Contrôle de l'état des pneus

Ce contrôle se fait de préférence véhicule sur élévateur, par exemple lors d'une vidange d'huile à la station-service.

PROCÉDURE

Faire tourner complètement chaque roue à la main.

Des corps étrangers, tels que de petits cailloux, peuvent être retirés des rainures de la bande de roulement à l'aide d'un tournevis étroit, sans endommager le pneu.

Selon la réglementation, depuis 1992, la profondeur des sculptures du pneu doit être d'au moins 1,6 mm sur toute la largeur.

Pour des raisons de sécurité, il faut remplacer les pneus dès une usure de 3 mm, car les pneus larges de l'Audi 80 perdent leur adhérence sur chaussée mouillée plus tôt que les pneus plus étroits des anciens modèles.

Des témoins d'usure, situés au fond des rainures de la bande de roulement à intervalles réguliers et perpendiculairement à celle-ci, permettent de contrôler l'usure. Ils sont repérés sur le flanc du pneu par les lettres « TWI » (tread wear indicator – indicateur d'usure de la bande de roulement).

Si ces témoins affleurent au niveau des rainures de la bande de roulement, la profondeur restante est de 1,6 mm et le pneu doit être remplacé immédiatement.

L'aspect de l'usure de la bande de roulement permet de tirer de nombreuses conclusions, décrites dans la section suivante.

Aspect de l'usure des pneus
Une usure plus importante du côté extérieur des pneus avant n'est pas inhabituelle sur l'Audi 80. Elle est due à la charge accrue de cette zone de la bande de roulement lors des virages.

Une usure unilatérale des pneus peut toutefois aussi indiquer un mauvais réglage des angles de train, en particulier si un seul pneu est usé de cette façon.

Une forte usure au centre de la bande de roulement indique une pression de gonflage trop élevée. Cet effet est particulièrement marqué sur les roues arrière. Il peut aussi provenir d'une conduite fréquente à vitesse élevée, qui arrondit la bande de roulement.

Si les deux bords extérieurs du pneu sont plus usés que le centre, la pression de gonflage des pneus a été trop faible pendant une longue période.

Une usure irrégulière, par plaques, de la bande de roulement indique un amortisseur défectueux.

Si l'usure irrégulière n'apparaît qu'à certains endroits, la roue n'est pas équilibrée ou la carcasse du pneu est endommagée.

Un seul endroit fortement usé sur la bande de roulement résulte d'un freinage avec roue bloquée, appelé « marque de freinage » (uniquement sur les modèles sans ABS).

Conseil : si une roue saine et équilibrée sur le véhicule doit être déposée, par exemple pour contrôler les freins, il faut au préalable repérer la position du moyeu de roue. Sinon, l'équilibrage sera incorrect après la repose de la roue.