Procédures de réparation de la chaîne de distribution

Dépose

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes. Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement.

1. 1
   Débranchez la borne négative de la batterie. (Voir section Groupe moteur et boîte de vitesses dans ce groupe)
2. 2
   Déposez le boîtier de filtre à air complet. (Voir section Groupe moteur et boîte de vitesses dans ce groupe)
3. 3
   Déposez la roue avant droite. (Voir Système de suspension - « Roue »)
4. 4
   Déposez le carter inférieur. (Voir la section Moteur et boîte de vitesses assemblés dans ce groupe)
5. 5
   Déposez le cache latéral droit (A).

   

6. 6
   Déposez le cache moteur. (Voir la section Moteur et boîte de vitesses assemblés dans ce groupe)
7. 7
   Débranchez les connecteurs du faisceau et les clips de fixation, puis déposez le faisceau et les protections du couvre-culasse.

   1. Connecteur de l'OCV d'admission (électrovanne de régulation d'huile) (A)

      

   2. Connecteur de l'OCV d'échappement (électrovanne de régulation d'huile) (A)

      

   3. Connecteur de l'alternateur (A)

      

   4. Connecteurs de bobine d'allumage (A)
   5. Connecteur de pompe à carburant (B)

      

   6. Connecteur du CMPS d'admission (capteur de position d'arbre à cames) (A)
   7. Connecteur du CMPS d'échappement (capteur de position d'arbre à cames) (B)

      

8. 8
   Déposez le connecteur de la pompe haute pression (A).

   

9. 9
   Débranchez le flexible PCV (ventilation positive du carter) (A).

   

10. 10
    Déposez les bobines d'allumage (A).

    

11. 11
    Déposez le capteur de niveau d'huile moteur (A).

    

12. 12
    Débranchez le tuyau de carburant (A) et le tuyau du PCSV (électrovanne de purge du charbon actif) (B).

    

13. 13
    Déposez le tuyau à dépression (A).

    

14. 14
    Déposez la conduite haute pression (A) et le support (B) de l'électrovanne PCSV (purge). (Voir Commande moteur/Système d'alimentation — « Pompe d'alimentation haute pression »)

    

15. 15
    Déposez la pompe d'alimentation haute pression (A) et le poussoir à galet (B). (Voir Commande moteur/Système d'alimentation — « Pompe d'alimentation haute pression »)

    

16. 16
    Déposez le couvercle de culasse (A).

    

    Desserrez les boulons dans l'ordre indiqué.

    

17. 17
    Vidangez l'huile moteur et déposez le carter d'huile. (Voir Système de lubrification dans ce groupe)
18. 18
    Déposez le support de fixation du moteur.

    1. Placez le cric sous le bord du carter inférieur.

       Placez une cale en bois entre le carter inférieur et le cric.

       Veillez à ne pas endommager le filtre à huile.

    2. Débranchez le câble de masse du moteur (A).
    3. Déposez le support de fixation du moteur (B).

       

19. 19
    Déposez la courroie d'entraînement.

    1. Desserrez les boulons de fixation de l'alternateur (A).
    2. Desserrez la tension en tournant la vis de réglage de tension (B) dans le sens antihoraire.
    3. Déposez la courroie d'entraînement (C).

       

20. 20
    Retirez le support avant du moteur (A).

    

21. 21
    Déposez l'alternateur (A). (Voir Système électrique moteur — « Alternateur »)

    

22. 22
    Déposez le compresseur de climatisation (A). (Voir Chauffage, ventilation et climatisation — « Compresseur de climatisation »)

    

23. 23
    Déposez la poulie de pompe à eau (A).

    

24. 24
    Placer le cylindre n° 1 au PMH (point mort haut) de la course de compression.

    1. Tourner la poulie de vilebrequin et aligner sa rainure avec le repère de calage sur le couvercle de distribution.

       

    2. Vérifier que les repères PMH des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont alignés sur une ligne droite à la surface de la culasse, comme illustré. Sinon, tourner le vilebrequin d'un tour complet (360°) ou plus.

       

       Ne pas tourner la poulie de vilebrequin dans le sens antihoraire.

25. 25
    Retirez la poulie amortisseur de vilebrequin (A).

    

    Ne pas appuyer sur la poulie ni appliquer une force excessive afin d'éviter de déformer la partie en caoutchouc.

    Deux méthodes permettent de bloquer la couronne dentée lors de la dépose de la poulie amortisseur de vilebrequin. Installez l'outil SST (09231-2B100) pour bloquer la couronne après la dépose du démarreur. Installez l'outil SST (09231-3D100) pour bloquer la couronne après la dépose du couvercle de service. Déposez le protecteur d'air (A). Déposez les deux boulons de fixation de la boîte de vitesses (A), puis déposez le couvercle de service (B) situé en partie inférieure du carter inférieur. Réglez la longueur du support (A) de sorte que les rainures du support s'engagent dans les dents de la couronne (B) dans la position la plus proche. Réglez l'angle et la longueur des biellettes (C) afin que les deux boulons de fixation de la boîte de vitesses puissent être fixés dans les trous d'origine. Installez le SST à l'aide des deux boulons de fixation de la boîte de vitesses. Serrez fermement les boulons et écrous du support et des biellettes.

26. 26
    Déposez l'ensemble pompe à eau (A) avec le joint (B).

    

27. 27
    Retirez le couvercle de chaîne de distribution (A) en le dégageant avec précaution en faisant levier aux jonctions entre la culasse et le bloc-cylindres.

    

    Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact du bloc-cylindres, de la culasse et du couvercle de chaîne de distribution.

28. 28
    Déposer le tendeur de chaîne de distribution (A).

    

    Ne pas réutiliser le tendeur une fois déposé. Si le tendeur doit être réutilisé, le déposer en laissant le piston (A) sortir au maximum, enfoncer à fond le piston (A), puis installer la goupille de blocage. À ce moment, la goupille de blocage du tendeur doit être insérée de la même manière que lors de la première livraison du produit depuis l'usine.

29. 29
    Déposer le bras de tendeur de chaîne de distribution (A).

    

30. 30
    Déposer la chaîne de distribution (A).

    

31. 31
    Déposer le guide de chaîne de distribution (A).

    

Inspection

1. 1
   Contrôler l'usure anormale, les fissures ou les dommages du pignon CVVT et du pignon de vilebrequin. Remplacer si nécessaire.
2. 2
   Contrôler l'usure excessive, les fissures ou les dommages du bras de tendeur et du guide de chaîne. Remplacer si nécessaire.
3. 3
   Vérifier que le piston du tendeur se déplace librement.
4. 4
   Vérifiez que le galet tendeur ne présente pas de fuite d'huile excessive, de rotation anormale ou de vibrations. Remplacez-le si nécessaire.
5. 5
   Vérifiez l'état d'entretien de la courroie et l'usure anormale des nervures. Remplacez-la si nécessaire.
6. 6
   Contrôlez les poulies pour détecter toute vibration en rotation, ainsi que la présence d'huile ou de poussière sur la partie en V. Remplacez-les si nécessaire.

Ne pliez pas, ne tordez pas et ne retournez pas la courroie de distribution. Évitez tout contact de la courroie de distribution avec l'huile, l'eau et la vapeur.

Pose

1. 1
   Les repères PMH des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont légèrement décalés par rapport à la position PMH, comme illustré, lorsque la chaîne de distribution est déposée.

   

2. 2
   Tournez le vilebrequin dans le sens horaire (d'environ 1 à 2 crans) depuis le PMH (la goupille de positionnement (A) du vilebrequin est inclinée d'environ 3° par rapport à la ligne verticale du moteur), de façon à faire tourner le pignon d'admission CVVT depuis la position PMH.

   

3. 3
   Installer le guide de chaîne de distribution (A).

   Couple de serrage : 18,6 ~ 23 N·m

   

4. 4
   Installer le bras de tendeur de chaîne de distribution (A).

   Couple de serrage : 18,6 ~ 23 N·m

   

5. 5
   Installez la chaîne de distribution. Pignon de vilebrequin (A) > Guide de chaîne de distribution (B) > Pignon d'admission CVVT (C) > Pignon d'échappement CVVT (D)

   1. Installer la chaîne de distribution sans jeu entre le pignon de vilebrequin et le pignon CVVT d'admission.

      

      Les repères de distribution de chaque pignon doivent correspondre aux repères de distribution (maillon coloré) de la chaîne de distribution lors de l'installation de la chaîne.

   2. Installer la chaîne de distribution sur le pignon CVVT d'échappement sans jeu, en tournant l'ensemble CVVT dans le sens horaire.

      

      Le repère de calage du pignon CVVT d'échappement doit correspondre au repère de distribution (maillon coloré) de la chaîne de distribution lors de l'installation de la chaîne. Appuyer sur les maillons de la chaîne de distribution sur le pignon CVVT d'échappement pour empêcher la rotation du pignon.

6. 6
   Installer le tendeur de chaîne de distribution automatique (A) et retirer la goupille de blocage (B).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

   Lors de la réinstallation du tendeur, vérifier le fonctionnement du cliquet du tendeur après le retrait de la goupille de blocage en repoussant manuellement le tendeur (A) au maximum, comme illustré ci-dessous. Lorsque le tendeur est repoussé au maximum, le bras de tendeur (A) et le corps du tendeur (B) ne doivent pas se gêner mutuellement.

7. 7
   Après avoir tourné le vilebrequin de 2 tours dans le sens normal de rotation (sens horaire vu de l'avant), vérifier que les repères PMH des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont alignés avec la surface supérieure de la culasse.

   

8. 8
   Installez le couvercle de chaîne de distribution.

   1. À l'aide d'un grattoir à joints, retirez tout l'ancien matériau d'étanchéité des surfaces de joint.
   2. Les zones d'application du produit d'étanchéité sur le couvercle de chaîne et sur les pièces de contact (carter d'arbre à cames, culasse, bloc-cylindres et carter inférieur) doivent être exemptes de corps étrangers nocifs, d'huile, de poussière et d'humidité. Pulvérisez un nettoyant sur la surface et essuyez avec un chiffon propre.
   3. Avant l'assemblage du couvercle de chaîne de distribution, appliquez le joint liquide sur l'interstice entre le carter d'arbre à cames, la culasse et le bloc-cylindres. Largeur du cordon : 3,0 ~ 5,0 mm (0,11 ~ 0,20 po) Produit d'étanchéité : Threebond 1217H ou équivalent

      

   4. Après avoir appliqué le joint liquide sur le couvercle de distribution, monter le couvercle dans les 5 minutes suivant l'application du joint. Appliquer un cordon continu de joint afin d'empêcher toute fuite d'huile. Largeur du cordon : Ensemble du cordon : 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 po) Section A : 4,5 ~ 5,5 mm (0,18 ~ 0,22 po) Section B : 8,0 ~ 9,0 mm (0,32 ~ 0,35 po) Joint : Threebond 1217H ou équivalent

      

   5. Installer le couvercle de distribution. Utiliser les goujons de centrage du bloc-cylindres et les trous du couvercle de distribution pour positionner précisément le couvercle de distribution. Couple de serrage : Boulons (A, B) : 18,6 ~ 24 N·m Boulon (C) : 19,6 ~ 24 N·m Boulons (D, E) : 39,2 ~ 49 N·m Boulon (F) : 9,8 ~ 11.8 N·m

      

      Ne pas réutiliser les boulons d'étanchéité (C, F).

      Ne pas démarrer le moteur ni contrôler la pression pendant 30 minutes après l'installation du couvercle de distribution.

9. 9
   Installez l'ensemble pompe à eau (A) avec le joint (B).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

10. 10
    Si nécessaire, remplacez le joint d'huile avant.

    1. Appliquez de l'huile moteur sur la lèvre du nouveau joint d'huile.

       Retirez les impuretés de la zone de la lèvre d'étanchéité du joint.

    2. Installez le joint d'huile avant à l'aide de l'outil SST (09231-2E000).

       

11. 11
    Installez la poulie amortisseur du vilebrequin (A).

    Couple de serrage : 196,1 ~ 206 N·m (20,0 ~ 21,0 kgf·m, 144,7 ~ 151,9 lbf·ft)

    

    Ne pas appuyer sur la poulie ni appliquer une force excessive afin d'éviter de déformer la partie en caoutchouc.

    Il existe deux méthodes pour bloquer la couronne lors de la pose de la poulie amortisseur du vilebrequin. Installez l'outil SST (09231-2B100) pour bloquer la couronne après la dépose du démarreur. Installez l'outil SST (09231-3D100) pour bloquer la couronne après la dépose du couvercle de service. Déposez le protecteur d'air (A). Déposez les deux boulons de fixation de la boîte de vitesses (A), puis déposez le couvercle de service (B) situé en partie inférieure du carter inférieur. Réglez la longueur du support (A) de sorte que les rainures du support s'engagent dans les dents de la couronne (B) dans la position la plus proche. Réglez l'angle et la longueur des biellettes (C) afin que les deux boulons de fixation de la boîte de vitesses puissent être fixés dans les trous d'origine. Installez le SST à l'aide des deux boulons de fixation de la boîte de vitesses. Serrez fermement les boulons et écrous du support et des biellettes.

12. 12
    Installez la poulie de pompe à eau (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

    

13. 13
    Installez le compresseur de climatisation (A). (Voir Chauffage, ventilation et climatisation — « Compresseur de climatisation »)

    

14. 14
    Installer le support avant du moteur (A).

    Couple de serrage : 34,3 ~ 39 N·m

    

15. 15
    Installez la courroie d'entraînement.

    1. Remontez provisoirement l'alternateur (A).

       

    2. Installez la courroie d'entraînement (B).
    3. Réglez la tension en tournant la vis de réglage de tension (A) dans le sens horaire. (Voir Système électrique moteur — « Alternateur ») Tension de la courroie Courroie neuve : 637,4 ~ 735,5 N (65 ~ 75 kgf, 143,3 ~ 165,3 lbf) Courroie d'occasion : 441,3 ~ 539,4 N (45 ~ 55 kgf, 99,2 ~ 121,3 lbf)

       

    4. Serrez les boulons de fixation de l'alternateur au couple spécifié. Couple de serrage Boulon M10 : 29,4 ~ 41 N·m Boulon M8 : 21,6 ~ 32 N·m
16. 16
    Installez le support de fixation du moteur.

    1. Installez le support de fixation du moteur (B). Couple de serrage Écrou (C) : 78,5 ~ 98 N·m Boulon (D) et écrous (E) : 78,5 ~ 98 N·m
    2. Raccordez le câble de masse du moteur (A).

       Couple de serrage : 10,8 ~ 13.7 N·m

       

    3. Déposez le cric du carter inférieur.
17. 17
    Installez le carter d'huile. (Voir Système de lubrification dans ce groupe)
18. 18
    Installez le couvercle de culasse.

    1. Le mastic durci situé sur le couvercle de culasse et l'interstice entre le couvercle de la chaîne de distribution et le support d'arbre à cames doivent être retirés avant d'installer le couvercle de culasse.
    2. Appliquez de l'huile moteur sur la lèvre du joint du couvercle et sur la surface extérieure des tubes de bougies.
    3. Après application du mastic sur l'interstice entre le couvercle de la chaîne de distribution et le support d'arbre à cames, assemblez dans les 5 minutes. Largeur du cordon : 2,0 ~ 3,0 mm (0,08 ~ 0,12 pouce). Mastic : Threebond 1217H ou équivalent

       

    4. Installez le couvre-culasse (A) en serrant les boulons en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué. Couple de serrage 1re passe : 3,9 ~ 5.9 N·m 2e passe : 7,8 ~ 9.8 N·m

       

       Ne réutilisez pas le joint du couvercle de culasse. Avant d'installer le couvercle de culasse, vérifiez que le joint du couvercle n'est pas détaché de la gorge de joint du couvercle de culasse. Ne démarrez pas le moteur et n'effectuez pas d'essai de pression pendant les 30 minutes suivant l'installation du couvercle de culasse.

19. 19
    Installez la pompe d'alimentation haute pression (A) et le poussoir à galet (B). (Voir Commande moteur/Système d'alimentation — « Pompe d'alimentation haute pression »)

    Couple de serrage : 12,7 à 14.7 N·m

    

20. 20
    Installez la conduite haute pression (A) et le support (B) de l'électrovanne PCSV (purge). (Voir Commande moteur/Système d'alimentation — « Pompe d'alimentation haute pression ») Couple de serrage Écrous de conduite haute pression : 26,5 ~ 32 N·m Boulon de support : 9,8 ~ 11.8 N·m

    

21. 21
    Installez le tuyau de dépression (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

    

22. 22
    Raccordez le flexible de carburant (A) et le flexible de l'électrovanne PCSV (purge) (B).

    

23. 23
    Installez le capteur de niveau d'huile (A).

    

24. 24
    Installez les bobines d'allumage (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

    

25. 25
    Raccordez le flexible PCV (ventilation positive du carter) (A).

    

26. 26
    Installez la pompe haute pression (A).

    

27. 27
    Installez le faisceau et les protections sur le couvre-culasse, puis raccordez les connecteurs et les clips du faisceau.

    1. Connecteur de l'OCV d'admission (électrovanne de régulation d'huile) (A)

       

    2. Connecteur de l'OCV d'échappement (électrovanne de régulation d'huile) (A)

       

    3. Connecteur de l'alternateur (A)

       

    4. Connecteurs de bobine d'allumage (A)
    5. Connecteur de pompe à carburant (B)

       

    6. Connecteur du CMPS d'admission (capteur de position d'arbre à cames) (A)
    7. Connecteur du CMPS d'échappement (capteur de position d'arbre à cames) (B)

       

28. 28
    Installez le cache moteur. (Voir Moteur et boîte de vitesses assemblés dans ce groupe)
29. 29
    Installez le cache latéral droit (A).

    Couple de serrage : 3,9 ~ 5.9 N·m

    

30. 30
    Installez le carter inférieur. (Voir Moteur et boîte de vitesses assemblés dans ce groupe)
31. 31
    Installez la roue avant droite. (Voir Système de suspension — « Roue »)
32. 32
    Raccordez la borne négative de la batterie. (Voir Moteur et boîte de vitesses assemblés dans ce groupe)
33. 33
    Installez l'ensemble conduit d'air et filtre à air. (Voir Moteur et boîte de vitesses assemblés dans ce groupe)
34. 34
    Faire l'appoint de tous les liquides requis et contrôler l'absence de fuites. Raccorder le GDS. Vérifier la présence de codes, les noter et les effacer. Contrôler à nouveau.

    Faites le plein d'huile moteur. Nettoyer les bornes de la batterie et les cosses de câbles, puis remonter. Vérifiez l'absence de fuite de carburant. Après le montage de la conduite de carburant, mettre le contact (sans lancer le démarreur) afin que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la conduite de carburant soit mise sous pression. Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant en tout point de la conduite.