Climatizzatore

Vista del climatizzatore 1 – corpo evaporatore 2 – fascetta 3 – cablaggio del climatizzatore 4 – coperchio 5 – morsetto a vite 6 – vite 7 – bocchetta piedi 8 – asta di collegamento 9 – servomotore dell'aletta centrale 10 – asta di collegamento 11 – servomotore dell'aletta di temperatura con leva nera 12 – servomotore dell'aletta bocchetta piedi/sbrinamento parabrezza 13 – sensore di temperatura in uscita bocchette piedi 14 – asta di collegamento 15 – scatola alette riscaldatore 16 – scambiatore di calore del liquido di raffreddamento 17 – canale aria sbrinamento parabrezza 18 – fermo 19 – guarnizione

Principio di funzionamento del climatizzatore

Il compressore del climatizzatore è azionato dall'albero motore tramite la cinghia poly-V. Esso crea una pressione fino a 30 bar nel circuito di raffreddamento del sistema, per cui il refrigerante, allo stato gassoso, si riscalda. Nel condensatore il refrigerante viene raffreddato dall'aria che scorre dall'esterno (l'aria di raffreddamento rimane nell'ambiente esterno). Di conseguenza il refrigerante riscaldato condensa, trasformandosi in liquido. Avendo un'elevata pressione, passa attraverso la valvola di espansione, con conseguente caduta della pressione. Dopo di ciò il refrigerante evapora nel circuito, raffreddandosi fortemente allo stesso tempo. Nell'evaporatore il refrigerante assorbe il calore dall'aria che lo attraversa. Di conseguenza l'aria si raffredda. L'aria raffreddata entra nell'abitacolo del veicolo. Riscaldandosi nell'evaporatore, il refrigerante si trasforma in gas e, a bassa pressione, entra nel compressore.