Controllo dell'ammortizzatore

INFORMAZIONI GENERALI

I seguenti segni indicano un guasto degli ammortizzatori:

– Oscillazioni supplementari della carrozzeria su strade dissestate. – Aumento dell'ampiezza delle oscillazioni della carrozzeria su dossi successivi. – Saltellamento delle ruote su strada normale. – Rotazione spontanea del veicolo in frenata. Può essere dovuta anche ad altre cause. – Instabilità in curva a causa di scarsa aderenza al manto stradale. – Usura accelerata dei pneumatici con erosione dei rilievi del battistrada. – Un segno di ammortizzatori difettosi è anche la presenza di un rumore di tipo rombante. Tale rumore può essere dovuto anche ad altre cause, ad esempio all'allentamento di bulloni e dadi di fissaggio, o al guasto dei cuscinetti delle ruote e dei giunti omocinetici. Pertanto, prima di sostituire gli ammortizzatori, verificarne sempre lo stato.

Il funzionamento dell'ammortizzatore può essere controllato manualmente. Tuttavia, una verifica precisa del funzionamento degli ammortizzatori è possibile solo con un tester per ammortizzatori o una macchina di prova specifica.

Controllo manuale

PROCEDURA

1. Rimuovere l'ammortizzatore.

2. Installare l'ammortizzatore in posizione di esercizio, estendere e comprimere lo stelo. Per tutta la corsa l'ammortizzatore deve muoversi in modo regolare e uniforme.

3. Negli ammortizzatori a gas, con pressione del gas sufficiente, lo stelo ritorna da solo nella posizione iniziale. Se lo stelo non ritorna, ciò non significa che l'ammortizzatore debba essere necessariamente sostituito. Il suo principio di funzionamento corrisponde a quello di un ammortizzatore tradizionale, finché non vi è una perdita significativa di olio. L'effetto smorzante dell'ammortizzatore si mantiene anche in assenza di pressione del gas. Tuttavia, in tal caso peggiorano le sue caratteristiche di rumorosità.

4. Con un ammortizzatore funzionante normalmente, tracce lievi di olio trafilato non costituiscono motivo di sostituzione. La regola principale è la seguente: se l'olio che fuoriesce dalla guarnizione dello stelo è visibile, ma non si estende oltre il piattello inferiore della molla, l'ammortizzatore è in buone condizioni. Le perdite di olio di lieve entità hanno anzi un certo vantaggio, perché lubrificano la guarnizione, contribuendo ad aumentarne la durata.

5. In caso di perdite di olio significative, l'ammortizzatore deve essere sostituito.