ALLGEMEINE ANGABEN

Hintere Radaufhängung komplett 1 – Stoßdämpfer 2 – Schraubenfeder 3 – Hinterachsträger 4 – oberer Federteller 5 – Federbeinlager 6 – Anschlagpuffer Druckstufe 7 – Bremsscheibe 8 – Radlager 9 – Stabilisator 10 – Gummi-Metall-Lager 11 – Seilzug Feststellbremse

ACHTUNG

Bei Beschädigung des hydraulischen Gummi-Metall-Lagers – 13 – ist die Verbundlenker – 14 – komplett zu ersetzen (Werkstattarbeit).

Bauteile der hinteren Radaufhängung. Modelle mit Vorderradantrieb 1 – Bremsscheibe 2 – Sechskantmutter mit Bund, 175 Nm. Selbstsichernd, unbedingt erneuern. 3 – Kappe. Unbedingt erneuern. Ab Fertigungsstand 4/97 sind die Kappen mit grünem Dichtlack beschichtet. Frühere Kappen müssen mit Dichtmasse eingesetzt werden. 4 – Kreuzschlitzschraube, 4 Nm 5 – Radbolzen, 120 Nm 6 – Radnabe mit Radlager 7 – Schraube, 60 Nm 8 – Achsschenkel 9 – Schraube. Unbedingt erneuern. 10 – Schraube, 30 Nm + 90° (1/4 Umdrehung). Unbedingt erneuern. 11 – Lager. Zum Ausbau der hinteren Radaufhängung nach Möglichkeit nicht lösen. Wurde das Lager gelöst, ist die Spur einzustellen. 12 – Mutter, 80 Nm. Unbedingt erneuern. Kofferraum mit 100 kg belasten und die Mutter am auf den Rädern stehenden Fahrzeug festziehen. 13 – Gummi-Metall-Lager oder hydraulisches Gummi-Metall-Lager 14 – Radaufhängungsträger 15 – oberer Gummianschlagring 16 – Schraubenfeder 17 – Zinkscheibe 18 – Schraube, 60 Nm. Unbedingt erneuern. 19 – Stoßdämpfer 20 – Schraube, 30 Nm + 90° (1/4 Umdrehung). Unbedingt erneuern. 21 – Innensechskantschraube, 8 Nm 22 – ABS-Sensor 23 – Mutter. Unbedingt erneuern. 24 – Abdeckblech 25 – Innensechskantschraube, 65 Nm. Unbedingt erneuern. 26 – Bremssattel

Die hintere Radaufhängung besteht aus zwei Längslenkern mit einem Verbindungsträger. Vor dem Träger V-förmigen Profils befindet sich der Stabilisator, der die Wankneigung des Fahrzeugs in Kurven verringert und so die Fahrstabilität erhöht. Die hintere Radaufhängung ist über Gummi-Metall-Lager mit der Karosserie verbunden. Die Federung erfolgt durch zwei Schraubenfedern und zwei Stoßdämpfer. Federn und Stoßdämpfer sind getrennt angeordnet, wodurch die Breite des Laderaums vergrößert wird.

Die Doppelkugellager der Hinterräder sind wartungsfrei und müssen nicht eingestellt werden.

Fahrzeuge mit Allradantrieb besitzen eine unabhängige hintere Radaufhängung mit Doppelquerlenkern und Längsausgleichshebeln.

Zur Drehmomentübertragung dienen eine Kardanwelle, das Hauptgetriebe und zwei Antriebswellen. Die Messung der hinteren Radgeometrie ist nur mit optischen Verfahren möglich.

ACHTUNG

Schweiß- und Richtarbeiten an tragenden und führenden Teilen der hinteren Radaufhängung sind nicht zulässig. Selbstsichernde Muttern sowie Schrauben/Muttern mit Korrosionsspuren sind unbedingt zu erneuern.