Procedimientos de reparación de la cadena de distribución

Extracción

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas. Para evitar daños, desconecte los conectores del mazo de cables sujetando el cuerpo del conector.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas.

1. 1
   Desconecte el terminal negativo de la batería. (Consulte la sección Conjunto de motor y caja de cambios en este grupo)
2. 2
   Retire el conjunto del filtro de aire. (Consulte la sección Conjunto de motor y caja de cambios en este grupo)
3. 3
   Retire la rueda delantera derecha. (Consulte Sistema de suspensión - «Rueda»)
4. 4
   Retire la cubierta inferior. (Consulte Motor y transmisión en conjunto en este grupo)
5. 5
   Retire la cubierta lateral derecha (A).

   

6. 6
   Retire la cubierta del motor. (Consulte Motor y transmisión en conjunto en este grupo)
7. 7
   Desconecte los conectores del mazo de cables y las abrazaderas, luego retire el cableado y los protectores de la tapa de culata.

   1. Conector de admisión de la OCV (válvula de control de aceite) (A)

      

   2. Conector de escape de la OCV (válvula de control de aceite) (A)

      

   3. Conector del alternador (A)

      

   4. Conectores de la bobina de encendido (A)
   5. Conector de la bomba de combustible (B)

      

   6. Conector de admisión del CMPS (sensor de posición del árbol de levas) (A)
   7. Conector de escape del CMPS (sensor de posición del árbol de levas) (B)

      

8. 8
   Retire la tubería de alta presión de la bomba (A).

   

9. 9
   Desconecte la manguera PCV (ventilación positiva del cárter) (A).

   

10. 10
    Retire las bobinas de encendido (A).

    

11. 11
    Retire el sensor de nivel de aceite del motor (A).

    

12. 12
    Desconecte la manguera de combustible (A) y la manguera de la PCSV (válvula electromagnética de control de purga) (B).

    

13. 13
    Retire la manguera de vacío (A).

    

14. 14
    Retire la tubería de alta presión (A) y el soporte de la PCSV (electroválvula de control de purga) (B). (Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible: «Bomba de combustible de alta presión»)

    

15. 15
    Retire la bomba de combustible de alta presión (A) y el empujador de rodillo (B). (Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible: «Bomba de combustible de alta presión»)

    

16. 16
    Retire la tapa de culata (A).

    

    Afloje los pernos en la secuencia indicada.

    

17. 17
    Drene el aceite del motor y retire el cárter de aceite. (Consulte Sistema de lubricación en este grupo)
18. 18
    Retire el soporte de montaje del motor.

    1. Coloque el gato en el borde del cárter inferior.

       Coloque un bloque de madera entre la parte inferior del cárter y el gato.

       Tenga cuidado de no dañar el filtro de aceite.

    2. Desconecte el cable de masa del motor (A).
    3. Retire el soporte de montaje del motor (B).

       

19. 19
    Retire la correa de accionamiento.

    1. Afloje los pernos de montaje del alternador (A).
    2. Afloje la tensión girando el perno de ajuste de tensión (B) en sentido antihorario.
    3. Retire la correa de accionamiento (C).

       

20. 20
    Retire el soporte delantero del motor (A).

    

21. 21
    Retire el alternador (A). (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Alternador»)

    

22. 22
    Retire el compresor del aire acondicionado (A). (Consulte Calefacción, ventilación y aire acondicionado: «Compresor del aire acondicionado»).

    

23. 23
    Retire la polea de la bomba de agua (A).

    

24. 24
    Ajuste el cilindro n.º 1 en el PMS (punto muerto superior) de la carrera de compresión.

    1. Gire la polea del cigüeñal y alinee su ranura con la marca de referencia de la tapa de la cadena de distribución.

       

    2. Verifique que las marcas de PMS de los piñones CVVT de admisión y escape estén alineadas en línea recta sobre la superficie de la culata, como se muestra en la ilustración. De lo contrario, gire el cigüeñal una vuelta completa (360°) o más.

       

       No gire la polea del cigüeñal en sentido antihorario.

25. 25
    Retire la polea amortiguadora del cigüeñal (A).

    

    No presione la polea ni aplique fuerza excesiva para evitar la deformación de la parte de caucho.

    Existen dos métodos para sujetar la corona dentada al retirar la polea amortiguadora del cigüeñal. Instale la SST (09231-2B100) para sujetar la corona dentada después de retirar el motor de arranque. Instale la SST (09231-3D100) para sujetar la corona dentada después de retirar la cubierta de servicio. Retire la protección de aire (A). Retire los dos pernos de montaje de la transmisión (A) y retire la cubierta de servicio (B) de la parte inferior del cárter. Ajuste la longitud del soporte (A) para que las ranuras del soporte encajen en las coronas dentadas (B) en la posición más cercana. Ajuste el ángulo y la longitud de los eslabones (C) para que los dos pernos de fijación de la caja de cambios puedan fijarse en los orificios originales. Instale la SST con los dos pernos de fijación de la caja de cambios. Apriete firmemente los pernos y tuercas del soporte y de los eslabones.

26. 26
    Retire el conjunto de la bomba de agua (A) junto con la junta (B).

    

27. 27
    Retire la cubierta de la cadena de distribución (A), levantándola con cuidado por los huecos entre la culata y el bloque de cilindros.

    

    Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto del bloque de cilindros, la culata y la cubierta de la cadena de distribución.

28. 28
    Retire el tensor de la cadena de distribución (A).

    

    No reutilice el tensor desmontado. Si es necesario reutilizar el tensor, retírelo con el pistón (A) completamente extendido, empuje el pistón (A) hasta el fondo y luego instale el pasador de bloqueo. En este momento, el pasador de bloqueo del tensor debe insertarse de la misma manera que cuando el producto salió de fábrica por primera vez.

29. 29
    Retire el brazo tensor de la cadena de distribución (A).

    

30. 30
    Retire la cadena de distribución (A).

    

31. 31
    Retire la guía de la cadena de distribución (A).

    

inspección

1. 1
   Revise el piñón CVVT y el piñón del cigüeñal por si hay desgaste anormal, grietas o daños. Reemplace si es necesario.
2. 2
   Inspeccione el brazo tensor y la guía de la cadena por si hay desgaste excesivo, grietas o daños. Reemplace si es necesario.
3. 3
   Verifique que el pistón del tensor se mueva con suavidad.
4. 4
   Revise el rodillo tensor por si presenta fugas de aceite excesivas, rotación anormal o vibración. Reemplácelo si es necesario.
5. 5
   Inspeccione la correa para detectar mantenimiento y desgaste anormal de la parte acanalada. Sustituya si es necesario.
6. 6
   Inspeccione las poleas por si vibran al girar, o si hay aceite o polvo acumulado en la parte en V. Si es necesario, reemplácelas.

No doble, no retuerza ni voltee la correa de distribución del revés. No permita que la correa de distribución entre en contacto con aceite, agua o vapor.

Instalación

1. 1
   Las marcas de PMS de los piñones CVVT de admisión y escape están ligeramente desplazadas de la posición de PMS, como se muestra, cuando se retira la cadena de distribución.

   

2. 2
   Gire el cigüeñal en sentido horario (aproximadamente 1-2 pasos) desde la posición PMS (la clavija de posicionamiento (A) del cigüeñal está inclinada aproximadamente 3° respecto a la línea vertical del motor) como la rotación del piñón de admisión CVVT desde la posición PMS.

   

3. 3
   Instale la guía de la cadena de distribución (A).

   Par de apriete: 18,6 ~ 23 N·m

   

4. 4
   Instale el brazo tensor de la cadena de distribución (A).

   Par de apriete: 18,6 ~ 23 N·m

   

5. 5
   Instale la cadena de distribución. Piñón del cigüeñal (A) > Guía de la cadena de distribución (B) > Piñón de admisión CVVT (C) > Piñón de escape CVVT (D)

   1. Instale la cadena de distribución sin holgura entre el piñón del cigüeñal y el piñón CVVT de admisión.

      

      Las marcas de sincronización de cada piñón deben coincidir con la marca de distribución (eslabón de color) de la cadena al instalarla.

   2. Instale la cadena de distribución en el piñón CVVT de escape sin holgura, girando el conjunto CVVT en sentido horario.

      

      La marca de referencia del piñón CVVT de escape debe coincidir con la marca de distribución (eslabón de color) de la cadena al instalarla. Presione los eslabones de la cadena de distribución sobre el piñón CVVT de escape para evitar que el piñón gire.

6. 6
   Instale el tensor automático de la cadena de distribución (A) y retire el pasador de bloqueo (B).

   Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

   Al reinstalar el tensor, verifique el funcionamiento del trinquete del tensor después de retirar el pasador de bloqueo, retrayendo manualmente el tensor (A) al máximo, como se muestra a continuación. Con el tensor completamente retraído, el brazo tensor (A) y el cuerpo del tensor (B) no deben interferir entre sí.

7. 7
   Después de girar el cigüeñal 2 vueltas en sentido normal (horario visto desde el frente), verifique que las marcas de PMS de los piñones CVVT de admisión y escape estén alineadas con la superficie superior de la culata.

   

8. 8
   Instale la cubierta de la cadena de distribución.

   1. Con una espátula para juntas, retire todo el material de sellado antiguo de las superficies de la junta.
   2. Las zonas de sellador de la cubierta de la cadena y de la pieza de contacto (carcasa de la leva, culata, bloque de cilindros y cárter inferior) deben limpiarse de materiales extraños nocivos, aceite, polvo y humedad. Rocíe el limpiador sobre la superficie y frótela con un paño limpio.
   3. Antes de montar la cubierta de la cadena de distribución, aplique sellador líquido en la unión entre la carcasa de la leva, la culata y el bloque de cilindros. Ancho del cordón: 3,0 ~ 5,0 mm (0,11 ~ 0,20 pulgadas) Sellador: Threebond 1217H o equivalente

      

   4. Después de aplicar el sellador líquido a la tapa de la cadena de distribución, instale la tapa dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador. Aplique una capa continua de sellador para evitar cualquier fuga de aceite. Ancho del cordón: Sección completa: 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 pulg.) Sección A: 4,5 ~ 5,5 mm (0,18 ~ 0,22 pulg.) Sección B: 8,0 ~ 9,0 mm (0,32 ~ 0,35 pulg.) Sellador: Threebond 1217H o equivalente

      

   5. Instale la tapa de la cadena de distribución. Use los pasadores de centrado del bloque de cilindros y los orificios de la tapa de la cadena como referencia para colocar la tapa de la cadena de distribución en la posición correcta. Par de apriete: Pernos (A, B): 18,6 ~ 24 N·m Perno (C): 19,6 ~ 24 N·m Pernos (D, E): 39,2 ~ 49 N·m Perno (F): 9,8 ~ 11.8 N·m

      

      No reutilice los pernos de sellado (C, F).

      No arranque el motor ni realice una prueba de presión durante 30 minutos después de instalar la tapa de la cadena de distribución.

9. 9
   Instale el conjunto de la bomba de agua (A) con la junta (B).

   Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

10. 10
    Si es necesario, reemplace el retén delantero.

    1. Aplique aceite de motor en el borde del retén de aceite nuevo.

       Elimine los residuos del borde de labio del retén de aceite.

    2. Instale el retén delantero con la SST (09231-2E000).

       

11. 11
    Instale la polea amortiguadora del cigüeñal (A).

    Par de apriete: 196,1 ~ 206 N·m N·m (20,0 ~ 21,0 kgf·m, 144,7 ~ 151,9 lbf·pie)

    

    No presione la polea ni aplique fuerza excesiva para evitar la deformación de la parte de caucho.

    Existen dos métodos para sujetar la corona dentada al instalar la polea amortiguadora del cigüeñal. Instale la SST (09231-2B100) para sujetar la corona dentada después de retirar el motor de arranque. Instale la SST (09231-3D100) para sujetar la corona dentada después de retirar la cubierta de servicio. Retire la protección de aire (A). Retire los dos pernos de montaje de la transmisión (A) y retire la cubierta de servicio (B) de la parte inferior del cárter. Ajuste la longitud del soporte (A) para que las ranuras del soporte encajen en las coronas dentadas (B) en la posición más cercana. Ajuste el ángulo y la longitud de los eslabones (C) para que los dos pernos de fijación de la caja de cambios puedan fijarse en los orificios originales. Instale la SST con los dos pernos de fijación de la caja de cambios. Apriete firmemente los pernos y tuercas del soporte y de los eslabones.

12. 12
    Instale la polea de la bomba de agua (A).

    Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

13. 13
    Instale el compresor del aire acondicionado (A). (Consulte Calefacción, ventilación y aire acondicionado: «Compresor del aire acondicionado»).

    

14. 14
    Instale el soporte delantero del motor (A).

    Par de apriete: 34,3 ~ 39 N·m

    

15. 15
    Instale la correa de accionamiento.

    1. Monte provisionalmente el alternador (A).

       

    2. Instale la correa de accionamiento (B).
    3. Ajuste la tensión girando el perno de ajuste de tensión (A) en sentido horario. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Alternador») Tensión de la correa Correa nueva: 637,4 ~ 735,5 N (65 ~ 75 kgf, 143,3 ~ 165,3 lbf) Correa usada: 441,3 ~ 539,4 N (45 ~ 55 kgf, 99,2 ~ 121,3 lbf)

       

    4. Apriete los pernos de montaje del alternador al par especificado. Par de apriete Perno M10: 29,4 ~ 41 N·m Perno M8: 21,6 ~ 32 N·m
16. 16
    Instale el soporte de montaje del motor.

    1. Instale el soporte de montaje del motor (B). Par de apriete Tuerca (C): 78,5 ~ 98 N·m Perno (D) y tuercas (E): 78,5 ~ 98 N·m
    2. Conecte el cable de masa del motor (A).

       Par de apriete 10,8 ~ 13.7 N·m

       

    3. Retire el gato del cárter inferior.
17. 17
    Instale el cárter de aceite. (Consulte Sistema de lubricación en este grupo)
18. 18
    Instale la tapa de culata.

    1. Retire el sellador endurecido de la tapa de culata y del espacio entre la tapa de la cadena de distribución y el soporte del árbol de levas antes de instalar la tapa de culata.
    2. Aplique aceite de motor en el borde del sello de la tapa y en la superficie exterior de los tubos de bujías.
    3. Después de aplicar el sellador en el espacio entre la tapa de la cadena de distribución y el soporte del árbol de levas, ensamble en un plazo de 5 minutos. Ancho del cordón: 2,0 ~ 3,0 mm (0,08 ~ 0,12 pulgadas) Sellador: Threebond 1217H o equivalente

       

    4. Instale la tapa de culata (A), apretando los pernos en varias pasadas siguiendo la secuencia especificada. Par de apriete 1.ª fase: 3,9 ~ 5.9 N·m 2.ª fase: 7,8 ~ 9.8 N·m

       

       No reutilice la junta de la tapa de culata. Antes de instalar la tapa de culata, asegúrese de que la junta de la tapa de culata no se haya desprendido de la ranura de la junta en la tapa de culata. No arranque el motor ni realice pruebas de presión durante 30 minutos después de instalar la tapa de culata.

19. 19
    Instale la bomba de combustible de alta presión (A) y el empujador de rodillo (B). (Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible: «Sistema de combustible de alta presión»).

    Par de apriete: 12,7 ~ 14.7 N·m

    

20. 20
    Instale la tubería de alta presión (A) y el soporte de la PCSV (electroválvula de control de purga) (B). (Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible: «Bomba de combustible de alta presión»). Par de apriete Tuercas de la tubería de alta presión: 26,5 ~ 32 N·m Perno del soporte: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

21. 21
    Instale la manguera de vacío (A).

    Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

22. 22
    Conecte la manguera de combustible (A) y la manguera de la PCSV (electroválvula de control de purga) (B).

    

23. 23
    Instale el sensor de nivel de aceite (A).

    

24. 24
    Instale las bobinas de encendido (A).

    Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

25. 25
    Conecte la manguera PCV (ventilación positiva del cárter) (A).

    

26. 26
    Instale la bomba de alta presión (A).

    

27. 27
    Instale el cableado y los protectores en la tapa de culata y, a continuación, conecte los conectores del mazo de cables y las abrazaderas.

    1. Conector de admisión de la OCV (válvula de control de aceite) (A)

       

    2. Conector de escape de la OCV (válvula de control de aceite) (A)

       

    3. Conector del alternador (A)

       

    4. Conectores de la bobina de encendido (A)
    5. Conector de la bomba de combustible (B)

       

    6. Conector de admisión del CMPS (sensor de posición del árbol de levas) (A)
    7. Conector de escape del CMPS (sensor de posición del árbol de levas) (B)

       

28. 28
    Instale la cubierta del motor. (Consulte Motor y transmisión en conjunto en este grupo)
29. 29
    Instale la cubierta lateral derecha (A).

    Par de apriete: 3,9 ~ 5.9 N·m

    

30. 30
    Instale la cubierta inferior. (Consulte Motor y transmisión en conjunto en este grupo)
31. 31
    Instale la rueda delantera derecha. (Consulte Sistema de suspensión: «Rueda»)
32. 32
    Conecte el terminal negativo de la batería. (Consulte Motor y transmisión en conjunto en este grupo)
33. 33
    Instale el conjunto del conducto y el filtro de aire. (Consulte Motor y transmisión en conjunto en este grupo)
34. 34
    Añada todos los fluidos necesarios y verifique si hay fugas. Conecte el GDS. Revise si hay códigos, anótelos y bórrelos. Verifique nuevamente.

    Llene el motor con aceite de motor. Limpie los terminales de la batería y los bornes de los cables, y luego ensámblelos. Compruebe si hay fugas de combustible. Después de ensamblar la línea de combustible, active el encendido (sin accionar el motor de arranque) para que la bomba de combustible funcione durante unos dos segundos y presurice la línea de combustible. Repita esta operación dos o tres veces y, a continuación, compruebe si hay fugas de combustible en cualquier punto de la línea de combustible.