Procedure di riparazione della catena di distribuzione

Rimozione

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati.

1. 1
   Scollegare il cavo negativo della batteria. (Vedere sezione Gruppo motore e cambio in questo gruppo)
2. 2
   Rimuovere il gruppo filtro aria. (Vedere sezione Gruppo motore e cambio in questo gruppo)
3. 3
   Rimuovere la ruota anteriore destra. (Vedere Sistema di sospensione - «Ruota»)
4. 4
   Rimuovere la coppa dell'olio inferiore. (Vedere la sezione Motore e cambio montati in questo gruppo)
5. 5
   Rimuovere il coperchio laterale destro (A).

   

6. 6
   Rimuovere la copertura del motore. (Vedere la sezione Motore e cambio montati in questo gruppo)
7. 7
   Scollegare i connettori del cablaggio e le fascette del cablaggio, quindi rimuovere il cablaggio e le protezioni dal coperchio della testata.

   1. Connettore OCV (valvola di controllo olio) di aspirazione (A)

      

   2. Connettore OCV (valvola di controllo olio) di scarico (A)

      

   3. Connettore dell'alternatore (A)

      

   4. Connettori della bobina di accensione (A)
   5. Connettore della pompa del carburante (B)

      

   6. Connettore CMPS (sensore di posizione albero a camme) di aspirazione (A)
   7. Connettore CMPS (sensore di posizione albero a camme) di scarico (B)

      

8. 8
   Rimuovere il tubo di aspirazione ad alta pressione della pompa (A).

   

9. 9
   Scollegare il tubo PCV (ventilazione positiva del basamento) (A).

   

10. 10
    Rimuovere le bobine di accensione (A).

    

11. 11
    Rimuovere il sensore del livello dell'olio motore (A).

    

12. 12
    Scollegare il tubo del carburante (A) e il tubo PCSV (elettrovalvola di controllo spurgo) (B).

    

13. 13
    Rimuovere il tubo del vuoto (A).

    

14. 14
    Rimuovere il tubo ad alta pressione (A) e la staffa (B) della valvola elettromagnetica PCSV (controllo spurgo). (Vedere Sistema di controllo motore/sistema di alimentazione — «Pompa del carburante ad alta pressione»)

    

15. 15
    Rimuovere la pompa del carburante ad alta pressione (A) e il pistoncino a rullo (B). (Vedere Sistema di controllo motore/sistema di alimentazione — «Pompa del carburante ad alta pressione»)

    

16. 16
    Rimuovere il coperchio testata cilindri (A).

    

    Allentare i bulloni nella sequenza indicata.

    

17. 17
    Scaricare l'olio motore e rimuovere la coppa dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione in questo gruppo)
18. 18
    Rimuovere la staffa di supporto del motore.

    1. Posizionare il cric sul bordo della coppa dell'olio inferiore.

       Posizionare un blocchetto di legno tra la parte inferiore del carter e il cric.

       Fare attenzione a non danneggiare il filtro dell'olio.

    2. Scollegare il cavo di massa del motore (A).
    3. Rimuovere la staffa di supporto del motore (B).

       

19. 19
    Rimuovere la cinghia di trasmissione.

    1. Allentare i bulloni di fissaggio dell'alternatore (A).
    2. Allentare la tensione ruotando in senso antiorario il bullone di regolazione della tensione (B).
    3. Rimuovere la cinghia di trasmissione (C).

       

20. 20
    Rimuovere il supporto anteriore del motore (A).

    

21. 21
    Rimuovere l'alternatore (A). (Vedere Impianto elettrico motore — «Alternatore»)

    

22. 22
    Rimuovere il compressore dell'aria condizionata (A). (Vedere la sezione Riscaldamento, ventilazione e condizionamento — «Compressore dell'aria condizionata»).

    

23. 23
    Rimuovere la puleggia della pompa dell'acqua (A).

    

24. 24
    Portare il cilindro n. 1 al PMS (punto morto superiore) della corsa di compressione.

    1. Ruotare la puleggia dell'albero motore e allineare la sua scanalatura con il riferimento di montaggio sul coperchio della catena di distribuzione.

       

    2. Verificare che i riferimenti PMS dello sprocket CVVT di aspirazione e di scarico siano allineati in linea retta sulla superficie della testata, come mostrato nell'illustrazione. In caso contrario, ruotare l'albero motore di un giro completo (360°) o più.

       

       Non ruotare la puleggia dell'albero motore in senso antiorario.

25. 25
    Rimuovere la puleggia smorzatrice dell'albero motore (A).

    

    Non premere sulla puleggia né applicare una forza eccessiva, per evitare la deformazione della parte in gomma.

    Esistono due metodi per bloccare la corona dentata durante la rimozione della puleggia smorzatrice dell'albero motore. Installare lo SST (09231-2B100) per bloccare la corona dentata dopo la rimozione del motorino di avviamento. Installare lo SST (09231-3D100) per bloccare la corona dentata dopo la rimozione del coperchio di servizio. Rimuovere la protezione dell'aria (A). Rimuovere i due bulloni di fissaggio del cambio (A) e rimuovere il coperchio di servizio (B) nella parte inferiore della coppa dell'olio. Regolare la lunghezza del supporto (A) in modo che le scanalature del supporto si inseriscano negli ingranaggi della corona dentata (B) nella posizione più vicina. Regolare l'angolo e la lunghezza dei collegamenti (C) in modo che i due bulloni di fissaggio del cambio possano essere fissati nei fori di montaggio originali. Installare SST con i due bulloni di fissaggio del cambio. Serrare saldamente i bulloni e i dadi del supporto e dei collegamenti.

26. 26
    Rimuovere il gruppo pompa dell'acqua (A) con la guarnizione (B).

    

27. 27
    Rimuovere il coperchio della catena di distribuzione (A), facendo leva con cautela sulle fessure tra la testata e il basamento.

    

    Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto del basamento, della testata e del coperchio della catena di distribuzione.

28. 28
    Rimuovere il tenditore della catena di distribuzione (A).

    

    Non riutilizzare il tenditore rimosso. Se il tenditore deve essere riutilizzato, rimuoverlo in modo che lo stantuffo (A) si estenda al massimo, spingere a fondo lo stantuffo (A), quindi installare il perno di arresto. In questa fase, il perno di blocco del tenditore deve essere inserito nello stesso modo in cui era stato inserito alla prima consegna del prodotto dalla fabbrica.

29. 29
    Rimuovere il braccio del tenditore della catena di distribuzione (A).

    

30. 30
    Rimuovere la catena di distribuzione (A).

    

31. 31
    Rimuovere la guida della catena di distribuzione (A).

    

Ispezione

1. 1
   Controllare lo sprocket CVVT e lo sprocket dell'albero motore per verificare la presenza di usura anomala, crepe o danni. Sostituire se necessario.
2. 2
   Controllare il braccio del tenditore e la guida della catena per verificare la presenza di usura eccessiva, crepe o danni. Sostituire se necessario.
3. 3
   Verificare che lo stantuffo del tenditore si muova in modo regolare.
4. 4
   Controllare il tendicinghia per eventuali perdite d'olio eccessive, rotazione anomala o vibrazioni. Se necessario, sostituire.
5. 5
   Controllare la cinghia per usura anomala e danni alle nervature. Sostituire se necessario.
6. 6
   Controllare le pulegge per vibrazioni in rotazione, depositi di olio o polvere sulla parte a V. Se necessario, sostituire.

Non piegare, torcere o rivoltare la cinghia di distribuzione. Evitare il contatto della cinghia di distribuzione con olio, acqua e vapore.

Installazione

1. 1
   Con la catena di distribuzione rimossa, i riferimenti PMS degli sprocket CVVT di aspirazione e di scarico risultano leggermente ruotati rispetto alla posizione PMS, come mostrato.

   

2. 2
   Ruotare l'albero motore in senso orario (di circa 1-2 scatti) dalla posizione di PMS (il perno di registrazione (A) dell'albero motore si trova ad un angolo di circa 3° rispetto alla linea verticale del motore), come la rotazione della puleggia di aspirazione CVVT dalla posizione di PMS.

   

3. 3
   Installare la guida della catena di distribuzione (A).

   Coppia di serraggio: 18,6 ~ 23 N·m

   

4. 4
   Installare il braccio del tenditore della catena di distribuzione (A).

   Coppia di serraggio: 18,6 ~ 23 N·m

   

5. 5
   Installare la catena di distribuzione. Ingranaggio dell'albero motore (A) > Guida catena di distribuzione (B) > Ingranaggio di aspirazione CVVT (C) > Ingranaggio di scarico CVVT (D)

   1. Installare la catena di distribuzione senza allentamento tra lo sprocket dell'albero motore e lo sprocket CVVT di aspirazione.

      

      I riferimenti di fasatura di ciascuno sprocket devono essere allineati ai riferimenti di distribuzione (maglia colorata) della catena di distribuzione durante l'installazione della catena di distribuzione.

   2. Installare la catena di distribuzione sullo sprocket CVVT di scarico senza allentamento, ruotando il gruppo CVVT in senso orario.

      

      Il riferimento di montaggio dello sprocket CVVT di scarico deve essere allineato al riferimento di distribuzione (maglia colorata) della catena di distribuzione durante l'installazione della catena di distribuzione. Premere le maglie della catena di distribuzione sullo sprocket CVVT di scarico per impedire la rotazione dello sprocket.

6. 6
   Installare il tenditore automatico della catena di distribuzione (A) e rimuovere il perno di arresto (B).

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

   Quando si reinstalla il tenditore, controllare la funzione a cricchetto del tenditore dopo aver rimosso il perno di blocco, retraendo completamente il braccio del tenditore (A), come mostrato di seguito. Con il braccio del tenditore (A) completamente retratto, il braccio del tenditore (A) e il corpo del tenditore (B) non devono interferire tra loro.

7. 7
   Dopo aver ruotato l'albero motore di 2 giri nel senso normale (in senso orario visto dal lato anteriore), verificare che i riferimenti PMS degli sprocket CVVT di aspirazione e di scarico siano allineati con la superficie superiore della testata.

   

8. 8
   Installare il coperchio della catena di distribuzione.

   1. Utilizzando un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il vecchio materiale sigillante dalle superfici di tenuta.
   2. Le zone di applicazione del sigillante sul coperchio della catena e sui componenti (corpo camme, testata, basamento e coppa dell'olio) devono essere pulite da materiali estranei nocivi, olio, polvere e umidità. Spruzzare il detergente sulla superficie e pulire con un panno pulito.
   3. Prima di montare il coperchio della catena di distribuzione, applicare sigillante liquido sulla fessura tra il corpo camme, la testata e il basamento. Larghezza del cordone: 3,0 ~ 5,0 mm (0,11 ~ 0,20 in) Sigillante: Threebond 1217H o equivalente

      

   4. Dopo aver applicato il sigillante liquido sul coperchio della catena di distribuzione, montare il coperchio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante. Applicare un cordone continuo di sigillante per evitare qualsiasi percorso di perdita d'olio. Larghezza del cordone: Intera sezione: 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 pollici) Sezione A: 4,5 ~ 5,5 mm (0,18 ~ 0,22 pollici) Sezione B: 8,0 ~ 9,0 mm (0,32 ~ 0,35 pollici) Sigillante: Threebond 1217H o equivalente

      

   5. Installare il coperchio della catena di distribuzione. I perni di centraggio sul basamento cilindri e i fori sul coperchio della catena di distribuzione devono essere utilizzati per posizionare correttamente il coperchio della catena di distribuzione. Coppia di serraggio Bulloni (A, B): 18,6 ~ 24 N·m Bullone (C): 19,6 ~ 24 N·m Bulloni (D, E): 39,2 ~ 49 N·m Bullone (F): 9,8 ~ 11.8 N·m

      

      Non riutilizzare i bulloni di tenuta (C, F).

      Non avviare il motore né eseguire controlli di pressione per 30 minuti dopo l'installazione del coperchio della catena di distribuzione.

9. 9
   Installare il gruppo pompa dell'acqua (A) con guarnizione (B).

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

10. 10
    Se necessario, sostituire il paraolio anteriore.

    1. Applicare olio motore sul bordo del nuovo paraolio.

       Rimuovere i detriti dalla parte del bordo del paraolio.

    2. Installare il paraolio anteriore utilizzando lo SST (09231-2E000).

       

11. 11
    Installare la puleggia ammortizzatrice dell'albero motore (A).

    Coppia di serraggio: 196,1 ~ 206 N·m (20,0 ~ 21,0 kgf·m, 144,7 ~ 151,9 ft-lbf)

    

    Non premere sulla puleggia né applicare una forza eccessiva, per evitare la deformazione della parte in gomma.

    Esistono due metodi per bloccare la corona dentata durante l'installazione della puleggia ammortizzatrice dell'albero motore. Installare lo SST (09231-2B100) per bloccare la corona dentata dopo la rimozione del motorino di avviamento. Installare lo SST (09231-3D100) per bloccare la corona dentata dopo la rimozione del coperchio di servizio. Rimuovere la protezione dell'aria (A). Rimuovere i due bulloni di fissaggio del cambio (A) e rimuovere il coperchio di servizio (B) nella parte inferiore della coppa dell'olio. Regolare la lunghezza del supporto (A) in modo che le scanalature del supporto si inseriscano negli ingranaggi della corona dentata (B) nella posizione più vicina. Regolare l'angolo e la lunghezza dei collegamenti (C) in modo che i due bulloni di fissaggio del cambio possano essere fissati nei fori di montaggio originali. Installare SST con i due bulloni di fissaggio del cambio. Serrare saldamente i bulloni e i dadi del supporto e dei collegamenti.

12. 12
    Installare la puleggia della pompa dell'acqua (A).

    Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

13. 13
    Installare il compressore dell'aria condizionata (A). (Vedere la sezione Riscaldamento, ventilazione e condizionamento — «Compressore dell'aria condizionata»).

    

14. 14
    Installare il supporto anteriore del motore (A).

    Coppia di serraggio: 34,3 ~ 39 N·m

    

15. 15
    Installare la cinghia di trasmissione.

    1. Montare provvisoriamente l'alternatore (A).

       

    2. Installare la cinghia di trasmissione (B).
    3. Regolare la tensione ruotando in senso orario il bullone di regolazione della tensione (A). (Vedere Impianto elettrico motore — «Alternatore») Tensione della cinghia Cinghia nuova: 637,4 ~ 735,5 N (65 ~ 75 kgf, 143,3 ~ 165,3 lbf) Cinghia usata: 441,3 ~ 539,4 N (45 ~ 55 kgf, 99,2 ~ 121,3 lbf)

       

    4. Serrare i bulloni di fissaggio dell'alternatore alla coppia specificata. Coppia di serraggio Bullone M10: 29,4 ~ 41 N·m Bullone M8: 21,6 ~ 32 N·m
16. 16
    Installare la staffa di supporto del motore.

    1. Installare la staffa di supporto del motore (B) Coppia di serraggio Dado (C): 78,5 ~ 98 N·m Bullone (D) e dadi (E): 78,5 ~ 98 N·m
    2. Collegare il cavo di massa del motore (A).

       Coppia di serraggio 10,8 ~ 13.7 N·m

       

    3. Rimuovere il cric dalla coppa dell'olio inferiore.
17. 17
    Installare la coppa dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione in questo gruppo)
18. 18
    Installare il coperchio testata cilindri.

    1. Il sigillante indurito presente sul coperchio testata cilindri e nello spazio tra il coperchio della catena di distribuzione e il supporto dell'albero a camme deve essere rimosso prima di installare il coperchio testata cilindri.
    2. Applicare olio motore sul bordo della guarnizione del coperchio e sulla superficie esterna dei tubi delle candele.
    3. Dopo aver applicato il sigillante nello spazio tra il coperchio della catena di distribuzione e il supporto dell'albero a camme, assemblare entro 5 minuti. Larghezza del cordone: 2,0 ~ 3,0 mm (0,08 ~ 0,12 pollici). Sigillante: Threebond 1217H o equivalente

       

    4. Installare il coperchio della testata (A), serrando i bulloni in più passaggi nella sequenza indicata. Coppia di serraggio 1ª fase: 3,9 ~ 5.9 N·m 2ª fase: 7,8 ~ 9.8 N·m

       

       Non riutilizzare la guarnizione del coperchio testata cilindri. Prima di installare il coperchio testata cilindri, verificare che la guarnizione non si sia staccata dalla scanalatura di alloggiamento sul coperchio. Non avviare il motore né eseguire il test di tenuta entro 30 minuti dall'installazione del coperchio testata cilindri.

19. 19
    Installare la pompa del carburante ad alta pressione (A) e il pistoncino a rullo (B). (Vedere la sezione Sistema di controllo motore/sistema di alimentazione — «Sistema di alimentazione ad alta pressione»). Pompa")

    Coppia di serraggio: 12,7 ~ 14.7 N·m

    

20. 20
    Installare il tubo ad alta pressione (A) e la staffa (B) della valvola elettromagnetica PCSV (controllo spurgo). (Vedere la sezione Controllo motore/carburante — «Pompa del carburante ad alta pressione»). Coppia di serraggio Dadi del tubo ad alta pressione: 26,5 ~ 32 N·m Bullone della staffa: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

21. 21
    Installare il tubo del vuoto (A).

    Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

22. 22
    Collegare il tubo del carburante (A) e il tubo della valvola PCSV (valvola elettromagnetica di controllo spurgo) (B).

    

23. 23
    Installare il sensore del livello dell'olio (A).

    

24. 24
    Installare le bobine di accensione (A).

    Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

25. 25
    Collegare il tubo PCV (ventilazione positiva del basamento) (A).

    

26. 26
    Installare la pompa ad alta pressione (A).

    

27. 27
    Installare il cablaggio e le protezioni sul coperchio della testata, quindi collegare i connettori del cablaggio e le fascette del cablaggio.

    1. Connettore OCV (valvola di controllo olio) di aspirazione (A)

       

    2. Connettore OCV (valvola di controllo olio) di scarico (A)

       

    3. Connettore dell'alternatore (A)

       

    4. Connettori della bobina di accensione (A)
    5. Connettore della pompa del carburante (B)

       

    6. Connettore CMPS (sensore di posizione albero a camme) di aspirazione (A)
    7. Connettore CMPS (sensore di posizione albero a camme) di scarico (B)

       

28. 28
    Installare la copertura del motore. (Vedere la sezione Motore e cambio montati in questo gruppo)
29. 29
    Installare il coperchio laterale destro (A).

    Coppia di serraggio: 3,9 ~ 5.9 N·m

    

30. 30
    Installare la coppa dell'olio inferiore. (Vedere la sezione Motore e cambio montati in questo gruppo)
31. 31
    Installare la ruota anteriore destra. (Vedere Sistema di sospensione — «Ruota»)
32. 32
    Collegare il terminale negativo della batteria. (Vedere la sezione Motore e cambio montati in questo gruppo)
33. 33
    Installare il condotto dell'aria e il filtro come gruppo. (Vedere la sezione Motore e cambio montati in questo gruppo)
34. 34
    Aggiungere tutti i fluidi necessari e controllare la presenza di perdite. Collegare il GDS. Controllare la presenza di codici, annotarli e cancellarli. Ricontrollare.

    Riempire il motore con olio motore. Pulire i poli della batteria e i terminali dei cavi, quindi rimontare. Verificare la presenza di perdite di carburante. Dopo aver montato la linea del carburante, portare il quadro su ON (non azionare il motorino di avviamento) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa due secondi e la linea del carburante si pressurizzi. Ripetere l'operazione due o tre volte, quindi verificare la presenza di perdite di carburante in qualsiasi punto della linea.