vitesses, assurez-vous que les flexibles et connecteurs sont débranchés.

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    Débranchez le câble de masse (A), puis déposez le support de fixation de la suspension moteur (B). Couple de serrage : Boulon du câble de masse (A) : 10,8 ~ 13.7 N·m ; Écrou (C) : 78,5 ~ 98 N·m ; Boulon (D) et écrous (E) : 78,5 ~ 98 N·m

    

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    Débranchez la ligne de masse (A).

    

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    Retirez le cache de maintenance (A).

    

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    Déposez le boulon de fixation du support de boîte de vitesses (A).

    Couple de serrage : 88,3 ~ 108 N·m

    

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    Abaissez le groupe moteur et boîte de vitesses (A) à l'aide d'un cric de plancher, puis déposez le groupe moteur et boîte de vitesses en soulevant le véhicule.

    

    Lors de la dépose du groupe moteur et boîte de vitesses, faites attention à ne pas endommager les pièces ou composants de carrosserie environnants.

Pose

Effectuez les opérations suivantes : Réglez le câble de sélecteur de vitesses. Faites le plein d'huile moteur. Remplissez la boîte de vitesses avec du fluide. Remplissez le radiateur et le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement moteur. Nettoyer les bornes de la batterie et les cosses de câbles, puis remonter. Vérifiez l'absence de fuite de carburant. Après le montage de la conduite de carburant, mettre le contact (sans lancer le démarreur) afin que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la conduite de carburant soit mise sous pression. Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant en tout point de la conduite. Purgez l'air du système de refroidissement. Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement (jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche 3 ou 4 fois). Coupez le moteur. Contrôlez le niveau dans le radiateur et complétez avec du liquide de refroidissement si nécessaire. Ceci permet d'évacuer l'air emprisonné dans le circuit de refroidissement. Refermez bien le bouchon du radiateur, puis redémarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.