Información general y medidas de seguridad

Calefactor y aire acondicionado 1 – Motor del calefactor 2 – Interruptor de la compuerta de aire fresco y de recirculación. El interruptor está unido rígidamente al motor del calefactor y no se puede reemplazar por separado. 3 – Boquilla de la zona de pies 4 – Conducto de calefacción de la parte trasera del habitáculo 5 – Elemento de conexión 6 – Boquilla de la zona de pies 7 – Carcasa del calefactor 8 – Intercambiador de calor 9 – Conducto superior de distribución de aire 10 – Resistencia adicional del ventilador 11 – Motor de accionamiento de la compuerta de aire fresco/recirculado 12 – Ventilador

PRECAUCIÓN

La iluminación del interruptor se realiza mediante una guía de luz; solo hay una lámpara incandescente. Para sustituir la lámpara, retire el interruptor del ventilador. Tras 1 min extraiga la lámpara del portalámparas con unos alicates. A partir de mediados de 1997 se sustituyó por un LED. Este último no se reemplaza

Componentes del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado ubicados en el habitáculo 1 – Boquillas de las ventanillas laterales 2 – Boquillas 3 – Boquilla de desempañado del parabrisas 4 – Mandos de aire caliente y aire fresco 5 – Separador 6 – Travesaño del tablero de instrumentos 7 – Filtro antipolen del habitáculo 8 – Motor eléctrico de la compuerta de aire fresco/ventilación 9 – Ventilador de aire fresco 10 – Resistencia adicional con fusible térmico 11 – Unidad calefactora 12 – Deflector central 13 – Boquilla de suministro de aire a la zona de pies 14 – Conducto delantero 15 – Junta 16 – Elemento de conexión 17 – Varilla de accionamiento del calefactor 18 – Intercambiador de calor 19 – Junta de la unión intercambiador de calor/tabique del compartimento del motor 20 – Separador para las boquillas de desempañado

Carcasa del calefactor con componentes del sistema de calefacción y ventilación del habitáculo 1 – Intercambiador de calor. Tras el desmontaje, el líquido refrigerante debe sustituirse por completo. 2 – Tornillo autorroscante. Se requiere cuando se han roto las lengüetas de sujeción del intercambiador de calor. 3 – Carcasa del distribuidor de aire. No desmontar. 4 – Motor eléctrico de la compuerta de aire fresco/recirculación 5 – Tornillo autorroscante 6 – Carcasa de aire fresco 7 – Tapa de la carcasa de aire fresco 8 – Tornillo autorroscante 9 – Resistencia adicional con protección contra sobrecalentamiento. 10 – Tornillo autorroscante 11 – Palanca de la compuerta central 12 – Palanca de la compuerta de temperatura 13 – Base 14 – Junta intercambiador de calor/tabique del compartimento del motor. La junta tiene una marca en la superficie frontal. Instale la junta de modo que la marca coincida con la marcación de la base.

Esquema del sistema de aire acondicionado del habitáculo 1 – Compresor 2 – Sensor de régimen del compresor 3 – Embrague electromagnético 4 – Tapón de drenaje de aceite 5 – Válvula de seguridad 6 – Elemento de conexión con válvula 7 – Interruptor de alta presión. Para el aire acondicionado y el embrague electromagnético 8 – Tapa con junta. Debe apretarse siempre. 9 – Conexión de servicio. En el condensador. 10 – Condensador 11 – Conexión roscada en la tubería del refrigerante 12 – Válvula de expansión. Integrada en la conexión –11–. 13 – Evaporador 14 – Interruptor de baja presión del circuito del refrigerante 15 – Elemento de conexión con válvula 16 – Depósito colector. HD – lado de alta presión. ND – lado de baja presión.

Disposición de los componentes de los sistemas de calefacción y aire acondicionado en el compartimento del motor 1 – Filtro antipolen 2 – Tapa del deflector 3 – Válvula de drenaje del evaporador 4 – Conectores del intercambiador de calor del calefactor 5 – Compuerta de conmutación de modos de suministro de aire (aire fresco/recirculación cerrada) (N63) 6 – Control del funcionamiento del ventilador del sistema de refrigeración (J293) 7 – Depósito de vacío 8 – Manguera de vacío 9 – Termointerruptor del aire acondicionado 10 – Condensador 11 – Válvula reductora 12 – Embrague del compresor del aire acondicionado (N25) 13 – Sensor-interruptor de temperatura del aire ambiente (F38) 14 – Sensor-interruptor de presión del sistema de aire acondicionado (F129) 15 – Receptor-deshidratador 16 – Mirilla 17 – Válvulas de servicio de baja y alta presión 18 – Válvula de expansión

Información general y medidas de seguridad

El aire suministrado por el sistema de ventilación al habitáculo a través del filtro puede calentarse o enfriarse según la selección del conductor y los pasajeros. El calefactor o el aire acondicionado se encuentran en el habitáculo, en la carcasa bajo el tablero de instrumentos. Todo el flujo de aire que se suministra al habitáculo se dirige para calentarse o enfriarse a través de la misma carcasa. La temperatura y la velocidad del flujo de aire se regulan mediante los mandos ubicados en el panel de control.

El calor generado por el motor se transfiere mediante el líquido refrigerante al radiador del calefactor, situado en el habitáculo. El flujo de aire procedente del sistema de ventilación pasa por el radiador y se calienta con el calor del líquido refrigerante del motor que circula dentro del radiador. El grado de calentamiento se regula mezclando aire frío y caliente en una proporción determinada mediante la compuerta de mezcla.

En modo de refrigeración, el aire acondicionado elimina el exceso de calor y humedad del habitáculo según los principios físicos básicos. El refrigerante libre de CFC (R 134a), que no daña el medio ambiente, circula en estado líquido por la parte del sistema donde se mantiene la alta presión, se evapora y se convierte en gas en la zona de baja presión. Al expandirse el gas, se enfría y absorbe calor del aire que el ventilador impulsa al habitáculo, reduciendo su temperatura. Después, al pasar por el condensador, el refrigerante cede el calor absorbido al aire exterior. El ciclo de extracción de calor continúa indefinidamente mientras el refrigerante circula por el circuito cerrado. La humedad se elimina del aire suministrado al habitáculo por condensación en el evaporador.

El aire acondicionado mantiene automáticamente constante la temperatura del habitáculo ajustada.

El sistema de climatización Climatronic, a diferencia de un aire acondicionado convencional, regula automáticamente, además de la temperatura, la cantidad y la distribución del aire. La regulación de la cantidad de aire se realiza de forma progresiva mediante la variación de la velocidad del ventilador, en función de la diferencia entre la temperatura ajustada y la temperatura del habitáculo.

Climatronic dispone adicionalmente de un sensor solar que registra la radiación solar. Está ubicado en el centro del tablero de instrumentos, debajo del parabrisas. Con una radiación solar especialmente alta, el sensor solar influye automáticamente, a través de la unidad electrónica de control, en el número de revoluciones del ventilador y, por lo tanto, en la cantidad de aire suministrado al habitáculo. El valor de temperatura ajustado en el habitáculo se corrige según la radiación solar.

Compresor accionado por un motor eléctrico.

La unidad electrónica de control está integrada en la unidad de control del climatizador. Al ajustar manualmente el número de revoluciones del ventilador por debajo del mínimo, el sistema de calefacción/climatización se desconecta.

Los fallos que se producen en la unidad de control o en los sensores y actuadores se registran en la memoria de fallos de la unidad de control. Para leer los códigos de fallo se utiliza un equipo especial.

El sistema de aire acondicionado representa un peligro potencial. Durante su mantenimiento es necesario cumplir determinadas normas. Para la mayoría de las operaciones de reparación y mantenimiento del sistema de aire acondicionado se requiere equipo especial y ciertas habilidades de trabajo.

La ventilación de la carrocería se realiza mediante un flujo de aire continuo. El aire fresco entra en el vehículo a través de la toma de aire situada delante del parabrisas. El flujo de aire sale al exterior a través de los conductos de salida situados debajo del parachoques trasero.

La intensidad del flujo de aire se regula mediante un ventilador de cuatro velocidades.

El sistema de calefacción de mezcla de aire está diseñado para reaccionar rápidamente a los cambios de temperatura del habitáculo y reducir las oscilaciones de temperatura del aire calentado. El refrigerante del sistema de refrigeración del motor circula constantemente por el radiador de la calefacción y el caudal de refrigerante no se regula. El factor regulado es la temperatura del aire, que se modifica mediante la compuerta de mezcla, que determina la cantidad de aire que pasa por el radiador de la calefacción antes de entrar en el habitáculo del vehículo.

Para evitar la entrada de aire exterior en el habitáculo existe el modo de recirculación de aire.

Precauciones de seguridad durante el mantenimiento del aire acondicionado

El sistema de aire acondicionado debe ser mantenido exclusivamente por personal técnico cualificado, formado en métodos de trabajo seguros con el equipo adecuado, con conocimiento de los procedimientos de descarga de presión y de recogida y almacenamiento del refrigerante del automóvil.

No permita que el refrigerante entre en contacto con la piel.

Al trabajar cerca del sistema de aire acondicionado, use gafas de protección.

Si el refrigerante entra en contacto con la piel o los ojos, no frote la zona afectada. Enjuague inmediatamente con agua fría durante al menos 15 minutos. Acuda de inmediato a un médico o a un centro sanitario. No se permite la automedicación.

El refrigerante de un bidón nuevo se almacena a presión. Guarde el bidón a una temperatura no superior a 50 °C. Tome medidas para evitar que el bidón caiga desde una altura o cualquier otra situación que pueda dañarlo.

Los trabajos deben realizarse en un lugar bien ventilado. El refrigerante se evapora rápidamente, reduce el acceso de oxígeno y dificulta la respiración.

El refrigerante en estado gaseoso es más pesado que el aire y tiende a acumularse rápidamente en la parte inferior, por ejemplo, debajo del vehículo. Al quemarse, el refrigerante genera gas tóxico. Guarde el refrigerante lejos de llamas abiertas. No fume. Al utilizar un detector de fugas de llama, evite inhalar el humo.

Al realizar trabajos de soldadura cerca del sistema de aire acondicionado, evite la exposición a altas temperaturas o llamas abiertas. El sobrecalentamiento puede provocar un aumento de la presión en el sistema e incendio.

No se permite limpiar el condensador o el evaporador con vapor de agua. Utilice únicamente agua fría o aire comprimido.

Para aumentar el intercambio de aire se utiliza un ventilador de aire fresco de cuatro velocidades. Para que el ventilador funcione a distintas velocidades en cada posición, se conectan resistencias. Las resistencias se encuentran en la placa de conexión del ventilador. En caso de fallos, la placa de conexión se sustituye como conjunto.

Si el aire fresco no debe entrar, por ejemplo con aire exterior de mala calidad, al pulsar la tecla de ventilación en recirculación se cambia al modo de recirculación de aire. En este caso, el aire circula únicamente dentro del habitáculo. El interruptor desplaza la compuerta mediante un pequeño motor eléctrico.

PRECAUCIÓN

Si se activa el modo «Desempañado del parabrisas», es decir, el selector de distribución de aire se coloca en la posición extrema superior, el modo de recirculación no es posible. El Audi A3 también puede equiparse con aire acondicionado. La reparación del aire acondicionado no se describe aquí. Estos trabajos deben realizarse en un taller especializado. No abra el circuito de refrigeración del aire acondicionado, ya que el contacto del líquido con la piel puede causar congelación. En caso de contacto accidental con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua fría durante al menos 15 min. El refrigerante no tiene color ni olor y es más pesado que el aire. En caso de fugas de refrigerante existe peligro de intoxicación en la zona del piso o en la parte inferior del vehículo (el líquido no se percibe). En caso de contacto accidental con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua fría durante al menos 15 min. El refrigerante no tiene color ni olor y es más pesado que el aire. En caso de fugas de refrigerante existe peligro de intoxicación en la zona del piso o en la parte inferior del vehículo (el líquido no se percibe).