INFORMAZIONI GENERALI

Sospensione posteriore completa 1 – ammortizzatore 2 – molla elicoidale 3 – trave della sospensione posteriore 4 – supporto superiore della molla 5 – supporto ammortizzatore 6 – batticarico di compressione 7 – disco freno 8 – cuscinetto ruota 9 – barra stabilizzatrice 10 – supporto gommametallico 11 – cavo del freno di stazionamento

ATTENZIONE

In caso di danneggiamento del supporto gommametallico idraulico – 13 – è necessario sostituire il gruppo trave – 14 – (lavoro presso officina autorizzata).

Elementi della sospensione posteriore. Modelli a trazione anteriore 1 – disco freno 2 – dado esagonale con flangia, 175 N•m. Autobloccante, sostituire obbligatoriamente. 3 – tappo. Sostituire obbligatoriamente. A partire dalla produzione 4/97, i tappi sono rivestiti con vernice sigillante di colore verde. I tappi precedenti devono essere inseriti con sigillante. 4 – vite a croce, 4 N•m 5 – bullone di fissaggio della ruota, 120 N•m 6 – mozzo con cuscinetto ruota 7 – bullone, 60 N•m 8 – fusello 9 – bullone. Sostituire obbligatoriamente. 10 – bullone, 30 N•m + 90° (1/4 giro). Sostituire obbligatoriamente. 11 – supporto. Per la rimozione della sospensione posteriore, evitare di svitarlo se possibile. Se il supporto è stato scollegato, è necessario regolare la convergenza. 12 – dado, 80 N•m. Sostituire obbligatoriamente. Caricare il bagagliaio con un peso di 100 kg e serrare il dado con il veicolo appoggiato sulle ruote. 13 – supporto in gomma-metallo o supporto idraulico in gomma-metallo 14 – traversa della sospensione 15 – anello di appoggio superiore in gomma 16 – molla elicoidale 17 – guarnizione in zinco 18 – bullone, 60 N•m. Sostituire obbligatoriamente. 19 – ammortizzatore 20 – bullone, 30 N•m + 90° (1/4 giro). Sostituire obbligatoriamente. 21 – vite a brugola, 8 N•m 22 – sensore ABS 23 – dado. Sostituire obbligatoriamente. 24 – parapolvere 25 – vite a brugola, 65 N•m. Sostituire obbligatoriamente. 26 – pinza freno

La sospensione posteriore è composta da due bracci longitudinali con traversa di collegamento. Davanti alla traversa a profilo a V è installata la barra stabilizzatrice, che riduce l'inclinazione del veicolo in curva e, in tal modo, ne stabilizza la posizione. La sospensione posteriore è collegata alla carrozzeria tramite supporti in gomma-metallo. L'ammortizzazione del veicolo è affidata a due molle elicoidali e due ammortizzatori. Molle e ammortizzatori sono installati separatamente, il che aumenta la larghezza del vano di carico.

I cuscinetti a sfere doppi delle ruote posteriori non richiedono manutenzione né regolazione.

I veicoli a trazione integrale hanno una sospensione posteriore indipendente con doppi bracci trasversali e bilancieri longitudinali.

Per la trasmissione della coppia motrice sono installati un albero cardanico, un differenziale principale e due semiassi. La misurazione della geometria della sospensione posteriore è possibile solo con metodi ottici.

ATTENZIONE

Non è consentito eseguire saldature o raddrizzature sugli elementi portanti e guida della sospensione posteriore. I dadi autobloccanti, nonché i bulloni/dadi con tracce di corrosione, devono essere sostituiti obbligatoriamente.