Controllo dello stato dei pneumatici

Tale controllo è meglio eseguirlo con il veicolo sollevato, ad esempio durante il cambio dell'olio presso una stazione di servizio.

PROCEDURA

Ruotare completamente ciascuna ruota.

Corpi estranei come piccoli sassi possono essere rimossi dalle scanalature del battistrada con un cacciavite sottile, senza danneggiare il pneumatico.

Secondo le norme, dal 1992 la profondità del battistrada deve essere di almeno 1,6 mm su tutta la larghezza.

Per motivi di sicurezza conviene sostituire i pneumatici già con un'usura di 3 mm, poiché i pneumatici larghi dell'Audi 80 perdono aderenza su fondo bagnato prima dei pneumatici più stretti dei modelli più vecchi.

Per il controllo dell'usura sono presenti delle sporgenze nelle scanalature del battistrada, disposte a intervalli regolari perpendicolarmente al battistrada. Sono contrassegnate sul fianco del pneumatico con le lettere «TWI» (tread wear indicator – indicatore di usura del battistrada).

Se queste sporgenze sono allo stesso livello delle scanalature del battistrada, significa che la profondità residua è di 1,6 mm e il pneumatico va sostituito immediatamente.

Dal tipo di usura del battistrada si possono ricavare molte informazioni, descritte nella sezione seguente.

Quadro di usura del pneumatico
Pneumatici anteriori più usati sul lato esterno non sono una situazione insolita sull'Audi 80. La causa è il carico maggiore su quest'area del battistrada durante la percorrenza delle curve.

Un'usura unilaterale dei pneumatici può però indicare anche una regolazione errata degli angoli di convergenza delle ruote, soprattutto se solo un pneumatico è usurato in questo modo.

Un'usura forte al centro del battistrada indica una pressione eccessiva. Questo effetto è particolarmente evidente sulle ruote posteriori. Oppure si guida molto ad alta velocità, per cui il battistrada si arrotonda.

Se entrambi i bordi esterni del battistrada sono più usurati del centro, significa che la pressione dei pneumatici è stata troppo bassa per lungo tempo.

Un'usura irregolare, a macchie, del battistrada indica un ammortizzatore difettoso.

Se l'usura irregolare compare solo in punti specifici, la ruota non è bilanciata oppure la carcassa del pneumatico è danneggiata.

Un unico punto di forte usura del battistrada si forma in seguito a una frenata con ruota bloccata, il cosiddetto «segno di frenata» (solo sui modelli senza ABS).

Suggerimento: se è necessario rimuovere una ruota integra e bilanciata sul veicolo – ad esempio per controllare i freni, prima contrassegnare la posizione del mozzo della ruota. In caso contrario, dopo il rimontaggio della ruota l'equilibratura risulterà errata.