Sterzo attivo

Principio di funzionamento

Lo sterzo attivo è un sistema in grado di variare il rapporto di trasmissione dello sterzo. In base alla velocità di marcia varia anche la forza che il conducente deve applicare al volante.

A bassa velocità (ad esempio:

in centro abitato o durante il parcheggio) il rapporto di trasmissione aumenta e il conducente richiede uno sforzo minore per sterzare le ruote.

Con l'aumentare della velocità il rapporto di trasmissione diminuisce proporzionalmente. In questo modo il sistema ottimizza la maneggevolezza del veicolo in funzione della velocità.

In situazioni critiche il sistema è in grado di modificare in modo mirato l'angolo di sterzata delle ruote impostato dal conducente, stabilizzando il veicolo prima di quanto farebbe il conducente. Con il sistema DSC disattivato questo effetto stabilizzante è assente.

Anomalie

Si sono accese le spie:

il sistema è guasto o disattivato. A bassa velocità è necessario girare il volante con maggiore forza.

Ad alta velocità il veicolo reagisce in modo più deciso alla rotazione del volante.

Proseguire la marcia con cautela, prevedendo la situazione. Far controllare il sistema presso un centro di assistenza BMW.

Se la spia si accende al primo avviamento del motore dopo un'interruzione dell'alimentazione elettrica, è necessario inizializzare il sistema.

Inizializzazione del sistema

1. Avviare il motore.

2. Veicolo fermo, volante in posizione di marcia rettilinea. Girare il volante fino all'arresto a sinistra, quindi fino all'arresto a destra, quindi riportarlo in posizione di marcia rettilinea.

3. Spegnere il motore.

Dopo il successivo avviamento del motore il sistema di sterzo attivo è di nuovo completamente pronto al funzionamento.