Spia di malfunzionamento (MIL)

Un sistema computerizzato denominato OBD II (On-Board Diagnostics - Seconda Generazione) controlla il funzionamento del veicolo per garantire che le emissioni restino entro livelli accettabili, contribuendo a tutelare l'ambiente. La spia di malfunzionamento si accende quando il veicolo viene portato in posizione ON/RUN, come verifica del suo corretto funzionamento. Se non si accende, far eseguire l'assistenza al veicolo dal concessionario. Per maggiori informazioni, vedere Posizioni di accensione a pagina 9-13.

Se la spia di malfunzionamento
si accende con il motore in funzione, significa che il sistema OBD II ha rilevato un problema e potrebbe essere necessaria una diagnosi e un intervento di assistenza.

Spesso il sistema segnala un malfunzionamento prima che il problema sia evidente. Prestare attenzione alla spia può prevenire danni più gravi al veicolo. Questo sistema aiuta inoltre il tecnico dell'assistenza a diagnosticare correttamente qualsiasi malfunzionamento.

Attenzione

Se il veicolo viene guidato di continuo con questa spia accesa, i sistemi di controllo delle emissioni potrebbero non funzionare correttamente, il consumo di carburante potrebbe aumentare e il motore potrebbe funzionare in modo irregolare. Ciò può causare riparazioni costose che potrebbero non essere coperte dalla garanzia del veicolo.

Attenzione

Modifiche apportate al motore, alla trasmissione, allo scarico, all'aspirazione o al sistema di alimentazione del veicolo, oppure la sostituzione degli pneumatici originali con pneumatici che non presentano gli stessi Criteri di Prestazione Pneumatici (TPC), possono influire sui sistemi di controllo delle emissioni del veicolo e far accendere questa spia.

Modifiche a questi sistemi possono causare riparazioni costose non coperte dalla garanzia del veicolo.

Ciò può inoltre comportare il mancato superamento di un test obbligatorio di Controllo/Manutenzione delle Emissioni. Vedere Accessori e modifiche a pagina 10-3.

Questa spia si accende in caso di malfunzionamento in uno dei due modi seguenti: Spia lampeggiante: è stata rilevata una condizione di mancata accensione (misfire). La mancata accensione aumenta le emissioni del veicolo e potrebbe danneggiare il sistema di controllo delle emissioni. Potrebbero essere necessari diagnosi e intervento di assistenza.

Per evitare danni più gravi al veicolo:

• Ridurre la velocità del veicolo.
• Evitare accelerazioni brusche.
• Evitare salite ripide.

Se la spia continua a lampeggiare, cercare un luogo sicuro dove fermarsi e parcheggiare il veicolo. Spegnere il veicolo, attendere almeno 10 secondi e riavviare il motore. Se la spia lampeggia ancora, seguire le operazioni precedenti e rivolgersi al concessionario per l'assistenza il prima possibile.

Spia accesa fissa: è stato rilevato un malfunzionamento del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.

Potrebbero essere necessari diagnosi e intervento di assistenza.

Le seguenti operazioni possono correggere un malfunzionamento del sistema di controllo delle emissioni:

• Verificare che il tappo del serbatoio sia inserito correttamente. Vedere Rifornimento del serbatoio a pagina 9-36. Il sistema diagnostico può rilevare se il tappo del carburante è stato dimenticato o installato in modo errato. Un tappo allentato o mancante consente al carburante di evaporare nell'atmosfera.

  Alcuni viaggi di guida con il tappo installato correttamente dovrebbero spegnere la spia.

• Verificare di utilizzare carburante di buona qualità. Un carburante di scarsa qualità fa sì che il motore non funzioni con l'efficienza prevista e può causare spegnimento dopo l'avviamento, spegnimento quando si inserisce una marcia, mancate accensioni, esitazione in accelerazione o strappi in accelerazione.

  Queste condizioni potrebbero scomparire una volta che il motore si è riscaldato.

Se si verifica una o più di queste condizioni, cambiare la marca di carburante utilizzata.

Potrebbe essere necessario far funzionare il veicolo con almeno un intero serbatoio di carburante adatto per spegnere la spia.

Vedere Carburante a pagina 9-35.

Se nessuna delle precedenti operazioni ha spento la spia, il concessionario può controllare il veicolo. Il concessionario dispone delle apparecchiature di prova e degli strumenti diagnostici adeguati per risolvere eventuali problemi meccanici o elettrici che si fossero sviluppati.

Programmi di ispezione e manutenzione delle emissioni

A seconda del luogo di residenza, il veicolo potrebbe dover partecipare a un programma di ispezione e manutenzione del sistema di controllo delle emissioni. Per l'ispezione, l'apparecchiatura di prova del sistema di emissione si collegherà probabilmente al Data Link Connector (DLC) del veicolo.

Il DLC si trova sotto il cruscotto, a sinistra del volante. Per assistenza, rivolgersi al concessionario.

Il veicolo potrebbe non superare l'ispezione se:

• La spia di malfunzionamento è accesa con il motore in funzione, oppure non si accende quando il quadro è portato su ON/RUN con il motore spento. Rivolgersi al concessionario per verificare il corretto funzionamento della spia di malfunzionamento.
• Il sistema OBD II (On-Board Diagnostics) stabilisce che i sistemi critici di controllo delle emissioni non sono stati completamente diagnosticati. Il veicolo sarebbe considerato non pronto per l'ispezione. Ciò può verificarsi se la batteria da 12 volt è stata sostituita di recente o si è scaricata. Il sistema diagnostico è progettato per valutare i sistemi critici di controllo delle emissioni durante la normale guida. Può richiedere diversi giorni di guida ordinaria.

  Se ciò è stato fatto e il veicolo non supera ancora l'ispezione per mancanza di prontezza del sistema OBD II, il concessionario può preparare il veicolo per l'ispezione.