Hyundai Tucson: Система ГРМ / Процедуры ремонта цепи ГРМ

Hyundai Tucson (LM) 2010-2015 Руководство по ремонту / Механическая система двигателя / Система синхронизации / Порядок ремонта цепи ГРМ

Удаление
Для этой процедуры демонтаж двигателя не требуется.
•
Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.
•
Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки, удерживая часть разъема.
Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
1.
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
(См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
2.
Снимите воздушный фильтр в сборе.
(См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
3.
Снимите правое переднее колесо.
(См. Система подвески — «Колесо»)
4.
Снимите нижнюю крышку.
(См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
5.
Снимите правую боковую крышку (А).

6.
Снимите кожух двигателя.
(См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
7.
Отсоедините разъемы проводки и зажимы жгута, затем снимите проводку и защитные приспособления с крышки головки блока цилиндров.
(1)
Впускной разъем OCV (масляный регулирующий клапан) (A)

(2)
Разъем выхлопного клапана OCV (масляного клапана) (A)

(3)
Разъем генератора (А)

(4)
Разъемы катушки зажигания (А)
(5)
Разъем топливного насоса (В)

(6)
Впускной разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (A)
(7)
Разъем выхлопной системы CMPS (датчик положения распределительного вала) (B)

8.
Снимите высокую пену насоса (A).

9.
Отсоедините шланг PCV (принудительной вентиляции картера) (А).

10.
Снимите катушки зажигания (А).

11.
Снимите датчик уровня моторного масла (А).

12.
Отсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).

13.
Снимите вакуумную трубку (А).

14.
Снимите трубку высокого давления (A) и PCSV (управление продувкой). электромагнитный клапан) кронштейн (B). (См. Управление двигателем/топливная система - «Топливный насос высокого давления»)

15.
Снимите топливный насос высокого давления (А) и роликовый толкатель (В).
(См. Блок управления двигателем/топливная система — «Топливный насос высокого давления»)

16.
Снимите крышку головки блока цилиндров (А).

Отверните болты в указанной последовательности.

17.
Слейте моторное масло и снимите масляный поддон.
(См. Система смазки в этой группе)
18.
Снимите опорный кронштейн крепления двигателя.
(1)
Установите домкрат на край нижнего картера.
Поместите деревянный брусок между нижней частью картера и домкратом.
Будьте осторожны, чтобы не повредить масляный фильтр.
(2)
Отсоедините линию заземления двигателя (А)
(3)
Снимите опорный кронштейн крепления двигателя (В).

19.
Снимите приводной ремень.
(1)
Ослабьте болты крепления генератора (А).
(2)
Ослабьте натяжение, повернув болт регулировки натяжения (B) против часовой стрелки.
(3)
Снимите приводной ремень (С)

20.
Снимите переднюю подвеску двигателя (А).

21.
Снимите генератор (А). (См. Электрическая система двигателя — «Генератор»)

22.
Снимите компрессор кондиционера (А). (См. раздел «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» — «Компрессор кондиционера»).

23.
Снимите шкив водяного насоса (А).

24.
Установите цилиндр №1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.
(1)
Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ.

(2)
Убедитесь, что метки ВМТ впускного и выпускного CVVT звездочки находятся на прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, как показано на рис. иллюстрация. В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360°). более.

Не поворачивайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.
25.
Снимите демпферный шкив коленчатого вала (А).

Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерное усилие, чтобы предотвратить деформацию резиновой части.
Существует два способа удержания зубчатого венца при снятии демпферного шкива коленчатого вала.
•
Установите SST (09231-2B100) для удержания зубчатого венца после снятия стартера.

•
Установите SST (09231-3D100) для удержания зубчатого венца после снятия сервисной крышки.
1.
Снимите воздушную защиту (А).

2.
Снимите два болта крепления коробки передач (А) и снимите сервисную крышку (В) в нижней части нижнего картера.

3.
Отрегулируйте длину держателя (А) так, чтобы канавки держателя вошли в зубчатые венцы (В) в ближайшем положении.
4.
Отрегулируйте угол и длину звеньев (C) так, чтобы два болты крепления коробки передач могут быть закреплены в оригинальные установленные отверстия.

5.
Установите SST с помощью двух болтов крепления коробки передач. Плотно затяните болты и гайки держателя и звеньев.

26.
Снимите узел водяного насоса (А) с прокладкой (В).

27.
Снимите крышку цепи привода ГРМ (А), осторожно поддев зазоры между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи привода ГРМ.
28.
Снимите натяжитель цепи ГРМ (А).

•
Не используйте отсоединенный натяжитель повторно.
•
Если необходимо повторно использовать натяжитель, снимите натяжитель, чтобы поршень (А) максимально выдвинулся, надавите на поршень (А) до упора, а затем установите стопорный штифт.
В это время фиксирующий штифт натяжителя должен быть вставлен в таким же образом, как и при первой доставке продукта с завода.

29.
Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).

30.
Снимите цепь привода ГРМ (А).

31.
Снимите направляющую цепи привода ГРМ (А).

осмотр
Звездочки, натяжитель цепи, направляющая цепи, рычаг натяжителя цепи
1.
Проверьте звездочку CVVT и звездочку коленчатого вала на наличие ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
2.
Осмотрите рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие чрезмерного износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
3.
Убедитесь, что поршень натяжителя перемещается плавно.
Приводной ремень, натяжной ролик, шкив
1.
Проверьте натяжной ролик на чрезмерную утечку масла, ненормальное вращение или вибрацию. При необходимости замените.
2.
Проверьте ремень на техническое обслуживание и ненормальный износ клиновидной части. При необходимости замените.
3.
Проверьте шкивы на вибрацию при вращении, отложения масла или пыли на клиновидной части. При необходимости замените.
•
Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку.
•
Не допускайте контакта ремня ГРМ с маслом, водой и паром.
Монтаж
1.
Метки ВМТ впускной и выпускной звездочек CVVT слегка повернут от положения ВМТ, как показано, когда цепь привода ГРМ удаленный.

2.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (примерно на 1-2 шага) от Положение ВМТ (установочный штифт (А) коленчатого вала находится под углом около 3° к вертикальная линия двигателя) как вращение впускной звездочки CVVT от положение ВМТ.

3.
Установите направляющую цепи привода ГРМ (А).
Момент затяжки:
18,6 ~ 22,6 Н·м (1,9 ~ 2,3 кгс·м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)

4.
Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).
Момент затяжки:
18,6 ~ 22,6 Н·м (1,9 ~ 2,3 кгс·м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)

5.
Установите цепь привода ГРМ.
Звездочка коленчатого вала (A) > Направляющая цепи ГРМ (B) > Впускная звездочка CVVT (C) > Выпускная звездочка CVVT (D)
(1)
Установите цепь ГРМ без провисания между звездочкой коленчатого вала и впускной звездочкой CVVT.

Метки времени каждой звездочки должны совпадать с метки ГРМ (цветное звено) цепи ГРМ при установке ГРМ цепь.
(2)
Установите цепь ГРМ на звездочку выпускного CVVT без провисания, поворачивая узел CVVT по часовой стрелке.

•
Установочная метка выпускной звездочки CVVT должна быть совпадает с меткой ГРМ (цветным звеном) цепи ГРМ при установке цепь ГРМ.
•
Нажмите на звенья цепи привода ГРМ на звездочке выпускного CVVT, чтобы предотвратить вращение звездочки.
6.
Установите автоматический натяжитель цепи ГРМ (А) и снимите стопорный штифт (В).
Момент затяжки:
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

•
При повторной установке натяжителя проверьте функцию храповика натяжитель после удаления фиксирующего штифта путем втягивания натяжителя руку (A) максимально, как показано ниже.
•
При максимальном втягивании рычаг натяжителя (А) и корпус натяжителя (В) не должны мешать друг другу.

7.
После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), убедитесь, что метки ВМТ на впускном и выпускные звездочки CVVT совмещены с верхней поверхностью цилиндра голова.

8.
Установите крышку цепи привода ГРМ.
(1)
С помощью скребка для прокладок удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладок.
(2)
Места герметика на крышке цепи и счетчике детали (корпус кулачка, головка блока цилиндров, блок цилиндров и нижний картер) должны быть очищены от вредных инородных материалов, масла, пыли и влаги. Распылите чистящее средство на поверхность и протрите чистой тряпкой.
(3)
Перед сборкой крышки цепи ГРМ жидкий герметик следует наносить на зазор между корпусом кулачка, головкой блока цилиндров и цилиндрический блок.
Ширина бусины: 3,0 ~ 5,0 мм (0,11 ~ 0,20 дюйма)
Герметик: Threebond 1217H или эквивалент

(4)
После нанесения жидкого герметика на крышку цепи привода ГРМ, собрать крышку в течение 5 минут после нанесения герметика. Необходимо наносить непрерывный слой герметика, чтобы предотвратить любой путь от утечка масла.
Ширина борта
Вся секция: 2,5 ~ 3,5 мм (0,10 ~ 0,14 дюйма)
Секция A: 4,5 ~ 5,5 мм (0,18 ~ 0,22 дюйма)
Секция B: 8,0 ~ 9,0 мм (0,32 ~ 0,35 дюйма)
Герметик: Threebond 1217H или эквивалент

(5)
Установите крышку цепи привода ГРМ. Штифты на дюбелях блок цилиндров и отверстия на крышке цепи ГРМ следует использовать в качестве для установки крышки цепи привода ГРМ в точное положение.
Момент затяжки
Болты (А, В):
18,6 ~ 23,5 Н·м (1,9 ~ 2,4 кгс·м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
Болт (С):
19,6 ~ 23,5 Н·м (2,0 ~ 2,4 кгс·м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
Болты (D,E):
39,2 ~ 49,0 Н·м (4,0 ~ 5,0 кгс·м, 28,9 ~ 36,2 фунт-фут)
Болт (F):
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Не используйте повторно болты уплотнения (C,F).
Запрещается запускать двигатель или проверять давление в течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ.
9.
Установите узел водяного насоса (А) с прокладкой (В).
Момент затяжки:
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

10.
При необходимости замените передний сальник.
(1)
Нанесите моторное масло на край нового сальника.
Удалите мусор с кромочной части сальника.
(2)
Установите передний сальник с помощью SST (09231-2E000).

11.
Установите демпферный шкив коленчатого вала (А).
Момент затяжки:
196,1 ~ 205,9 Н·м (20,0 ~ 21,0 кгс·м, 144,7 ~ 151,9 фунт-фут)

Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерное усилие, чтобы предотвратить деформацию резиновой части.
Существует два способа удержания зубчатого венца при установке демпферного шкива коленчатого вала.
•
Установите SST (09231-2B100) для удержания зубчатого венца после снятия стартера.

•
Установите SST (09231-3D100) для удержания зубчатого венца после снятия сервисной крышки.
1.
Снимите воздушную защиту (А).

2.
Снимите два болта крепления коробки передач (А) и снимите сервисную крышку (В) в нижней части нижнего картера.

3.
Отрегулируйте длину держателя (А) так, чтобы канавки держателя вошли в зубчатые венцы (В) в ближайшем положении.
4.
Отрегулируйте угол и длину звеньев (C) так, чтобы два болты крепления коробки передач могут быть закреплены в оригинальные установленные отверстия.

5.
Установите SST с помощью двух болтов крепления коробки передач. Плотно затяните болты и гайки держателя и звеньев.

12.
Установите шкив водяного насоса (А).
Момент затяжки:
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

13.
Установите компрессор кондиционера (А). (См. раздел «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» — «Компрессор кондиционера»).

14.
Установите переднюю подвеску двигателя (А).
Момент затяжки:
34,3 ~ 39,2 Н·м (3,5 ~ 4,0 кгс·м, 25,3 ~ 28,9 фунт-фут)

15.
Установите приводной ремень.
(1)
Временно соберите генератор (А).

(2)
Установите приводной ремень (В).
(3)
Отрегулируйте натяжение, поворачивая болт регулировки натяжения (А) по часовой стрелке. (См. Электрическая система двигателя — «Генератор»)
Натяжение ремня
Новый ремень:
637,4 ~ 735,5 Н (65 ~ 75 кгс, 143,3 ~ 165,3 фунт-сила)
Используемый ремень:
441,3 ~ 539,4 Н (45 ~ 55 кгс, 99,2 ~ 121,3 фунт-сила)

(4)
Затяните болты крепления генератора с указанным моментом.
Момент затяжки
Болт М10:
29,4 ~ 41,2 Н·м (3,0 ~ 4,2 кгс·м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
Болт М8:
21,6 ~ 32,4 Н·м (2,2 ~ 3,3 кгс·м, 15,9 ~ 23,9 фунт-фут)
16.
Установите опорный кронштейн крепления двигателя.
(1)
Установите опорный кронштейн крепления двигателя (B)
Момент затяжки
Гайка (С):
78,5 ~ 98,1 Н·м (8,0 ~ 10,0 кгс·м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
Болт (D) и гайки (E):
78,5 ~ 98,1 Н·м (8,0 ~ 10,0 кгс·м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
(2)
Подсоедините линию заземления двигателя (A)
Момент затяжки
10,8 ~ 13,7 Н·м (1,1 ~ 1,4 кгс·м, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут)

(3)
Снимите домкрат с нижнего картера.
17.
Установите масляный поддон. (См. Система смазки в этой группе)
18.
Установите крышку головки блока цилиндров.
(1)
Затвердевающий герметик, расположенный на крышке головки блока цилиндров и зазор между крышкой цепи ГРМ и держателем распредвала должен быть снят перед установкой крышки головки блока цилиндров.
(2)
Нанесите моторное масло на кромку сальника на крышке и на внешнюю поверхность свечных трубок.
(3)
После нанесения герметика на зазор между крышкой цепи привода ГРМ и держателем распредвала его следует собрать в течение 5 минут.
Ширина бусины: 2,0 ~ 3,0 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма)
Герметик: Threebond 1217H или эквивалент

(4)
Установите крышку головки блока цилиндров (А), затянув болты в несколько проходов в указанной последовательности.
Момент затяжки
1-я ступень: 3,9 ~ 5,9 Н·м (0,4 ~ 0,6 кгс·м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
2-я ступень: 7,8 ~ 9,8 Н·м (0,8 ~ 1,0 кгс·м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)

•
Не используйте повторно прокладку крышки головки блока цилиндров.
•
Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что прокладка крышки ГБЦ не отделена от крышки ГБЦ канавка под прокладку.
•
Запуск двигателя или опрессовку не следует проводить в течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров.
19.
Установите топливный насос высокого давления (А) и роликовый толкатель. (Б). (См. раздел «Управление двигателем/топливная система» — «Топливная система высокого давления»). Насос")
Момент затяжки :
12,7 ~ 14,7 Н·м (1,3 ~ 1,5 кгс·м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут)

20.
Установите трубу высокого давления (A) и PCSV (Purge управляющий электромагнитный клапан) кронштейн (B). (См. раздел «Управление двигателем/топливо»). Система - "Топливный насос высокого давления")
Момент затяжки
Гайки трубопровода высокого давления:
26,5 ~ 32,4 Н·м (2,7 ~ 3,3 кгс·м, 19,5 ~ 23,9 фунт-фут)
Болт кронштейна:
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

21.
Установите вакуумную трубку (А).
Момент затяжки :
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

22.
Подсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).

23.
Установите датчик уровня масла (А).

24.
Установите катушки зажигания (А).
Момент затяжки :
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

25.
Подсоедините шланг PCV (принудительной вентиляции картера) (А).

26.
Установите помпу высокого давления (A).

27.
Установите проводку и защитные приспособления на крышку головки блока цилиндров, а затем подсоедините разъемы проводки и зажимы жгута.
(1)
Впускной разъем OCV (масляный регулирующий клапан) (A)

(2)
Разъем выхлопного клапана OCV (масляного клапана) (A)

(3)
Разъем генератора (А)

(4)
Разъемы катушки зажигания (А)
(5)
Разъем топливного насоса (В)

(6)
Впускной разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (A)
(7)
Разъем выхлопной системы CMPS (датчик положения распределительного вала) (B)

28.
Установите кожух двигателя. (См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
29.
Установите правую боковую крышку (А).
Момент затяжки :
3,9 ~ 5,9 Н·м (0,4 ~ 0,6 кгс·м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)

30.
Установите нижнюю крышку. (См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
31.
Установите правое переднее колесо. (См. Система подвески — «Колесо»)
32.
Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. (См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
33.
Установите воздуховод и очиститель в сборе. (См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
34.
Добавьте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключить ГДС. Проверьте наличие кодов, обратите внимание и очистите. Перепроверьте.
•
Заправьте двигатель моторным маслом.
•
Очистите штыри аккумуляторной батареи и кабельные клеммы и соберите.
•
Осмотрите на предмет утечки топлива.
-
После сборки топливной магистрали включите зажигание (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал в течение примерно две секунды и топливопровод нагнетается.
-
Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте наличие утечек топлива в любой точке топливопровода.
Компоненты цепи привода ГРМ и расположение компонентов
Компоненты 1. Впускной распределительный вал2. Распредвал выпускных клапанов 3. Впускной CVVT в сборе4. Выхлоп CVVT в сборе5. Цепь ГРМ6. Рычаг натяжителя цепи ГРМ7. Натяжитель цепи ГРМ8. Направляющая цепи ГРМ9. Сроки ...
Головка цилиндра в сборе
...
Дополнительная информация:

Hyundai Tucson (NX4) 2022-2023 Руководство по эксплуатации: Автомобиль с пробегом/Цифровой ключ Обслуживание
Покупка подержанного автомобиля Удалить настройки цифрового ключа, когда Покупка подержанного автомобиля Если какой-либо цифровой ключ (ключ смартфона или карта клавиша) уже зарегистрирована, когда вы нажимаете кнопка запуска замка зажигания, появляется сообщение «Цифровой ключ(и) активен» на комбинации приборов один раз. ...

Руководство по эксплуатации Hyundai Tucson (NX4) 2022-2023: Шины и диски
УВЕДОМЛЕНИЕ К стандартному давлению в шинах разрешено добавлять 3 psi. спецификация, если холоднее температура воздуха ожидается в ближайшее время. Шины обычно теряют 1 фунт/кв. дюйм (7 кПа) на каждые 12 ° F (7 °С) падение температуры. Если ожидаются экстремальные колебания температуры, перепроверь свой давление в шинах ...