Control del estado de los neumáticos

Este control se realiza mejor con el vehículo elevado, por ejemplo durante un cambio de aceite en una estación de servicio.

PROCEDIMIENTO

Gire completamente cada rueda.

Los cuerpos extraños, como pequeñas piedras, pueden retirarse de las ranuras del dibujo del neumático con un destornillador estrecho, sin dañar el neumático.

Según las disposiciones, desde 1992 la profundidad del dibujo de los neumáticos debe ser de al menos 1,6 mm en toda la anchura.

Por razones de seguridad, debe cambiar los neumáticos ya con un desgaste de 3 mm, porque los neumáticos anchos del Audi 80 pierden agarre sobre firme mojado antes que los neumáticos más estrechos de los modelos antiguos.

Para controlar el desgaste sirven los resaltes situados en los surcos del dibujo del neumático, distribuidos a intervalos regulares y perpendiculares a la banda de rodadura. Están marcados en el flanco del neumático con las letras «TWI» (tread wear indicator – indicador de desgaste del dibujo).

Si estos resaltes quedan al mismo nivel que los surcos del dibujo, la profundidad residual es de 1,6 mm y el neumático debe cambiarse de inmediato.

Por el tipo de desgaste del dibujo puede deducir muchas cosas; la descripción figura en la siguiente sección.

Imagen de desgaste del neumático
Los neumáticos delanteros más desgastados por el lado exterior no son algo inusual en el Audi 80. La causa es la mayor carga de esta zona de la banda de rodadura al tomar las curvas.

Sin embargo, los neumáticos con desgaste unilateral también pueden indicar un reglaje incorrecto de los ángulos de las ruedas, especialmente si solo un neumático presenta este desgaste.

Un desgaste intenso en el centro del neumático indica presión excesiva. Este efecto es especialmente notable en las ruedas traseras. O bien conduce mucho a alta velocidad, lo que redondea la banda de rodadura.

Si en ambos flancos exteriores del neumático el dibujo está más desgastado que en el centro, la presión de los neumáticos ha sido demasiado baja durante mucho tiempo.

Un desgaste irregular, en manchas, del dibujo del neumático indica un amortiguador defectuoso.

Si el desgaste irregular aparece solo en determinados puntos, la rueda no está equilibrada o la carcasa del neumático está dañada.

Un único punto de desgaste intenso del dibujo se produce al frenar con la rueda bloqueada, la llamada «marca de frenada» (solo en modelos sin ABS).

Nota: si hay que desmontar una rueda en buen estado y equilibrada en el vehículo, por ejemplo para comprobar los frenos, antes debe marcar la posición del cubo de la rueda. De lo contrario, tras volver a montar la rueda, el equilibrado será incorrecto.