Informazioni generali e norme di sicurezza

Riscaldatore e climatizzatore 1 – attuatore del riscaldatore 2 – interruttore della serranda aria esterna/aria di ricircolo L'interruttore è collegato rigidamente all'attuatore del riscaldatore e non può essere sostituito separatamente. 3 – bocchetta per i piedi 4 – canale di riscaldamento della parte posteriore dell'abitacolo 5 – elemento di collegamento 6 – bocchetta per i piedi 7 – carter del riscaldatore 8 – scambiatore di calore 9 – canale superiore di convogliamento dell'aria 10 – resistenza supplementare del ventilatore 11 – motorino di comando della serranda aria esterna/aria di ricircolo 12 – ventilatore

ATTENZIONE

L'illuminazione del selettore avviene tramite una guida di luce; è presente una sola lampadina a incandescenza. Per sostituire la lampadina, rimuovere il selettore della ventola. Estrarre la lampadina dal portalampada con le pinze. A partire da metà del 1997 la lampadina è stata sostituita con un LED. Quest'ultimo non va sostituito.

Componenti del sistema di riscaldamento, ventilazione e climatizzazione situati nell'abitacolo 1 – bocchette laterali dei finestrini 2 – bocchette 3 – bocchetta di sbrinamento del parabrezza 4 – comandi dell'aria calda e dell'aria esterna 5 – distanziale 6 – traversa del cruscotto 7 – filtro antipolvere dell'aria dell'abitacolo 8 – motorino della serranda aria esterna/ricircolo 9 – ventilatore dell'aria esterna 10 – resistenza supplementare con fusibile termico 11 – dispositivo di riscaldamento 12 – parasole centrale 13 – bocchetta di mandata dell'aria per i piedi 14 – canale anteriore 15 – guarnizione 16 – elemento di collegamento 17 – tirante di comando del riscaldatore 18 – scambiatore di calore 19 – guarnizione di giunzione scambiatore/parete del vano motore 20 – distanziale per le bocchette di sbrinamento del parabrezza

Corpo del riscaldatore con elementi del sistema di riscaldamento e ventilazione dell'abitacolo 1 – scambiatore di calore Dopo la rimozione, il liquido di raffreddamento deve essere completamente sostituito. 2 – vite autofilettante Necessaria quando le linguette di fissaggio dello scambiatore di calore sono rotte. 3 – carter di distribuzione dell'aria Non smontare. 4 – motorino della serranda aria esterna/ricircolo 5 – vite autofilettante 6 – carter dell'aria esterna 7 – coperchio del carter dell'aria esterna 8 – vite autofilettante 9 – resistenza supplementare con protezione da surriscaldamento. 10 – vite autofilettante 11 – leva della serranda centrale 12 – leva della serranda di temperatura 13 – base 14 – guarnizione scambiatore/parete del vano motore La guarnizione ha un contrassegno sulla superficie frontale. Installare la guarnizione in modo che il contrassegno coincida con la marcatura sulla base.

Schema del sistema di climatizzazione dell'abitacolo 1 – compressore 2 – sensore del numero di giri del compressore 3 – frizione elettromagnetica 4 – tappo di scarico olio 5 – valvola di sicurezza 6 – elemento di collegamento con valvola 7 – interruttore di alta pressione Per il climatizzatore e la frizione elettromagnetica 8 – coperchio con guarnizione, deve essere sempre fissato. 9 – attacco di servizio Sul condensatore. 10 – condensatore 11 – raccordo filettato nella tubazione del liquido refrigerante 12 – strozzatore Integrato nel raccordo –11–. 13 – evaporatore 14 – interruttore di bassa pressione \ circuito del liquido refrigerante 15 – elemento di collegamento con valvola 16 – serbatoio di raccolta HD – lato alta pressione ND – lato bassa pressione

Schema di collocazione nel vano motore dei componenti dei sistemi di riscaldamento e climatizzazione 1 – filtro antipolvere 2 – coperchio della carenatura 3 – valvola di scarico dell'evaporatore 4 – connettori dello scambiatore del riscaldatore 5 – serranda di commutazione delle modalità di alimentazione aria (aria esterna/ricircolo chiuso) (N63) 6 – controllo del funzionamento del ventilatore del sistema di raffreddamento (J293) 7 – serbatoio del vuoto 8 – tubo flessibile del vuoto 9 – interruttore termosensibile del climatizzatore 10 – condensatore 11 – valvola riduttrice 12 – frizione del compressore del climatizzatore (N25) 13 – sensore-interruttore della temperatura dell'aria ambiente (F38) 14 – sensore-interruttore della pressione nel circuito del climatizzatore (F129) 15 – essiccatore-ricevitore 16 – spia di controllo 17 – attacchi di servizio di bassa e alta pressione 18 – valvola di espansione

Informazioni generali e norme di sicurezza

L'aria immessa nell'abitacolo dal sistema di ventilazione attraverso il filtro può essere riscaldata o raffreddata a seconda della selezione del conducente e dei passeggeri. Il riscaldatore o il climatizzatore si trovano nell'abitacolo, in un carter sotto il cruscotto. Tutto il flusso d'aria immesso nell'abitacolo viene diretto per il riscaldamento o il raffreddamento attraverso lo stesso carter. La temperatura e la velocità del flusso d'aria vengono regolate mediante i comandi situati sul pannello di controllo.

Il calore generato dal funzionamento del motore viene trasmesso dal liquido di raffreddamento al radiatore del riscaldatore, situato nell'abitacolo. Il flusso d'aria proveniente dal sistema di ventilazione attraversa il radiatore e viene riscaldato dal calore del liquido di raffreddamento del motore che scorre all'interno del radiatore. Il grado di riscaldamento viene regolato miscelando in un determinato rapporto l'aria fredda e quella calda mediante la serranda di miscelazione.

Il climatizzatore in modalità di raffreddamento rimuove il calore e l'umidità in eccesso dall'abitacolo secondo i principi fisici fondamentali. Il refrigerante privo di CFC (R 134a), che non danneggia l'ambiente, circola allo stato liquido nella parte del sistema in cui è mantenuta l'alta pressione, evapora e si trasforma in gas nella zona di bassa pressione. Durante l'espansione del gas avviene il raffreddamento, accompagnato dall'assorbimento del calore dall'aria che il ventilatore immette nell'abitacolo, e la sua temperatura si abbassa. Successivamente, passando attraverso il condensatore, il refrigerante cede il calore assorbito all'aria esterna. Il ciclo di assorbimento del calore prosegue continuamente mentre il refrigerante circola nel circuito chiuso. Dall'aria immessa nell'abitacolo viene rimossa l'umidità per condensazione sull'evaporatore.

Il climatizzatore mantiene automaticamente costante il valore di temperatura impostato nell'abitacolo.

Il sistema di climatizzazione Climatronic, a differenza del normale climatizzatore, regola automaticamente anche la quantità e la distribuzione dell'aria, oltre alla temperatura. La regolazione della quantità d'aria avviene in modo graduale, modificando il numero di giri del ventilatore in base alla differenza tra la temperatura impostata e la temperatura dell'abitacolo.

Climatronic dispone inoltre di un sensore solare che rileva la radiazione solare. È posizionato al centro del cruscotto sotto il parabrezza. In caso di radiazione solare particolarmente intensa, il sensore solare influisce automaticamente, tramite il sistema elettronico di controllo, sul numero di giri della ventola e quindi sulla quantità di aria immessa nell'abitacolo. Il valore di temperatura impostato nell'abitacolo viene corretto in base alla radiazione solare.

Compressore, azionato da un motore elettrico.

Il modulo di controllo elettronico è integrato nell'unità di controllo del climatizzatore. Con impostazione manuale del numero di giri della ventola inferiore al minimo H·m, il sistema di riscaldamento/climatizzazione si spegne.

I guasti che si verificano nel modulo di controllo o nei sensori e negli attuatori vengono memorizzati nella memoria guasti del modulo di controllo. Per leggere i codici di guasto si utilizza uno strumento diagnostico speciale.

Il sistema di climatizzazione rappresenta un potenziale pericolo. Durante la sua manutenzione è necessario rispettare determinate norme. Per l'esecuzione della maggior parte delle operazioni di riparazione e manutenzione del sistema di climatizzazione sono richiesti attrezzature speciali e specifiche competenze.

La ventilazione della carrozzeria è assicurata da un flusso d'aria passante. L'aria fresca entra nell'abitacolo attraverso la presa d'aria situata davanti al parabrezza. Il flusso d'aria esce attraverso i condotti di scarico situati sotto il paraurti posteriore.

La portata d'aria è regolata da una ventola a quattro velocità.

Il sistema di riscaldamento dell'aria a miscelazione è progettato per reagire rapidamente alle variazioni di temperatura dell'aria nell'abitacolo e per ridurre le oscillazioni della temperatura dell'aria riscaldata. Il liquido di raffreddamento del motore circola costantemente nel radiatore del riscaldatore e il flusso del liquido non è regolabile. Il fattore regolabile è la temperatura dell'aria, che viene modificata dalla clapet di miscelazione, la quale determina la quantità di aria che passa attraverso il radiatore del riscaldatore prima di entrare nell'abitacolo.

Per impedire l'ingresso di aria esterna nell'abitacolo è disponibile la modalità di ricircolo dell'aria.

Norme di sicurezza per la manutenzione del climatizzatore

Il sistema di climatizzazione deve essere sottoposto a manutenzione esclusivamente da personale tecnico qualificato, addestrato alle procedure di lavoro sicure con l'impiego di attrezzature idonee, nel rispetto delle norme di depressurizzazione, e informato sulle modalità di raccolta e di conservazione del refrigerante per autoveicoli.

Evitare il contatto del refrigerante con la pelle.

Durante i lavori in prossimità del sistema di climatizzazione indossare occhiali protettivi.

In caso di contatto del refrigerante con la pelle o con gli occhi, non strofinare la zona interessata. Lavare immediatamente con acqua fredda per almeno 15 minuti. Consultare immediatamente un medico o una struttura sanitaria. L'automedicazione non è consentita.

Nella bombola nuova il refrigerante è conservato sotto pressione. Conservare la bombola a una temperatura non superiore a 50°C. Adottare misure che impediscano la caduta della bombola da un'altezza o altre situazioni che potrebbero danneggiarla.

I lavori devono essere eseguiti in un locale ben ventilato. Il refrigerante evapora rapidamente, riduce l'accesso di ossigeno e rende difficoltosa la respirazione.

Il refrigerante allo stato gassoso è più pesante dell'aria e tende a raccogliersi rapidamente in basso, ad esempio sotto il veicolo. Durante la combustione del refrigerante si forma un gas velenoso. Conservare il refrigerante lontano da fiamme libere. Non fumare. Quando si utilizza un rilevatore di perdite a fiamma, evitare di inalare il fumo.

Durante i lavori di saldatura in prossimità del sistema di climatizzazione evitare l'esposizione ad alta temperatura o a fiamma libera. Il surriscaldamento può comportare un aumento della pressione nel sistema e l'accensione.

La pulizia del condensatore o dell'evaporatore con vapore acqueo non è consentita. Utilizzare esclusivamente acqua fredda o aria compressa.

Per aumentare il ricambio d'aria è previsto un ventilatore dell'aria fresca a 4 velocità. Per far funzionare la ventola a velocità diverse nelle singole posizioni, vengono inseriti dei resistori. I resistori si trovano nella piastra di collegamento sul ventilatore. In caso di guasti, la piastra di collegamento viene sostituita come gruppo completo.

Se l'aria fresca non deve essere aspirata, ad esempio in caso di aria esterna di cattiva qualità, premendo il tasto di ventilazione a ricircolo si passa alla modalità di ricircolo dell'aria. In questo modo l'aria circola solo all'interno dell'abitacolo. L'interruttore sposta la clapet tramite un piccolo motore elettrico.

ATTENZIONE

Se è attivata la modalità «Sbrinamento parabrezza», cioè il selettore di distribuzione dell'aria è posizionato nella posizione estrema superiore, la modalità di ricircolo non è possibile. L'Audi A3 può essere equipaggiata anche con climatizzatore. La riparazione del climatizzatore non è descritta qui. Tali lavori devono essere eseguiti in un'officina specializzata. Non aprire il circuito di raffreddamento del climatizzatore, poiché il contatto del liquido con la pelle può causare congelamento. In caso di contatto accidentale del liquido con la pelle, lavare immediatamente la zona interessata con acqua fredda per almeno 15 minuti. Il liquido refrigerante è incolore, inodore e più pesante dell'aria. In caso di perdite di liquido refrigerante sussiste il pericolo di intossicazione nella zona del fondo o nella parte inferiore del veicolo (la presenza del liquido non viene avvertita). In caso di contatto accidentale del liquido con la pelle, lavare immediatamente la zona interessata con acqua fredda per almeno 15 minuti. Il liquido refrigerante è incolore, inodore e più pesante dell'aria. In caso di perdite di liquido refrigerante sussiste il pericolo di intossicazione nella zona del fondo o nella parte inferiore del veicolo (la presenza del liquido non viene avvertita).